专利名称：串联式四车翻车机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于港口翻卸装载散货列车的设备，具体说是涉及一种用于一次翻卸四节车辆的串联式四车翻车机。
背景技术：
目前，随着港口吞吐量的增加，单、双车翻车机的台时产量已不能满足要求，为此，研制出三车翻车机。而三车翻车机相对于单、双车翻车机，在台时产量虽然满足要求，但其翻车机结构体主要是利用两端环间延长了整车的平台梁，使其翻车机两端环之间跨距大，造成翻车机结构应力高且变化复杂，导致结构寿命较短。因此，需要开发设计一种台时产量高，而且结构寿命长的翻车机，以满足港口发展的要求。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种利用双车翻车机的结构，通过串联，实现同步驱动的串联式四车翻车机。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的一种串联式四车翻车机，包括双车翻车机转子，通过其上的端环支承在基座的托辊上，该端环上所设齿圈与对应的驱动装置连接，其中至少具两台双车翻车机转子串联成四车翻车机结构体，通过每一对端环上的齿圈与对应的驱动小齿轮啮合，该驱动小齿轮分别安装在串联双车驱动装置的同步输出轴上。因而，利用控制驱动装置的同步驱动，通过同步输出轴上的传动装置，控制两台双车翻车机实现旋转角度的同步翻转。
本技术方案中，所涉及两台翻车机驱动装置上的同步输出轴是一通轴体。通过该通轴体串联每一驱动装置的减速箱。
如上所述，该同步输出轴至少是在每一双车驱动装置的减速箱上共用一根通轴，使其两台双车通轴之间通过连轴器连接成整体的同步轴。
所述的同步输出轴可采用高速同步轴，也可采用低速同步轴。
本新型的串联式四车翻车机，是利用两台没有机械连接的双车翻车机转子，通过同步输出轴串联驱动装置，通过同步输出轴上安装的驱动小齿轮与双车翻车机端环齿圈啮合，控制四车翻车机同步翻转、装卸。该结构体不改变原结构，因此具有结构应力低，结构寿命长，台时产量高的特点。
图1是本新型的主视图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型作进一步的描述。
由图1、2所示的串联式四车翻车机，包括原结构的两台双车翻车机1和2。该双车翻车机1和2，包括平台梁及其两侧对称的前梁、后梁，通过两端环固定成翻车机转子。该翻车机转子通过其上的端环3支承在基座的托辊组4上，使其翻车机转子沿托辊组4上翻转。为保证串联的两台双车翻车机转子能够同步翻转，并通过每一对端环3固定的齿圈5与所对应的驱动小齿轮6啮合；而且该驱动小齿轮6分别安装在用于串联双车驱动装置7的同步输出轴8上。当驱动装置7同步工作时，通过同步输出轴8控制传动装置实现两台双车翻车机同步翻转。
如上所述，该驱动装置7上安装的同步输出轴8是一根完整的通轴，串联在各驱动装置7的减速箱上。在使一根通轴的情况下应在相应的轴间距段上设置支点。
上述中同步输出轴8是采用的完整通轴。也可根据具体情况采用两根输出轴。即至少在双车驱动装置上共用一根轴串联，使串联后的双轴之间通过连轴器连接成完整的同步输出轴。
如上所述，该同步输出轴8是与驱动装置的减速箱连接为低速轴同步。还可以采用高速轴同步。
权利要求1.串联式四车翻车机，包括双车翻车机转子，通过其上的端环支承在基座的托辊组上，该端环上所设齿圈与所对应的驱动装置连接，其特征是至少具有两台双车翻车机转子(1、2)串联，通过每一对端环(3)上的齿圈(5)与对应的驱动小齿轮(6)啮合，该驱动小齿轮(6)分别安装在串联双车驱动装置(7)的同步输出轴(8)上。
2.按权利要求1所述的串联式四车翻车机，其特征是所述驱动装置(7)上的同步输出轴(8)是一通轴体；或至少是双车驱动装置共用一通轴，使其两台双车通轴之间通过轴连轴器连接成整体的同步轴。
专利摘要本实用新型公开了一种串联式四车翻车机，包括双车翻车机转子，通过其上的端环支承在基座的托辊，该端环上所设齿圈与所对应的驱动装置连接，其中至少具有两台双车翻车机转子串联，通过每一对端环上的齿圈与对应的驱动小齿轮啮合，该驱动小齿轮分别安装在串联双车驱动装置的同步输出轴上。具有台时产量高，保持了原有两端环间跨，结构应力不发生变化，从而保证了结构的使用寿命，适用于港口翻卸装载大宗散货列车。
文档编号B65G67/48GK2773023SQ20052002362
公开日2006年4月19日 申请日期2005年3月11日 优先权日2005年3月11日
发明者耿承轶, 路小璐, 丁晓平, 何津淮, 陈立志 申请人:秦皇岛港务集团有限公司