专利名称：无转盘手动卷筒纸输送系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种印刷用卷筒纸的输送装置，具体地说是一种无转盘手动卷筒纸输送系统。
背景技术：
在印刷车间里目前使用的卷筒纸输送装置，分电动和手动两大类。手动卷筒纸输送系统包括有输送车和在地面埋设的导轨。输送车的结构是在V型车板的下部通过支架连接车轮，车轮嵌在导轨槽内，其轮边支撑在导轨底部的内伸沿上。这种输送车在承载了五百余公斤重的卷筒纸后，其重量通过V型车板直接传递到车轮的轮沿上，因此推起来感觉十分沉重。另外，在导轨的转弯处均设置有转向用转盘。输送车推到转盘上后，用力扳动卷筒纸，通过输送车的带动，使转盘转过90°，之后再推出转盘，进入横向导轨，从而实现转向运行，将卷筒纸输送到印刷机旁。转盘在负重后的转向也十分沉重。由于这些原因的存在，造成卷筒纸的输送十分费力。这对于每班每台印刷机需要使用几十卷纸的报社印刷厂来说，操作工人的工作量和劳动力的巨大付出，是可想而知的。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种推动省力、转向便利的无转盘手动卷筒纸输送系统，以降低工人的劳动强度。
本实用新型是这样实现的无转盘手动卷筒纸输送系统仍由输送车和导轨两部分组成，输送车V型车板下部的车轮嵌在导轨槽内，所改进之处是a、输送车V型车板的下部安装有前、后两个承重万向轮；b、导轨的截面为矩形框，顶面开有中缝；在导轨交叉处的中缝外侧设有活动挡片，在中缝内侧设有定位销。
本实用新型的设计要点之一是将原输送车底部的固定式车轮连接结构，改变成配装了承重万向轮。这样，一则可以通过万向轮的转向功能，在导轨上的活动挡片及定位销的配合下，实现承重万向轮的转向，进而带动输送车沿导轨限定的方向进行转向，由此可省去原有结构复杂的导轨转盘和在转盘上扳动卷筒纸转向的费力操作；二则可以通过承重万向轮上的多级轴承结构分解输送车的载荷压力，使输送车的运行轻便、推动省力。
本实用新型的设计要点之二是将导轨形式改变成为截面呈矩形框、顶面开中缝的结构形式。这样，一则导轨的结构形式简化，制造成本相应降低；二则使输送车的承重万向轮在导轨的底平面上直接运行，无卡嵌配合，使车轮运行灵便，并适于转向；三则在导轨交叉点配以活动挡片及定位销后，即可使输送车的承重万向轮在触碰活动挡片后被迫转向，沿导轨顶面中缝限定的方向前行，由此实现了输送车的无转盘自动转向运动。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中的输送车的侧面外观图。
图3是本实用新型中的导轨的交叉转向部分的局部俯视图。
具体实施方式
如图1所示，本无转盘手动卷筒纸输送系统由输送车和导轨两部分组成。其中，输送车的上部为截面呈V字形的V型车板1，用以承载卷筒纸。V型车板1的底面可通过焊接或紧固件连接等方式，连接前、后两个承重万向轮(图2)。承重万向轮的一种具体实现方式(如图1、图2所示)是在轮架13上通过轴承支撑连接直立的主轴5，主轴5上套接可转动的护套7；在轮架13下部接有轮轴15，车轮14通过轴承连接在轮轴的两端；在轮架13顶面的前方中部接有导向轮轴17，在顶面两边分别接有定位轮9。
导向轮轴17是带动承重万向轮转向的关键部件，位于主轴5的前方，一同在导轨10的顶面中缝中前进。导向轮轴17的结构可采用类同在主轴5上套接可转动护套7的形式。这样，在前进的过程中与导轨中缝的边沿有接触时，可滑动前行，以减少运动阻力。轮架13顶面两边设置的定位轮9的外缘靠近导轨10的两侧立面，其作用是在往输送车上装卷筒纸时以及在输送车有偏沉侧斜时，定位轮9可以直接顶住导轨内侧壁，防止侧斜的扩大，以稳定输送车及卷筒纸。
直立的主轴5的顶部有V型槽口，配接V型车板1，主轴5下段设有变径处，下部细段穿接压力轴承12和垫片3，垫片上部的主轴上套接滚珠轴承8，两轴承安装在轮架13的中心孔内。这种主轴与轮架的固定连接方式，可以很好地分解主轴的承重压力，使输送车运行灵活、便利。护套7的转动方式可以是在护套7与主轴5之间接有滚针轴承4。
在轮架17的底部开有承接轮轴15的贯通横槽，横槽底部通过螺钉连接固定轮轴15的固定片16。轮轴15卡入该横槽内，并用固定片16定位，其两端与车轮14可通过轴承相连接，以进一步减轻运动阻力。
定位轮9与轮架13可采用定位轮底面设中心轴，中心轴与轮架13通过轴承11连接的实现方式；也可采用在轮架上设上突轴，在定位轮上嵌装轴承与上突轴连接的实现方式。总之，使定位轮9可相对轮架13转动即可，其目的是在对输送车进行支撑的同时，也可适当减少运动阻力。
如图1、图3所示，本输送系统中的导轨10的截面为矩形框，顶面开有中缝；在导轨交叉处的中缝外侧设有活动挡片2，在中缝内侧设有定位销6。由图3可见，活动挡片2呈扇形，其前挡面为弧面。并且，在导轨10的交叉处设有夹角α为40-65°的导轨倾斜段18，实现直行导轨与横导轨之间的过渡连接。当活动挡片2拨至直行导轨上的中缝外侧时，直行导轨10顶面上的中缝贯通，输送车即可往返直行。当输送车需要转向右侧横导轨上时，先拨动活动挡片2，在定位销6的限位下，使活动挡片2的前挡面正好封住导轨中缝交叉口处的直行口，而其弧形前挡面则正好成为导轨倾斜段18的中缝外侧过渡弧面。这样，当输送车承重万向轮上的导向轮轴17在触碰到活动挡片2后，即可带动轮架13转向，使前端的承重万向轮进入导轨倾斜段18，并带动输送车后部的承重万向轮随之转入导轨倾斜段，再整体过渡前行到平直的横导轨中。设置过渡的导轨倾斜段18，可使输送车的转向更加灵活、顺畅。返回时，输送车后部的承重万向轮变为前轮，其上的导向轮轴17在分别触碰到导轨倾斜段18及直行导轨10上的小角度的中缝外侧沿时，即可带动轮架13转向，依同样道理，带动输送车整体过渡返回到直行导轨10中。
权利要求1.一种无转盘手动卷筒纸输送系统，输送车V型车板下部的车轮嵌在导轨槽内，其特征在于a、输送车V型车板(1)的下部安装有前、后两个承重万向轮；b、导轨(10)的截面为矩形框，顶面开有中缝；在导轨交叉处的中缝外侧设有活动挡片(2)，在中缝内侧设有定位销(6)。
2.根据权利要求1所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于所述的承重万向轮是在轮架(13)上通过轴承支撑连接直立的主轴(5)，主轴(5)上套接可转动的护套(7)；在轮架(13)下部接有轮轴(15)，车轮(14)通过轴承连接在轮轴的两端；在轮架(13)顶面的前方中部接有导向轮轴(17)，在顶面两边分别接有定位轮(9)。
3.根据权利要求2所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于主轴(5)下段设有变径处，下部细段穿接压力轴承(12)和垫片(3)，垫片上部的主轴上套接滚珠轴承(8)，两轴承安装在轮架(13)的中心孔内。
4.根据权利要求2或3所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于护套(7)与主轴(5)之间接有滚针轴承(4)。
5.根据权利要求2或3所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于轮架(17)底部开有承接轮轴(15)的贯通横槽，横槽底部通过螺钉连接固定轮轴的固定片(16)。
6.根据权利要求2或3所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于定位轮(9)底面的中心轴与轮架(13)通过轴承(11)连接。
7.根据权利要求1所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于活动挡片(2)呈扇形，其前挡面为弧面。
8.根据权利要求1所述的无转盘手动卷筒纸输送系统，其特征在于导轨(10)的交叉处设有夹角α为40-65°的导轨倾斜段(18)。
专利摘要本实用新型涉及一种印刷用无转盘手动卷筒纸输送系统，该系统由输送车和导轨两部分组成，输送车V型车板下部的车轮嵌在导轨槽内，在输送车V型车板的下部安装有前、后两个承重万向轮；导轨的截面为矩形框，顶面开有中缝；在导轨交叉处的中缝外侧设有活动挡片，在中缝内侧设有定位销。本实用新型通过配装承重万向轮和改变导轨形式，实现了承重万向轮沿导轨限定的方向进行转向，省去了原有结构复杂的导轨转盘和在转盘上扳动卷筒纸转向的费力操作，实现了输送车的无转盘自动转向运动，并使输送车的运行轻便、推动省力。
文档编号B65G35/00GK2780684SQ200520023980
公开日2006年5月17日 申请日期2005年4月30日 优先权日2005年4月30日
发明者赵凤林, 李兴国 申请人:赵凤林