专利名称：侧壁加强的集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱，更具体地说，涉及一种侧壁加强的集装箱。
背景技术：
集装箱包括顶侧梁与底侧梁及外侧板，其中底侧梁是由底侧梁上缘与 底侧梁下缘构成，外侧板上下端分别与顶侧梁和底侧梁上缘连接。顶侧梁 与底侧梁的材料较厚，比较坚固，抗撞击的能力较强。外侧板与顶侧梁及 底侧梁相比，薄很多，耐冲击能力差。然而集装箱在搬运和码堆的过程中 除了较为坚固的顶侧梁和底侧梁会经常遭受撞击以外，外侧板的下半部分
也经常会受到撞击。现有集装箱底侧梁上缘的高度一般都不高，在160毫 米左右，不能有效地对集装箱外侧板的下半部分进行有效的防护，造成集 装箱外侧板下部易出现损坏而影响整个集装箱的使用。而盲目地增加这整 个外侧板的厚度则会大大地增加集装箱的自重，同时也增加集装箱的制造 成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有集装箱侧壁下半部强度不 够受到撞击而容易损坏影响整个集装箱使用的问题，而提供一种侧壁加强的集装箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提出一种侧壁加强 的集装箱，包括顶侧梁、底侧梁及外侧板，所述底侧梁由底侧梁上缘与底 侧梁下缘构成，外侧板的上下两端分别与顶侧梁和底侧梁上缘相连接，所
述的底侧梁上缘的高度在180-345毫米之间。
在本实用新型所述的侧壁加强的集装箱中，所述底侧梁上缘在其长度 方向的局部段位的高度大于其他段位的高度。
在本实用新型所述的侧壁加强的集装箱中，底侧梁上缘上设有的等间 距的波纹凹槽。
在本实用新型所述的侧壁加强的集装箱中，底侧梁上缘上设置的凹波 仅分布在底侧梁上缘长度方向的局部段位。
本实用新型中的集装箱与现有的集装箱相比，具有如下优点本实用 新型通过将底侧梁上缘的高度增大，从而实现加强箱体侧壁下半部的强度， 降低了箱体侧壁下部在使用过程中被撞坏的概率。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中-图1是现有集装箱侧壁的结构示意图2是本实用新型第一实施例中集装箱的侧壁结构示意图； 图3是图2在A-A向的剖视图4是本实用新型第二实施例中集装箱的侧壁结构示意图。
具体实施方式
图2、图3示出了本实用新型的第一个实施例。
请参阅图2、图3所示，在本实施例中，集装箱包括顶侧梁l、底侧梁 及外侧板2，底侧梁由底侧梁上缘3与底侧梁下缘4构成，外侧板2的上下 两端分别与顶侧梁和底侧梁上缘相焊接，底侧梁上缘在其通长方向的高度 均345毫米。底侧梁上缘上设有水平方向的凹波6。
在实际使用过程中，底侧梁上缘3先与外侧板2焊接，然后外侧板2 再与顶侧梁焊接，底侧梁上缘3与底侧梁下缘4焊接，完成集装箱外侧板 装配。
在本实施例中，由于底侧梁上缘的高度为345毫米，而底侧梁上缘的 厚度较大，能够承受较大的冲击，因此在既保证箱体重量不会有较大增加， 同时又加强了箱体侧壁下半部的强度，降低了箱体侧壁下部在集装箱搬运 移动与堆骂的过程中被撞坏的概率。
图4示出了本实用新型的第二个实施例。
请参阅图4所示，本实施例与第一个实施例相比，其不同之处在于， 底侧梁上缘3仅在其长度方向的中间局部段位高出，高度为345毫米，而 此高出部位的两侧部位则为正常的高度，其高度为180毫米。在具体实施 过程中，可以使用底侧梁上缘通长制造。然后再将两端通过切割去掉一定 高度，仅留中间一段，这样即可达到加强集装箱侧壁下半部的强度，提高 起抗撞能力，又可节省钢材。
权利要求1、一种侧壁加强的集装箱，包括顶侧梁、底侧梁及外侧板，所述底侧梁由底侧梁上缘与底侧梁下缘构成，外侧板的上下两端分别与顶侧梁和底侧梁上缘相连接，其特征在于所述的底侧梁上缘的高度在180-345毫米之间。
2、 根据权利要求1所述的侧壁加强的集装箱，其特征在于所述底侧梁上缘在其长度方向的局部段位的高度大于其他段位的高度。
3、 根据权利要求1或2所述的侧壁加强的集装箱，其特征在于底侧梁上缘上设有的等间距的波纹凹槽。
4、 根据权利要求3所述的侧壁加强的集装箱，其特征在于底侧梁上缘上设置的凹波仅分布在底侧梁上缘长度方向的局部段位。
专利摘要本实用新型涉及一种侧壁加强的集装箱。为解决目前集装箱侧壁下半部强度不够受到撞击而容易损坏的问题而提供一种侧壁加强的集装箱。本实用新型所采取的技术方案是增加底侧梁上缘的高度，使其高度在180-345毫米之间，由于底侧梁上缘的厚度较大，能够承受较大的冲击，因此在保证箱体重量不会有较大增加的情况下，又加强了箱体侧壁下半部的强度，降低了箱体侧壁下部在集装箱移动搬运与堆码过程中被撞坏的概率。
文档编号B65D90/02GK201086962SQ20072017256
公开日2008年7月16日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者王军海, 亮 胡, 黄国浩, 黄田化 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;青岛中集特种冷藏设备有限公司