专利名称：两支点双车翻车机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种物料卸载设备，特别是将标准铁路敞车或专用底开车所承 载的煤炭、矿石等散粒物料进行卸载的两支点双车翻车机。
背景技术：
目前国内外常用的翻车机只具有单一翻卸功能，通过翻车机的翻转功能将
铁路敞车所运载的物料进行翻卸；而对于专用底开车的物料卸载，则采用的是 专用卸料地坑。由大连华锐股份有限公司设计生产的两支点双车翻车机就是只
具有单一翻卸功能的翻车机，该翻车机由"c"形端环、前后梁装置、靠压车装
置、托辊装置、驱动装置和固定平台等几部分组成，两个端环通过固定平台及 前、后梁连接为一个钢结构主体，钢结构主体上设有轨道，标准敞车进入钢结 构主体并定位后，由靠压车装置将其固定，驱动装置通过齿轮齿条传动带动钢 结构主体旋转，实现物料翻卸，该翻车机只能解列翻卸。但这种只具有单一翻 卸功能的翻车机已经不能满足当前国内市场的需求，当前国内市场要求翻车机 具有更多功能，即在解列或不解列的状态下能翻卸标准铁路敞车，同时也具有 专用底开车的卸料功能。
发明内容
为满足市场的需要，本发明的目的就是要设计一种既能在解列或不解列的 状态下翻卸标准铁路敞车，又具有专用底开车卸料功能的两支点双车翻车机。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下 一种两支点双车翻车机主要 由端环、前后梁装置、落料平台、靠车及压车机构、托辊装置和驱动装置组成， 所述的托辊装置通过地脚螺栓固定在地坑基础上，前后梁装置、落料平台与两 个端环组成一个钢结构主体，靠车及压车机构分别设置在后梁和前梁的内侧， 在所述的落料平台上还通过螺栓连接方式安装有开门机构和闭门机构，所述的 开门机构安装在落料平台的进口处，闭门机构安装在落料平台的出口处。 本发明所述的端环采用"O"形结构，尺寸满足铁路机车限界要求。 本发明所述的端环外圆表面设有环形轨道，以滚动接触方式安装在托辊装
置的辊轮上。
本发明所述的落料平台两端分别通过垂直轴铰接方式安装有伸縮平台。 本发明所述的伸縮平台采用液压油缸驱动。
本发明所述的伸縮平台具有可伸縮性，伸长时，伸縮平台与落料平台的长
度之和为27000mm，縮短时，伸縮平台与落料平台的长度之和为24000 mm。 本发明所述的开门机构是具有升降和弹性缓冲功能的开门机构。 本发明所述的闭门机构是具有升降和弹性缓冲功能的闭门机构。 本发明所述的落料平台为整体双轨箱型梁结构，落料平台中部为空心结构，
空心部分设有格栅，底部为料斗。
本发明所述的驱动装置通过地脚螺栓固定在翻车机非倾翻侧与轨面标高相
同的基础上，并安装有PLC控制装置、编码器和接近开关。 本发明与现有技术相比具有以下有益效果
1、 由于本发明设计了具有伸縮功能的落料平台，落料平台的长度可以从 24000 mm伸长到27000 mm，既可以进行标准铁路敞车的解列翻卸，也可以进 行标准铁路敞车的不解列翻卸。
2、 由于本发明的落料平台上安装有开门机构和闭门机构，当底开车进入翻 车机入口时，开门机构将闸门打开；当底开车离开翻车机出口时，闭门机构将 闸门关闭，实现了底开车的卸料功能。
3、 由于本发明的落料平台为空心结构，底开车排放物料可以穿过落料平台 上的格栅直接落到料斗里，方便了物料的收集和转运，提高了转运效率。
4、 由于本发明不需设置专用的排料地坑，节约了投资成本，提高了翻车机 的使用效率。
5、 由于本发明的驱动装置采用PLC控制，采用编码器和接近开关的双重保 护，提高了自动化程度，使运行更可靠。
本发明共有附图2张。其中
图i是两^:点双车翻车机的主视图。
图2是两支点双车翻车机的俯视图。
图中1、端环，2、开门机构，3、前后梁装置，4、闭门机构，5、落料平 台，6、靠车及压车机构，7、托辊装置，8、伸縮平台，9、驱动装置。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。如图l一图2所示， 一种两支点双 车翻车机主要由两个端环1、前后梁装置3、落料平台5、靠车及压车机构6、 托辊装置7和驱动装置9组成，所述的托辊装置7通过地脚螺栓固定在地坑基 础上，前后梁装置3、落料平台5与两个端环1组成一个钢结构主体，靠车及压 车机构6分别设置在后梁和前梁的内侧，在所述的落料平台5上还通过螺栓连 接方式安装有开门机构2和闭门机构4，所述的开门机构2安装在落料平台5的 进口处，闭门机构4安装在落料平台5的出口处。所述的端环1采用"O"形结 构，尺寸满足铁路机车限界要求。所述的端环1外圆表面设有环形轨道，以滚 动接触方式安装在托辊装置7的辊轮上。所述的落料平台5两端分别通过垂直 轴铰接方式安装有伸縮平台8，伸縮平台8采用液压油缸驱动。所述的伸縮平台 8具有可伸縮性，伸长时，伸縮平台8与落料平台5的长度之和为27000 mm， 縮短时，伸縮平台8与落料平台5的长度之和为24000mm，伸縮平台8的强度 允许机车通过。所述的开门机构2是具有升降和弹性缓冲功能的开门机构2。所 述的闭门机构4是具有升降和弹性缓冲功能的闭门机构4。所述的落料平台5为 整体双轨箱型梁结构，落料平台5中部为空心结构，空心部分设有格栅，底部 为料斗。所述的驱动装置9通过地脚螺栓固定在翻车机非倾翻侧与轨面标高相 同的基础上，并安装有PLC控制装置、编码器和接近开关。
本发明的翻车机在翻卸标准铁路敞车时，开门机构2和闭门机构4下降到 铁路标准限界以内，标准铁路敞车在翻车机内定位后，靠车及压车机构6将车 辆固定，由驱动装置9通过齿轮齿条驱动方式带动端环1旋转，实现翻卸功能。 当伸縮平台8伸长至27000 mm时，翻车机可以进行解列翻卸，适用于C60 C70 型标准铁路敞车；由于翻车机回转中心与车辆中心重合，也可针对C70A车型进 行不解列翻卸。当伸縮平台8縮短为24000 mm时，翻车机可以针对C80车型 进行不解列翻卸。
本发明的翻车机进行专用底开车卸载操作的过程如下当专用底开车进入 翻车机后，开门机构2打开底开车闸门，开始卸载物料。当物料卸载完毕，专 用底开车即将离开翻车机前，闭门机构4关闭车底闸门，整个工作过程中车辆 一直处于匀速运动状态。
本发明的翻车机端环1满足铁路机车限界要求，当靠车及压车机构6中的 压车梁升至最高点时，标准铁路机车可自由通过该翻车机。
权利要求
1、一种两支点双车翻车机主要由两个端环(1)、前后梁装置(3)、落料平台(5)、靠车及压车机构(6)、托辊装置(7)和驱动装置(9)组成，所述的托辊装置(7)通过地脚螺栓固定在地坑基础上，前后梁装置(3)、落料平台(5)与两个端环(1)组成一个钢结构主体，靠车及压车机构(6)分别设置在后梁和前梁的内侧，其特征在于在所述的落料平台(5)上还通过螺栓连接方式安装有开门机构2和闭门机构(4)，所述的开门机构(2)安装在落料平台(5)的进口处，闭门机构(4)安装在落料平台(5)的出口处。
2、 根据权利要求1所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的端环(O 采用"O"形结构，尺寸满足铁路机车限界要求。
3、 根据权利要求2所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的端环(l) 外圆表面设有环形轨道，以滚动接触方式安装在托辊装置(7)的辊轮上。
4、 根据权利要求1所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的落料平 台(5)两端分别通过垂直轴铰接方式安装有伸縮平台(8)。
5、 根据权利要求4所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的伸縮平 台(8)采用液压油缸驱动。
6、 根据权利要求4或5所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的伸 縮平台(8)具有可伸縮性，伸长时，伸縮平台(8)与落料平台(5)的长度之 和为27000 mm，縮短时，伸縮平台(8)与落料平台(5)的长度之和为24000 mm。
7、 根据权利要求1所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的开门机 构(2)是具有升降和弹性缓冲功能的开门机构(2)。
8、 根据权利要求1所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的闭门机 构(4)是具有升降和弹性缓冲功能的闭门机构(4)。
9、 根据权利要求1所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的落料平 台(5)为整体双轨箱型梁结构，落料平台(5)中部为空心结构，空心部分设 有格栅，底部为料斗。
10、 根据权利要求1所述的两支点双车翻车机，其特征在于所述的驱动 装置(9)通过地脚螺栓固定在翻车机非倾翻侧与轨面标高相同的基础上，并安 装有PLC控制装置、编码器和接近开关。
全文摘要
本发明公开了一种两支点双车翻车机，该翻车机主要由端环、前后梁装置、落料平台、靠车及压车机构、托辊装置和驱动装置组成，前后梁装置、落料平台与两个端环组成一个钢结构主体，在所述的落料平台进口处和出口处分别安装有具有升降和弹性缓冲功能的开门机构和闭门机构，并在落料平台两端分别安装有伸缩平台，所述的落料平台为整体双轨箱型梁结构，落料平台中部为空心结构，空心部分设有格栅，底部为料斗。本发明既可以进行标准铁路敞车的解列翻卸，也可以进行标准铁路敞车的不解列翻卸，还实现了专用底开车的卸料功能。本发明方便了物料的收集和转运，提高了转运效率，节约了投资成本，提高了翻车机的使用效率。
文档编号B65G67/24GK101386378SQ20081001359
公开日2009年3月18日 申请日期2008年10月8日 优先权日2008年10月8日
发明者孙大庆, 凯 邱, 陈祖武 申请人:大连华锐股份有限公司