专利名称：推车机挂钩的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种推车机挂钩，尤其是翻车机系统中经常使用的推车机挂钩。
背景技术：
通常的翻车机系统采用的翻卸模式分为解列翻卸和不解列翻卸两种。在解列翻 卸的过程中，普遍存在推车机推空车皮时车钩位置不正的问题。 具体而言，整个翻车的过程是这样的翻车机用压车系统将两节重车固定并翻转 卸车，然后再翻转回正常位置，最后打开压车系统。上述过程执行完毕后，火车的车钩由于 受到火车逆时针翻转时车钩自重产生的侧向力而严重向左侧移位，位移的最大角度可达 19° 。通过简单的计算可知，当火车车钩偏移角度达到19。时，车钩头部钩舌处的位移量达 到约22cm，此时推车机的出端钩头将无法正常的与空车车钩挂钩。而无法挂钩会造成两种 后果第一，由于空车车钩严重偏离了中心线，从而当推车机出端车钩向平台的空车撞击时 产生很大的侧向力，造成空车车轮脱轨的严重后果；第二，由于推车机出端车钩无法与空车 正常挂钩，从而导致推车机无法精确定位出端的空车，严重降低了作业效率。
目前解决上述问题通常采用两种方法，第一种方法是在翻车机入端设置一个巡视 员岗位，其主要职责是当发现空车车钩发生偏移时，手动将火车车钩进行校正；第二种方法 是不设置巡视人员，任其偏移，但需要降低推车机的行车速度。这两种方法不是提高生产成 本就是降低生产效率。
因此，实有必要发明一种能够克服上述缺陷的推车机挂钩。
发明内容
本发明的推车机挂钩的发明目的在于设计一种推车机挂钩，既不需要增加巡视 员，以降低生产成本；又不需要降低推车机的行车速度，以提高生产效率、避免了事故隐患。
为了达到上述目的，本发明的推车机挂钩是这样设计的 —种推车机挂钩，该推车机挂钩包括顺次连接的钩头、钩体和钩尾，所述钩头包 括钩头本体，该钩头本体具有第一侧壁和第二侧壁，所述钩头还包括与第一侧壁枢接的钩 舌、与第二侧壁固定连接的钩板。 作为优选实施方式，所述钩尾上设有两块挡板，所述两块挡板之间设有缓冲器，该 缓冲器用于缓冲挂接车皮时推车机挂钩上承受的冲击力。 作为优选实施方式，所述钩头本体上设有钩销，该钩销提起时钩舌可以在一定角 度范围内转动，该钩销落下时钩舌则处于锁定状态。 作为优选实施方式，所述钩体和钩尾通过定位销相互固定连接。
作为优选实施方式，所述钩头本体大致呈U形。 作为优选实施方式，所述钩板的外侧面还设有能够增加钩板耐冲击能力的加强立 板。 作为优选实施方式，所述钩板为长方形钢板，所述钩板的安装角度为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5。。 使用本发明的推车机挂钩可以降低生产成本、提高生产效率、并且还避免了事故 隐患。
下面将结合附图描述本发明，相同的附图标记表示相同的元件，其中
图1是本发明的推车机挂钩的结构示意图。
具体实施例方式
需要说明的是，下面描述中使用的词语"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是附图中的方向，词语"内"和"外"分别指的是朝向或远离本发明或其特定部件几何中心 的方向。 如图l所示，本发明的推车机挂钩包括钩头14、钩体10和钩尾12，上述3部件按 照所述顺序依次连接。所述钩体10和钩尾12互相固定连接。所述钩尾12上设有两块挡 板120，所述两块挡板120之间设有缓冲器122，该缓冲器122用于缓冲挂接车皮时推车机 挂钩上承受的冲击力。所述钩头14包括大致呈U形的钩头本体144，该钩头本体144具有 第一侧壁1440和第二侧壁1442。所述钩头14还包括与第一侧壁1440枢接的钩舌140、与 第二侧壁1442固定连接的钩板142。所述钩头本体144上设有钩销146，该钩销146提起 时钩舌140可以在一定角度范围内转动，该钩销146落下时钩舌140则处于锁定状态。
优选地，所述钩板142为10X8X2. 5cm的长方形钢板，所述钩板142的安装角度 为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5。，以便对更大角度的挂钩偏移也能实现顺利挂接。所述 钩板142的外侧面还设有加强立板1420以增加钩板142的耐冲击能力。
当挂接火车车钩时，即使车钩位置偏移，其偏移范围也不会超出所述钩板142的 最外沿能达到的范围，因此偏移的车钩可以借助车皮行进的力量，在本发明的推车机挂钩 的所述钩板142的引导下，车钩被自然校正，从而实现正常挂钩。在上述接车过程中需要注 意的是，挂钩前钩头本体144上的钩销146是处于提起状态，该状态下钩舌140可以在一定 角度内自由转动，接车完成后落下钩销146，锁定钩舌140的位置。这样设计的目的是为了 避免在推车机挂钩与火车车钩校正过程中，出现推车机挂钩提前锁闭而无法与火车车钩挂 接的情况。 上述针对钩销146的操作可以通过PLC程序控制电磁阀，再由电磁阀控制液压缸
实现所述钩销146的提起或落下，由于推车机每次与火车空车挂钩的位置都是固定的，所
以编码器反馈的距离也是固定的，例如为505cm。故PLC程序中可以编程实现当推车机行走
位置大于505cm时，钩销146落下，由此便实现了 PLC对推车机钩销146的控制。 本发明的推车机挂钩通过所述钩板142和PLC程序的简单配合就可以完美地解决
火车车钩偏移带来的一系列人身安全、生产效率的问题。成本低廉，效果明显。 本领域技术人员可以理解，所述钩尾12的另一侧还可以直接连接到推车机上，但
是本发明的另一种实施例，钩尾12也可以连接另一套钩体10和钩头14，已实现挂钩两侧同
时挂接车皮的目的。 本发明已经结合其具体实施例而被详细描述，并且上述实施例仅供说明本发明之
4用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明公开范围的 情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案，包括所有不背离本发明精 神和范围的改变和修改都在本发明保护的范围之内。
权利要求
一种推车机挂钩，其特征在于，该推车机挂钩包括顺次连接的钩头、钩体和钩尾，所述钩头包括钩头本体，该钩头本体具有第一侧壁和第二侧壁，所述钩头还包括与第一侧壁枢接的钩舌、与第二侧壁固定连接的钩板。
2. 根据权利要求1所述的推车机挂钩，其特征在于，所述钩尾上设有两块挡板，所述两 块挡板之间设有缓冲器，该缓冲器用于缓冲挂接车皮时推车机挂钩上承受的冲击力。
3. 根据权利要求1或2所述的推车机挂钩，其特征在于，所述钩头本体上设有钩销，该 钩销提起时钩舌可以在一定角度范围内转动，该钩销落下时钩舌则处于锁定状态。
4. 根据权利要求3所述的推车机挂钩，其特征在于，所述钩体和钩尾通过定位销相互 固定连接。
5. 根据权利要求4所述的推车机挂钩，其特征在于，所述钩头本体大致呈U形。
6. 根据权利要求5中所述的推车机挂钩，所述钩板的外侧面还设有能够增加钩板耐冲 击能力的加强立板。
7. 根据权利要求1、2、4、5、6中任意一项所述的推车机挂钩，其特征在于，所述钩板为 长方形钢板，所述钩板的安装角度为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5° 。
全文摘要
一种推车机挂钩，该推车机挂钩包括顺次连接的钩头、钩体和钩尾，所述钩头包括钩头本体，该钩头本体具有第一侧壁和第二侧壁，所述钩头还包括与第一侧壁枢接的钩舌、与第二侧壁固定连接的钩板。使用本发明的推车机挂钩可以降低生产成本、提高生产效率、并且还避免了事故隐患。
文档编号B65G67/48GK101767723SQ200810247349
公开日2010年7月7日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者李长安, 李靖宇, 董传博 申请人:中国神华能源股份有限公司;神华黄骅港务有限责任公司