专利名称：一种汽车钣金件提拿装置的拿持部的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工具，尤其涉及一种汽车钣金件提拿装置的拿持部。
背景技术：
汽车制造业中汽车钣金件需要经常拿取运转，通常都是工人手戴手套直接拿取运 转，目前还没有合适的拿取汽车钣金件的手握工具，其可减轻工人的劳动强度，能避免长时 间工作对工人手皮肤的伤害。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车钣金件提拿装置的拿持部，该 种汽车钣金件提拿装置的拿持部可减轻工人的劳动强度，能避免长时间工作对工人手皮肤 的伤害。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种汽车钣金件的提拿装置的
拿持部，其包括罩体、与罩体固接的把手、连通到注气机构的管道、压縮空气注入管、调节手
柄和罩体侧壁上的通气塞，所述的压縮空气注入管的一端为喇叭孔段，压縮空气注入管的
中部具有与罩体的空腔相通的注气孔段，压縮空气注入管的喇叭孔段的相对端与管道连
通，所述的压縮空气注入管注气孔段的孔径与喇叭孔最小直径相同，压縮空气注入管上设
置有改变气流流速的调节手柄，罩体的底部四周具有软垫。 所述的罩体上设置有与罩体空腔相通的压力表。 本实用新型一种汽车钣金件提拿装置的拿持部采用这样的结构，可减轻工人的劳 动强度，能避免长时间工作对工人手皮肤的伤害。
以下结合附图对本实用新型一种汽车钣金件提拿装置的拿持部作进一步详细的 说明；
图1为本实用新型一种汽车钣金件的提拿装置的拿持部结构示意图； 图2为
图1所示的压縮空气注入管的连接结构示意图； 在
图1、图2中，1、罩体；2、把手；3、通气塞；4、管道；5、调节手柄；6、压縮空气注入
管；7、软垫。
具体实施方式如
图1、图2所示，一种汽车钣金件的提拿装置的拿持部包括罩体1、与罩体1固接 的把手2、连通到注气机构的管道4、压縮空气注入管6、调节手柄5和罩体1侧壁上的通气 塞3，所述的压縮空气注入管6的一端为喇叭孔段，压縮空气注入管6的中部具有与罩体1 的空腔相通的注气孔段，压縮空气注入管6的喇叭孔段的相对端与管道4连通，所述的压縮 空气注入管6注气孔段的孔径与喇叭孔最小直径相同，压縮空气注入管6上设置有改变气
3流流速的调节手柄5，罩体1的底部四周具有软垫7。本实用新型一种汽车钣金件的提拿装 置的拿持部的罩体上可安装与罩体空腔相通的压力表，便于工人知晓不同形状的汽车钣金 件提拿的合适压力数值。 使用时，将罩体的底部软垫放于汽车钣金件的面上，开启注气机构，注入压縮空 气，利用高速的压縮空气将罩体空腔内的气体带出，使罩体空腔内的气压小于外界的大气 压强，汽车钣金件就与罩体吸为一体，就可以作为工人的手握工具拿持汽车钣金件，工人操 作方便，能减轻工人的劳动强度，能避免长时间工作对工人手皮肤的伤害。
权利要求一种汽车钣金件的提拿装置的拿持部，其特征在于其包括罩体(1)、与罩体(1)固接的把手(2)、连通到注气机构的管道(4)、压缩空气注入管(6)、调节手柄(5)和罩体(1)侧壁上的通气塞(3)，所述的压缩空气注入管(6)的一端为喇叭孔段，压缩空气注入管(6)的中部具有与罩体(1)的空腔相通的注气孔段，压缩空气注入管(6)的喇叭孔段的相对端与管道(4)连通，所述的压缩空气注入管(6)注气孔段的孔径与喇叭孔最小直径相同，压缩空气注入管(6)上设置有改变气流流速的调节手柄(5)，罩体(1)的底部四周具有软垫(7)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车钣金件提拿装置的拿持部，其特征在于所述的罩 体(1)上设置有与罩体(1)空腔相通的压力表。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车钣金件的提拿装置的拿持部，其包括罩体、与罩体固接的把手、连通到注气机构的管道、压缩空气注入管、调节手柄和罩体侧壁上的通气塞，所述的压缩空气注入管的一端为喇叭孔段，压缩空气注入管的中部具有与罩体的空腔相通的注气孔段，压缩空气注入管的喇叭孔段的相对端与管道连通，所述的压缩空气注入管注气孔段的孔径与喇叭孔最小直径相同，压缩空气注入管上设置有改变气流流速的调节手柄，罩体的底部四周具有软垫。本实用新型一种汽车钣金件提拿装置的拿持部采用这样的结构，可以作为工人的手握工具拿持汽车钣金件，工人操作方便，可减轻工人的劳动强度，能避免长时间工作对工人手皮肤的伤害。
文档编号B65G7/12GK201520525SQ200920180018
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者何龙胜, 卜文斌, 张敏, 梁勇, 王远彬, 钱怡 申请人:江森自控(芜湖)汽车饰件有限公司