专利名称：卷钢翻转用支架的制作方法
技术领域：
本发明属于工具，具体地说是一种能使卷钢由立式放置自动变成卧式放置的翻转 支架。
背景技术：
随着经济的发展，卷钢的出口量大幅度增加，因此港口码头卷钢的装卸工作量非 常大。出口卷钢的运输，一般是先用火车或汽车运到码头，然后再装船运输。由于单个卷钢 的吨位大都在30吨以上，考虑到卷钢在运输过程中的稳定性，用火车或汽车运输时，通常 是将卷钢的轴心线竖立装车，采用立姿运输；运到目的地后，吊车使用卷钢的专用卡具将卷 钢夹住吊起可方便地卸到货场。用卷钢卡具卸下卷钢后，卷钢仍然处于立姿状态。由于船舶运输的特殊性，在装船时要求将卷钢的轴心线水平放置，采用卧姿装船 运输，因此在装船前，必须先将卷钢的立姿变为卧姿，然后用叉车的铲刀或专用挑梁将卷钢 挑运排放到船舱内。在卷钢由立姿变为卧姿的作业中，目前只能用撬棍配合叉车等通用工具将卷钢翻 转过来，因此翻转需要占用通用设备和很多的人力；由于卷钢的吨位大，在翻转卷钢的瞬 间，不可避免的产生与翻转场地例如车厢或地面的撞击，易造成车厢或地面损坏；同时，翻 转的瞬间是先由卷钢棱角着地然后再倒地，这样易造成卷钢外层的变形，出现运输质量问 题；再者，在车厢或地面翻转时，处于卧姿的卷钢易滚动，用人力配合设备翻转，不小心还会 出现安全问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术卷钢从运输车辆卸下装船运输需要 由立姿翻转为卧姿，翻转占用人力和设备、易撞坏翻转场地，以及翻转中易使产品变形、不 安全的缺点，提供一种卷钢翻转用支架。为了解决现有技术存在的上述问题，本发明是采用下述技术方案实现的在底座 上支撑有跷跷板式翻板，在翻板一端的下方固定有支撑件，支撑件能使翻板空载时，其上面 的倾斜度与用专用卡具吊起卷钢时底面的倾斜度相一致、同时翻板处于平衡状态；翻板另 一端的上方两侧，分别固定有当翻板上放卷钢处于重载的竖立状态时，可托起卧姿状态卷 钢的悬臂梁。本发明还具有以下技术特征所述固定在翻板一端下方的支撑件，是在翻板一端的下面，与翻板垂直固定有配 重箱；在所述底座上与配重箱的下端对应，安装有能使翻板空载时的平面处于所述倾斜状 态的支腿；所述支腿为缓冲式，是在竖立固定于底座上的套筒内，安装有上部带有可坐在套 筒顶部压盘的导向立柱，在所述导向立柱外的套筒内，竖立套有压缩弹簧；在所述压盘的上下安装有缓冲垫；
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在所述底座上面支撑跷跷板式翻板的支座上，位于支撑翻板的支轴下方，水平固 定有当翻板重载翻转、处于竖立状态时，对支座起缓冲作用的缓冲器，缓冲器的非固定端， 朝向翻板安装悬臂梁的一端；在所述两悬臂梁离开翻板支轴的一面上，垂直于悬臂梁固定有连接并加强两悬臂 梁强度的弧形梁；在所述两悬臂梁的顶端，对称支撑有可适应卷钢外圆面靠放的滚轮；所述可托起卧姿状态卷钢的悬臂梁，是在底座上位于翻板安装悬臂梁一侧的下 方，竖立安装有当翻板处于重载竖立状态时，托住悬臂梁并为其限位的限位支柱；在所述翻板的中心部位，设有当翻板重载翻转至竖立状态时，用叉车的铲刀伸入 卷钢中心孔将卷钢挑起装船的透孔；在所述底座的一侧立面上，设有用叉车移位的铲刀孔。用翻转支架翻转卷钢时，操作现有吊车吊钩下勾的卷钢专用卡具，夹紧卷钢后向 上提拉，使卷钢从车上卸下。提拉卷钢时，卷钢的底面呈倾斜状态；操纵吊车的吊臂，使卷钢 摆向上述翻转支架靠近翻板上的悬臂梁，卷钢的倾斜底面刚好以立姿斜靠在悬臂梁上；放 松吊钩，卷钢压在跷跷板式翻板的未固定支撑件的一端，在重力作用下，翻板失去空载时的 平衡，带动卷钢自动向下翻转，卷钢由立姿状态改为卧姿状态同时被悬臂梁托住，然后将专 用卡具从卷钢上卸下，再用现有叉车的铲刀或者专用挑梁伸入卷钢中心孔，将卷钢挑起装 船。本发明的优点和积极效果是，由于上述翻转支架支撑的跷跷板式翻板处于空载平 衡状态时，其上面的倾斜度与用专用卡具吊起卷钢时底面的倾斜度一致，将卷钢放在跷跷 板式翻板的一端时不产生撞击；在重力作用下，翻板带动卷钢自动向下翻转，在卷钢呈卧姿 状态时被悬臂梁托住，可用叉车直接将卷钢挑起码放到船舱内，卷钢吊运和翻转没有振动 或撞击，卷钢无论大小，都不会对对卸货场地造成损坏，也不会出现货物的运输质量问题； 当叉车将卷钢挑起后，翻板可实现无动力自动回位到空载的平衡状态。使用上述翻转支架 翻转卷钢，不占用通用设备，不多用人力，操作方便，省时省力，装卸安全可靠，装卸成本低。
图1为本发明的主视图；图2为图1中缓冲式支腿的结构图；图3为现有专用卡具夹紧立姿卷钢的示意图；图4为吊车吊起卷钢靠向本翻转支架的示意图；图5为图4中翻转支架将卷钢翻转后的工作状态示意图；图6为图5的左视图。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步详述。图1中，在底座1上支撑有跷跷板式翻板5，在翻板5右端的下方固定有支撑件，支 撑件能使翻板5空载时其上面的倾斜度，与吊车吊起卷钢12时，吊钩11下面的卷钢12底 面倾斜度相一致，同时跷跷板式翻板5处于平衡状态；翻板5左端的上方两侧，分别固定有当翻板5上放有卷钢12的重载状态、处于竖立位置时(参见图5、图6)，可托起卧姿状态卷 钢12的悬臂梁5.2。所述固定在翻板5右下方的支撑件，是在翻板5右端的下面，与翻板5垂直固定有 配重箱5. 1，配重箱5. 1使翻板5在空载时处于平衡状态；在所述底座1上与配重箱5. 1的 下端对应，安装有能使翻板5空载时的平面处于倾斜状态的支腿3。图2中，为了减少当卸下卷钢12时，翻板5空载后配重箱5. 1下落与支腿3间接 触的碰撞振动，所述支腿3为缓冲式，是在竖立固定于底座1上的套筒3. 1内，安装有顶部 带压盘3. 21的导向立柱3. 2，压盘3. 21可水平坐在套筒3. 1的顶端，在所述导向立柱3. 2 的外圆面上位于套筒3. 1内，竖立套有压缩弹簧8，当配重箱5. 1下落与支腿3接触时，配重 箱5. 1通过导向立柱3. 2的压盘3. 21压向压缩弹簧8，压缩弹簧8起到缓冲的作用。同样为了进一步减轻翻板5空载时，配重箱5. 1下落与支腿3以及压盘3. 21的下 面与套筒3. 1上面的接触振动，在所述压盘3. 21的上下用螺栓3. 22固定有缓冲垫9。为了在翻板5处于重载状态时，减少翻板5带动卷钢12翻转对支座4的冲击力， 在所述底座1上面支撑跷跷板式翻板5的支座4上、位于支撑翻板的支轴6下方，水平固定 有当翻板5处于竖立状态时，对支座4起缓冲作用、结构与所述支腿3的缓冲式结构相同的 缓冲器2，缓冲器2的右端安装在支座4的立面上，其非固定的左端，朝向翻板5安装悬臂梁 5. 2的一端。由于卷钢12的吨位大都在30吨以上，为了防止卷钢12处于卧姿状态时，其重量 全部压在悬臂梁5. 2上使悬臂梁5. 2变形，在离开翻板5的支轴6 —面、位于两悬臂梁5. 2 之间，垂直于悬臂梁5. 2固定有起连接加强作用的弧形梁5. 21。为了在吊车使用所述专用卡具10吊卷钢12靠向两悬臂梁5. 2时，以及卷钢12翻 转后压在两悬臂梁5. 2时的安全、稳定，在所述两悬臂梁5. 2的顶端，对称支撑有可适应卷 钢12外圆面靠放的滚轮13。所述可托起卧姿状态卷钢12的悬臂梁5. 2，是在底座1左侧位于悬臂梁5. 2 一侧 的下方，竖立安装有当翻板5处于呈托卷钢12的重载竖立状态时，支撑并为悬臂梁5. 2限 位的限位支柱7;当然，支撑悬臂梁5. 2并为其限位也可以用其他的方式，例如可以将限位支柱7直 接固定在悬臂梁5. 2上。为了在卷钢12翻转成卧姿状态后，方便叉车的铲刀伸入卷钢12的中心孔将卷钢 12挑起，在所述翻板5的中心部位设有透孔5. 3，透孔5. 3可以是顺翻板5长的椭圆形，当 翻板5重载翻转至竖立状态时，卷钢12呈中心线水平的卧姿状态，用叉车的铲刀伸入卷钢 12中心孔，椭圆形使翻板5不防碍铲刀插入卷钢12孔并托起运到船舱内。当翻板5重载翻转至竖立状态时，卷钢12呈中心线水平的卧姿状态，用叉车的铲 刀伸入卷钢12中心孔，并且翻板5不防碍铲刀插卷钢12装船。为了方便叉车将整个翻转支架移位作业，在所述底座2的一侧立面上，设有用叉 车移位的铲刀孔1.1。使用卷钢翻转支架翻转卷钢12时，吊车的吊钩11勾住系有现有的卷钢专用卡具 10的吊绳，专用卡具10夹紧卷钢(参见图3)向上提拉，卷钢12从车上吊起，此时卷钢12 的底面呈倾斜状态；操纵吊车的吊臂，使卷钢12摆向上述翻转支架靠近翻板5上的悬臂梁
55. 2，卷钢12的倾斜底面刚好以立姿斜靠在悬臂梁5. 2上(参见图4)；放松吊钩11，卷钢12 压在跷跷板式翻板5的未固定配重箱5. 1的一端，在重力作用下，使翻板5失去空载时的平 衡，带动卷钢12自动向下翻转，卷钢12由立姿状态改为卧姿状态压在悬臂梁5. 2上，同时 悬臂梁5. 2被其下面的限位支柱7托住，然后将专用卡具10从卷钢12上卸下，再用叉车的 铲刀或者专用挑梁伸入卷钢12中心孔，将卷钢12挑起装船。 卷钢12由立姿改为卧姿装船，利用上述翻转支架翻转自如，无论卷钢12有多大的 吨位都能轻松实现。当用叉车从卷钢翻转支架上运走后，翻板5在配重箱5. 1的重力作用 下，实现无动力自动回位到空载的平衡状态，可直接进行下一件卷钢12的翻转循环，不占 用通用设备和人力资源，操作方便，省时省力，装卸成本低，使用安全可靠。
权利要求
一种卷钢翻转用支架，其特征在于在底座上支撑有跷跷板式翻板，在翻板一端的下方固定有支撑件，支撑件能使翻板空载时，其上面的倾斜度与用专用卡具吊起卷钢时底面的倾斜度相一致、同时翻板处于空载平衡状态；翻板另一端的上方两侧，分别固定有当翻板上放卷钢处于重载的竖立状态时，可托起卧姿状态卷钢的悬臂梁。
2.如权利要求1所述的卷钢翻转用支架，其特征在于所述固定在翻板一端下方的支 撑件，是在翻板一端的下面，与翻板垂直固定有配重箱；在所述底座上与配重箱的下端对 应，安装有能使翻板空载时的平面处于所述倾斜状态的支腿。
3.如权利要求2所述的卷钢翻转用支架，其特征在于所述支腿为缓冲式，是在竖立固 定于底座上的套筒内，安装有上部带有可坐在套筒顶部压盘的导向立柱，在所述导向立柱 外的套筒内，竖立套有压缩弹簧。
4.如权利要求3所述的卷钢翻转用支架，其特征在于在所述压盘的上下安装有缓冲垫。
5.如权利要求1所述的卷钢翻转用支架，其特征在于在所述底座上面支撑跷跷板式 翻板的支座上，位于支撑翻板的支轴下方，水平固定有当翻板重载翻转、处于竖立状态时， 对支座起缓冲作用的缓冲器，缓冲器的非固定端，朝向翻板安装悬臂梁的一端。
6.如权利要求1所述的卷钢翻转用支架，其特征在于在所述两悬臂梁的离开翻板支 轴的一面上，垂直于悬臂梁固定有连接并加强两悬臂梁强度的弧形梁。
7.如权利要求1或5或6中所述的卷钢翻转用支架，其特征在于在所述两悬臂梁的 顶端，对称支撑有可适应卷钢外圆面靠放的滚轮。
8.如权利要求1所述的卷钢翻转用支架，其特征在于所述可托起卧姿状态卷钢的悬 臂梁，是在底座上位于翻板安装悬臂梁一侧的下方，竖立安装有当翻板处于重载竖立状态 时，托住悬臂梁并为其限位的限位支柱。
9.如权利要求1所述的卷钢翻转用支架，其特征在于在所述翻板的中心部位，设有当 翻板重载翻转至竖立状态时，用叉车的铲刀伸入卷钢中心孔将卷钢挑起装船的透孔。
10.如权利要求1所述的卷钢翻转用支架，其特征在于在所述底座的一侧立面上，设 有用叉车移位的铲刀孔。
全文摘要
本发明公开了一种卷钢翻转用支架，是为克服现有技术卷钢从运输车辆卸下装船运输需要由立姿翻转为卧姿，翻转占用人力和设备、易撞坏车厢或地面，以及翻转中易使产品变形、不安全的缺点提供的，在底座上支撑有跷跷板式翻板，在翻板一端的下方固定有翻板空载时，使其上面的倾斜度与吊起卷钢时底面的倾斜度一致、并处于平衡状态的支撑件；翻板另一端的上方两侧，固定有当翻板处于重载的竖立状态时，可托起卧姿状态卷钢的悬臂梁。由于卷钢由立姿改卧姿装船的翻转，仅需用吊具将卷钢吊到翻转用支架的翻板上安装悬臂梁的一端，翻板带动卷钢自动向下翻转到位，即可用叉车运到船舱装船，翻转不占通用设备和人力，操作方便，省时省力，装卸成本低。
文档编号B65G69/24GK101857148SQ20101019173
公开日2010年10月13日 申请日期2010年5月29日 优先权日2010年5月29日
发明者耿双成, 闫志庭 申请人:青岛港(集团)有限公司