专利名称：一种集装箱门锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及门锁装置技术领域，特别涉及一种集装箱门锁装置。
背景技术：
集装箱作为货运工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。为便于货物的装卸，在箱体的端部或侧部设置有箱门，且考虑到防盗的需要，在箱门上设置有门锁装置。如图1所示为目前通用集装箱门及门锁装置的结构情况，在此，箱门对开式地设在箱体的端部，这种对开式的箱门包含有两扇门板33，门锁装置包括有竖直设置的锁杆 34、对应设置在门楣及门槛上的锁座32、焊接在锁杆上的手柄座35以及与手柄座通过铆钉活动连接手柄36，其中，锁座32的结构与锁杆34的端部结构相匹配，如此，通过搬动手柄 36可以使锁杆的端部与锁座相锁合或相脱离，以达到锁住或打开箱门的功能要求。为安全计，在门板33上还设置有托架座37、活动连接在门板33上的托架盖38。当装完货物后，将对开的门板33闭合，轴旋转手柄36且将其扣在托架座37上，然后旋下托架盖38，海关将关封施加在手柄36和托架盖38的孔内，以实现对门板33的锁闭。见图2、3所示，手柄座35的截面为倒“U”型结构，连接手柄座35与手柄36的铆钉没有受到遮盖，铆钉被破坏后，在不损坏海关关封的前提下，就可以将门板33打开，致使箱内货物被盗，防盗性能不好。
实用新型内容本实用新型目的是克服上述现有技术的不足，提供一种集装箱门锁装置，能有效的防止集装箱内货物被盗，操作方便且不影响集装箱的美观。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案—种集装箱门锁装置，包括有门锁杆、固定连接在该门锁杆上的手柄座、活动连接在该手柄座上的手柄，该手柄座至少包括两个设有手柄座轴孔且互相平行的内侧板和外侧板，该手柄的枢装端开设有手柄轴孔，且装在手柄座的两侧板之间，枢装连接件贯穿于手柄座轴孔和手柄轴孔，将手柄枢装在手柄座上，其特征在于，所述手柄座内侧板的外侧面上于所述手柄座轴孔的周围开设有凹槽，所述内侧板上沿所述手柄座轴孔到该内侧板的下端边缘开有一导槽，所述手柄枢装端的截面呈“H”形，包括可装设在两侧板之间的主体和可与所述凹槽及导槽匹配的卡位体，所述手柄轴孔贯通整个手柄枢装端。所述卡位体包括与主体平行设置的卡位块和与主体连接的桥轴，且所述卡位体的高度小于所述内侧板的厚度。所述卡位块的宽度与所述桥轴的最大宽度相等，且与所述导槽的宽度相匹配。所述卡位块的长度与所述凹槽的直径相匹配。所述卡位块的厚度小于所述凹槽的深度。所述手柄座还包括有跨设于所述两侧板上端部的顶板。[0013]所述内侧板比所述外侧板厚。所述枢装连接件是铆钉、螺栓、销轴。基于上述技术方案，本实用新型较现有技术具有如下技术优点本实用新型的集装箱门锁装置，由于在手柄枢装端设置有与主体相连的卡位体， 因而既使在使用过程中枢装连接件被破坏，手柄枢装端部依然被限制在手柄座中而不脱出，提高了集装箱的安全性。
[0017]图1为现有技术门锁装置的结构示意图；[0018]图2为图1中A处的放大结构示意图；[0019]图3为现有技术集装箱门锁装置手柄座的结构示意图；[0020]图4为本实用新型集装箱门锁装置的结构示意图；[0021]图5为图4中手柄座的具体结构示意图；[0022]图6为图5中手柄座的剖视图；[0023]图7为图4中手柄的具体结构示意图；[0024]图8为图4中手柄与手柄座装配的剖视图；[0025]图9为本实用新型集装箱门锁装置安装枢装连接件的剖视图；[0026]图10为本实用新型集装箱门锁装置手柄与手柄座装配后逆时针转动90°的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。如图4所示，为本实用新型集装箱门锁装置的结构示意图。该集装箱门锁装置，包括有门锁杆34、固定连接在该门锁杆上的手柄座45、活动连接在该手柄座上的手柄46。在本实用新型中，结合图5、图6所示，该手柄座45至少包括分别设有手柄座轴孔453、妨4且互相平行的内侧板451和外侧板452。手柄座45内侧板451的外侧面上于手柄座轴孔453 的周围开设有凹槽455，内侧板451上沿手柄座轴孔453到该内侧板451的下端边缘开有一导槽456。手柄座还包括有跨设于两侧板上端部的顶板。结合图6、7所示，手柄46枢装端的截面呈“H”形，该手柄46包括可装设在手柄座45两侧板之间的主体461和可与凹槽455及导槽456匹配的卡位体，卡位体包括与主体 461平行设置的卡位块462和与主体连接的桥轴463。在本实用新型中，卡位块462为长度大于宽度的腰形块，卡位块462的宽度与桥轴463的最大宽度相等，且与导槽456的宽度相匹配，这便于将手柄通过导槽456安装到手柄座中，同时，因在内侧板451上开设了导槽 456，这使内侧板451的强度有所降低，可以增大内侧板451的厚度，使其比外侧板452的厚度厚。卡位块462的长度与凹槽455的直径相匹配，且其厚度小于凹槽455的深度，同时， 卡位体的高度小于内侧板451的厚度，且其外表面不会超出内侧板451的外表面，这就使得在安装枢接件如铆钉等后，卡位块462依然可以在凹槽455中转动，也就是不影响手柄的转动。手柄46的枢装端开设有贯通整个手柄枢装端的手柄轴孔464。如图8、图9所示，图8为图4中手柄与手柄座装配的剖视图，图9为本实用新型集装箱门锁装置安装枢装连接件的剖视图。结合图4所示，手柄46沿着方向B装入手柄座45 中，在此过程中卡位体通过导槽456装入凹槽455中，当手柄轴孔464和手柄座轴孔453、 454达到同心位置时，将枢装连接件插入手柄及手柄座的枢装连接孔中，以达到将手柄与手柄座连接活动连接的目的。在本实用新型中，枢装连接件采用大铆钉47，该铆钉的铆钉头可将整个凹槽455全部遮盖住。如图10所示，图10为本实用新型集装箱门锁装置手柄与手柄座装配后逆时针转动90°的结构示意图。在货物装完后，将箱门关闭，将手柄46以大铆钉47为轴逆时针转动 90°，手柄内侧板上的卡位体也随之相应转动90°，由于卡位块462为腰形块，其长度大于导槽456的宽度，从而使手柄不易从手柄座上脱离，既使在运输过程中枢装连接件被破坏， 手柄枢装端部依然被限制在手柄座中而不脱出，提高了集装箱的安全性。本实用新型不局限于上述最佳实施例，手柄座也可以采用没有顶板的手柄座，贯穿于手柄座轴孔和手柄轴孔的枢装连接件可以是铆钉、螺栓、销轴。经试验表明，本实用新型集装箱门锁装置结构简单，装配方便，具有防止集装箱被无痕迹盗窃的效果，且不破坏集装箱的美观。
权利要求1.一种集装箱门锁装置，包括有门锁杆、固定连接在该门锁杆上的手柄座、活动连接在该手柄座上的手柄，该手柄座至少包括两个设有手柄座轴孔且互相平行的内侧板和外侧板，该手柄的枢装端开设有手柄轴孔，且装在手柄座的两侧板之间，枢装连接件贯穿于手柄座轴孔和手柄轴孔，将手柄枢装在手柄座上，其特征在于，所述手柄座内侧板的外侧面上于所述手柄座轴孔的周围开设有凹槽，所述内侧板上沿所述手柄座轴孔到该内侧板的下端边缘开有一导槽，所述手柄枢装端的截面呈“H”形，包括可装设在两侧板之间的主体和可与所述凹槽及导槽匹配的卡位体，所述手柄轴孔贯通整个手柄枢装端。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述卡位体包括与主体平行设置的卡位块和与主体连接的桥轴，且所述卡位体的高度小于所述内侧板的厚度。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述卡位块的宽度与所述桥轴的最大宽度相等，且与所述导槽的宽度相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述卡位块的长度与所述凹槽的直径相匹配。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述卡位块的厚度小于所述凹槽的深度。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述手柄座还包括有跨设于所述两侧板上端部的顶板。
7.根据权利要求1所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述内侧板比所述外侧板厚。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种集装箱门锁装置，其特征在于，所述枢装连接件是铆钉、螺栓、销轴。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱门锁装置，包括有门锁杆、固定连接在该门锁杆上的手柄座、活动连接在该手柄座上的手柄，该手柄座至少包括两个设有手柄座轴孔且互相平行的内侧板和外侧板，该手柄的枢装端开设有手柄轴孔，且装在手柄座的两侧板之间，枢装连接件贯穿于手柄座轴孔和手柄轴孔，手柄座内侧板的外侧面上于所述手柄座轴孔的周围开设有凹槽，内侧板上沿手柄座轴孔到该内侧板的下端边缘开有一导槽，手柄枢装端的截面呈“H”形，包括可装设在两侧板之间的主体和可与所述凹槽及导槽匹配的卡位体，手柄轴孔贯通整个手柄枢装端。本实用新型集装箱门锁装置具有在防止集装箱内货物被无痕迹地盗窃的前提下，操作方便且不影响集装箱的美观的特点。
文档编号B65D90/64GK201999410SQ201120008908
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者张文君, 张雷鸣, 王建华 申请人:胜狮货柜技术研发(上海)有限公司