专利名称：一种飞机加油车油罐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆或航空地面设备技术领域，具体地说是ー种飞机加油车油罐。
背景技术：
众所周知，油罐是运油车、加油车的主要部件，其主要作用是储油容器，油罐的大小是运油车、加油车的主要參数。罐体按其截面形状不同可分为矩形体、圆柱体、椭圆体、上下平面呈弧形等，目前以后者居多。运载方式多使用载重汽车，尤其是中小型运油车、加油车，将罐体经副车架固定在汽车底盘上，罐体上端面设有安全座和人孔，下端设有排污阀和加油ロ，后端设有爬梯，侧面设有观察窗。由于车辆的宽度和高度是受限的，大型运油车、加油车为了増加容量，通常的做法是增加罐体的长度，选用更长车身的底盘，导致大型运油车、加油车存在油罐容积利用率低，车身长的不足。
发明内容本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构合理、増大油罐容量、缩短整车长度、降低整车成本的无底盘飞机加油车油罐。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种飞机加油车油罐，设有罐体，罐体上端面设有安全座和人孔，下底面设有排污阀和加油ロ，后端设有爬梯，侧面设有观察窗，其特征在于罐体是由前椎体、过渡椎体和后椎体构成，过渡椎体的大口端与后椎体的大口端相连接，小口端与前椎体的大口端相连接，前椎体、过渡椎体和后椎体的上端面在同一平面上，且前椎体、过渡椎体和后椎体的上端面和下端面的横断面分别呈弧形，过渡椎体与后椎体交接的最深处设有排污阀，后椎体下底面设有固定支承座，以承担油罐的主要支撑，前椎体下底面设有支撑牵引座，支撑牵引座上设有旋转支撑机构，以承担油罐的部分支撑和转向功能，罐体前部经旋转支撑机构与牵引车相连接，后部经固定支承座与轮胎组相连接，省却了汽车底盘，増大了油罐容器的装载容量，使油罐在不增加高度的情况下增加油罐罐体的直径和储油量，从而减小车体长度，并且由于采用双椎体结构，保证了罐体的结构刚度。本实用新型的有益效果是由于油罐设计时不仅考虑满足容积的需求，又充分考虑了油罐作为车辆主要载荷的承受主体，不仅承受本身载荷又要承受行进时冲击载荷对油罐产生的剪切扭转カ矩，设计时应用有限元计算方法，对结构件刚性进行优化，从而提高油罐的刚度，形状设计上罐体采用了双锥形设计，不仅满足了容积设计要求，又提高了容器的容量，有效地缩短了油罐的长度，进而缩短了整车长度。
附图是本实用新型的结构示意图。[0011]附图标记支撑牵弓丨座I、安全座2、人孔3、爬梯5、后椎体6、固定支承座7、观察窗8、加油口 9、排污阀10、过渡椎体11、前椎体12、旋转支撑机构13。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明如附图所示，一种飞机加油车油罐，设有罐体，罐体上端面设有安全座2和人孔3，下底面设有排污阀10和加油口 9，后端设有爬梯5，侧面设有观察窗8，其特征在于罐体是由前椎体12、过渡椎体11和后椎体6构成，过渡椎体11的大口端与后椎体6的大口端相连接，小口端与前椎体12的大口端相连接，前椎体12、过渡椎体11和后椎体6的上端面在同一平面上，且前椎体12、过渡椎体11和后椎体6的上端面和下端面的横断面分别呈弧形，过渡椎体11与后椎体6交接的最深处设有排污阀10，后椎体6下底面设有固定支承座7，以承担油罐的主要支撑，前椎体12下底面设有支撑牵引座I，支撑牵引座I上设有旋转支撑机构13，以承担油罐的部分支撑和转向功能，油罐前部经旋转支撑机构13与牵引车相连接， 后部经固定支承座7与轮胎组相连接，省却了汽车底盘，增大了油罐容器的装载容量，使油罐在不增加高度的情况下增加油罐罐体的直径和储油量，从而减小车体长度，并且由于采用双椎体结构，保证了罐体的结构刚度。本实用新型的有益效果是由于油罐设计时不仅考虑满足容积的需求，又充分考虑了油罐作为车辆主要载荷的承受主体，不仅承受本身载荷又要承受行进时冲击载荷对油罐产生的剪切扭转力矩，设计时应用有限元计算方法，对结构件刚性进行优化，从而提高油罐的刚度，形状设计上罐体采用了双锥形设计，不仅满足了容积设计要求，又提高了容器的容量，有效地缩短了油罐的长度，进而缩短了整车长度。
权利要求1. 一种飞机加油车油罐，设有罐体,罐体上端面设有安全座和人孔,下底面设有排污阀和加油口，后端设有爬梯，侧面设有观察窗，其特征在于罐体是由前椎体、过渡椎体和后椎体构成，过渡椎体的大口端与后椎体的大口端相连接，小口端与前椎体的大口端相连接，前椎体、过渡椎体和后椎体的上端面在同一平面上，且前椎体、过渡椎体和后椎体的上端面和下端面的横断面分别呈弧形，过渡椎体与后椎体交接的最深处设有排污阀，后椎体下底面设有固定支承座，前椎体下底面设有支撑牵引座，支撑牵引座上设有旋转支撑机构，罐体前部经旋转支撑机构与牵引车相连接，后部经固定支承座与轮胎组相连接。
专利摘要本实用新型涉及车辆或航空地面设备技术领域，具体地说是一种飞机加油车油罐，设有罐体，罐体上端面设有安全座和人孔，下底面设有排污阀和加油口，后端设有爬梯，侧面设有观察窗，其特征在于罐体是由前椎体、过渡椎体和后椎体构成，过渡椎体的大口端与后椎体的大口端相连接，前椎体下底面设有支撑牵引座，支撑牵引座上设有旋转支撑机构，罐体前部经旋转支撑机构与牵引车相连接，后部经固定支承座与轮胎组相连接，本实用新型由于采用上述结构，省却了汽车底盘，增大了油罐容器的装载容量，使油罐在不增加高度的情况下增加油罐罐体的直径和储油量，从而减小车体长度，并且由于采用双椎体结构，保证了罐体的结构刚度。
文档编号B65D90/00GK202379300SQ20112054937
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者姜志军, 孙东博, 杜志远 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司