专利名称：一种用于储罐车加油的加油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于加油设备领域，尤其是涉及一种用于储罐车加油的加油系统。
背景技术：
储罐车可以作为运输油的车辆，储油量大，目前为储罐车加油大多是通过人力使用加油枪加满，这样加重了 人力的负担，增加了劳动成本，效率较低。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种用于储罐车加油的加油系统，减轻了人力的劳动负担，减少油对储罐车罐体的冲击力，延长了储罐车的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种用于储罐车加油的加油系统，包括油箱、油泵、平台、阀门、第一弯折管、第二弯折管、液压缸，所述油箱通过油泵与阀门相连，而后通过管路连接转箍，转箍上部设有第一弯折管，第一弯折管的上部再通过转箍连接弯管，所述弯管的另一端通过转箍再连接第二弯折管，而后第二弯折管通过转箍连接一向下的出油管，所述出油管底部密封，在出油管侧壁的底部处设有出油口，所述第一弯折管和第二弯折管分别连接有液压缸。进一步，所述阀门、第一弯折管、第二弯折管、弯管、液压缸、出油管均位于平台上方，所述平台的高度为2. 5-3. 5米。本实用新型具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，本实用新型具有效率高，减轻了人力负担，节约了劳动成本，另外底部密封、侧面开口的出油管可以减少油对储罐车罐体的冲击力，延长了储罐车的使用寿命等优点。
图I是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型A部位的局部放大图图中I、油箱2、油泵 3、平台4、阀门5、转箍 61、第一弯折管62、第二弯折管7、液压缸 8、弯管9、出油管10、出油口
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括油箱I、油泵2、平台3、阀门4、第一弯折管61、第二弯折管62、液压缸7，所述油箱I通过油泵2与阀门4相连，而后通过管路连接转箍5，转箍5上部设有第一弯折管61，第一弯折管61的上部再通过转箍5连接弯管8，所述弯管8的另一端通过转箍5再连接第二弯折管62，而后第二弯折管62通过转箍5连接一向下的出油管9，所述出油管9底部密封，在出油管9侧壁的底部处设有出油口 10，这样在出油的时候，油不会直接砸到储罐车的罐体内部，减少了长久使用对储罐车的损害，延长了储罐车的使用寿命。所述第一弯折管61和第二弯折管62分别连接有液压缸7，可以通过控制液压缸7使第一弯折管61和第二弯折管62旋转，调节出油管9的位置和角度。所述阀门4、第一弯折管61、第二弯折管62、弯管8、液压缸7、出油管9均位于平台3上方，所述平台3的高度为2. 5-3. 5米。本实例的工作过程使用时，将储罐车开到出油管9的下方，通过调节液压缸7使管道旋转，将出油管9伸入到储罐车的油罐内，开启油泵2和阀门4对储罐车加油，待加油完成后，关闭阀门4，调节液压缸7使出油管9伸出油罐即可。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种用于储罐车加油的加油系统，其特征在于包括油箱、油泵、平台、阀门、第一弯折管、第二弯折管、液压缸，所述油箱通过油泵与阀门相连，而后通过管路连接转箍，转箍上部设有第一弯折管，第一弯折管的上部再通过转箍连接弯管，所述弯管的另一端通过转箍再连接第二弯折管，而后第二弯折管通过转箍连接一向下的出油管，所述出油管底部密封，在出油管侧壁的底部处设有出油口，所述第一弯折管和第二弯折管分别连接有液压缸。
2.根据权利要求I所述的一种用于储罐车加油的加油系统，其特征在于所述阀门、第一弯折管、第二弯折管、弯管、液压缸、出油管均位于平台上方，所述平台的高度为2. 5-3.5米。
专利摘要本实用新型提供一种用于储罐车加油的加油系统，包括油箱、油泵、平台、阀门、第一弯折管、第二弯折管、液压缸，所述油箱通过油泵与阀门相连，而后通过管路连接转箍，转箍上部设有第一弯折管，第一弯折管的上部再通过转箍连接弯管，所述弯管的另一端通过转箍再连接第二弯折管，而后第二弯折管通过转箍连接一向下的出油管，所述出油管底部密封，在出油管侧壁的底部处设有出油口，所述第一弯折管和第二弯折管分别连接有液压缸。本实用新型的有益效果是具有效率高，减轻了人力负担，节约了劳动成本，另外底部密封、侧面开口的出油管可以减少油对储罐车罐体的冲击力，延长了储罐车的使用寿命等优点。
文档编号B67D7/04GK202429996SQ201120557460
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者张珉, 时云杰, 李建, 郑承举, 高金华 申请人:天津江东建材有限公司