专利名称：集装箱及其中间角柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱，尤其涉及集装箱的中间角柱。
背景技术：
随着经济的发展，货物运输重量的要求越来越高，目前单独一个40尺或者20尺的集装箱承载的重量非常有限，已经满足不了客户的需求，所以需要运载力更大的集装箱。虽然可以使用尺寸更大的集装箱，但是其相应的生产及运输成本会过高，现有技术多采用将两个20尺的集装箱合并成一个40尺的集装箱的方式来提高运载 力。如图I所示，现有技术的40尺双拼集装箱主要由两个20尺的标准集装箱通过连接结构焊接而成的，其中一个20尺箱没有门端，另一个20尺箱没有前端。现有的双拼40尺超重集装箱为达到比普通标准40尺集装箱超量的载重，需要在40尺箱中间的位置增加4个的角柱使其底部对应的4个角件可以同时受力，从而使整个箱体的8个底角件同时承受箱体的重量，达到使用要求。如图2所示，中间位置的4个角柱的结构如同标准集装箱的前角柱结构，具有折弯的凹区，在倾倒散装货物时会阻碍货物的倾倒；另外，还会使箱内的空间减小，降低箱体的使用率及货物周转效率。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱及其中间角柱，以提高散装货物的装卸效率。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱的中间角柱，该中间角柱包括折弯角柱，包括平板状的基部、由该基部的左右两侧向内弯折延伸出的两侧壁以及由该两侧壁的内侧端进一步分别向两侧背向地延伸出的两延伸壁；封板，其两端分别焊接在该折弯角柱的两个延伸壁的内侧；以及至少一加强板，设置在该折弯角柱与封板之间，每个加强板包括平板状的本体、由该本体向外弯折延伸出的支撑壁，该两支撑壁的外侧端焊接在该折弯角柱的基部，该本体与封板抵触。优选地，每个加强板的两支撑壁是由该本体的上下两端向外弯折延伸出的；或者，每个加强板的两支撑壁是由该本体的左右两侧向外弯折延伸出的。优选地，加强板的数量为3个。优选地，加强板等间距设置。优选地，该中间角柱还包括隔板，其设置在该折弯角柱与封板之间，并位于该折弯角柱与封板的上端；该折弯角柱与封板在该隔板上方形成有缺口。为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种集装箱，该集装箱包括第一集装箱和第二集装箱，以及连接在该第一集装箱和第二集装箱之间的两个上述的中间角柱。优选地，该中间角柱还包括设置在该中间角柱顶部的顶角件和设置在该中间角柱底部的底角件。优选地，该中间角柱还包括顶连接方管和底连接方管，该顶连接方管设置在该中间角柱顶部与顶角件之间；该底连接方管设置在该中间角柱底部与底角件之间。优选地，该第一集装箱是去除了门端的20英尺集装箱，该第二集装箱是去除了前端的20英尺集装箱。优选地，每个中间角柱顶部设置有两个顶角件；每个中间角柱底部设置有两个底角件。与现有技术相比，本实用新型的集装箱及其中间角柱的有益效果包括通过折弯角柱和覆盖折弯角柱的开口的封板组合来作为中间角柱，并在二者之间设置加强板，既能满足载重要求，又能避免出现凹区，从而可以提高货物装卸的效率，增加箱体的使用率及货物周转效率。
图I为现有技术的集装箱的侧视图。 图2为现有技术的集装箱的中间角柱的俯视剖面图。图3为本实用新型实施例的中间角柱的俯视剖面图。图4为本实用新型实施例的中间角柱的侧视剖面图。图5为本实用新型实施例的集装箱的侧视图。其中，附图标记说明如下第二集装箱I、第一集装箱2、中间角柱3 ;折弯角柱31、基部311、侧壁312、延伸壁313 ;封板32 ;加强板33、本体331、支撑壁332 ;顶连接方管34 ；底连接方管35 ;隔板36。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。请参阅图3和图4，本实用新型实施例的中间角柱3包括折弯角柱31、封板32、三个加强板33和隔板36。折弯角柱31，包括平板状的基部311、由该基部311的左右两侧向内弯折延伸出的两侧壁312以及由该两侧壁312的内侧端进一步分别向两侧背向地延伸出的两延伸壁313。封板32，其两端分别焊接在该折弯角柱31的两个延伸壁313的内侧。三个加强板33是设置在该折弯角柱31与封板32之间，每个加强板33包括平板状的本体331、由该本体331的上下两端向外弯折延伸出的支撑壁332，该两支撑壁332的外侧端焊接在该折弯角柱31的基部。虽然在本实施例中，加强板33的数目为三；在其它实施例中根据角柱长度或者强度的要求不同，加强板33的数目可以根据需要变动，以满足实际要求，例如4个、5个或6
小坐坐I 寸寸。虽然在本实施例中，为保证加强板33对角柱各部分加强的性能一致，加强板33是等间距设置；在其他实施例中，根据实际需求，加强板33的相对位置同样可以变动，例如在受压较大处集中设置等。虽然在本实施例中，每个加强板33的两支撑壁332是由该本体331的上下两端向外弯折延伸出的；在其他实施例中，每个加强板33的两支撑壁332也可以是由该本体331的左右两侧向外弯折延伸出的。隔板36,其设置在该折弯角柱31与封板32之间，并位于该折弯角柱31与封板32的上端；该折弯角柱31与封板32在该隔板36上方形成有缺口(未图示)，以方便雨水的流淌。该缺口的大小和形状可以根据需要任意设置。请参阅图5，本实用新型实施例的集装箱包括第一集装箱2和第二集装箱1，以及连接在该第一集装箱2和第二集装箱I之间的两个如上所述的中间角柱3。在本实施例中，第一集装箱2是去除了门端的20英尺(标准)集装箱，第二集装箱I是去除了前端的20英尺(标准)集装箱。中间角柱3的折弯角柱31的两块延伸壁313分别连接第一集装箱2和第二集装箱1，集装箱共包括分别设置在两侧的两个中间角柱3。虽然在本实施例中，中间角柱3的折弯角柱31的两块延伸壁313是采用焊接连接 方式连接第一集装箱I和第二集装箱2，在其他实施例中，连接的方式可以使多种多样的，例如通过螺钉连接或者通过铆钉连接，只要能保证连接的稳定性满足使用要求即可。请一并参阅图3、图4和图5，本实用新型实施例的集装箱还包括两个顶角件37、两个底角件38、两个顶连接方管34和两个底连接方管35。顶角件37设置在中间角柱3顶部，底角件38设置在中间角柱3底部，顶连接方管34设置在该中间角柱3顶部与顶角件37之间；底连接方管35设置在该中间角柱3底部与底角件38之间。在本实施例中，顶连接方管34和底连接方管35均为截面是矩形的中空的管件，管件的两端封闭。与现有技术相比，本实用新型的集装箱及其中间角柱，通过利用截面为U型的折弯角柱31和覆盖U型折弯角柱31的开口的封板32组合以及设置在二者之间的U型的加强板33，不会存在凹区，从而可避免造成货物的积存，提高货物装卸的效率，增加箱体的使用率及货物周转效率。以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种集装箱的中间角柱，其特征在于，包括 折弯角柱，包括平板状的基部、由该基部的左右两侧向内弯折延伸出的两侧壁以及由该两侧壁的内侧端进一步分别向两侧背向地延伸出的两延伸壁； 封板，其两端分别焊接在该折弯角柱的两个延伸壁的内侧；以及 至少一加强板，设置在该折弯角柱与封板之间，每个加强板包括平板状的本体、由该本体向外弯折延伸出的支撑壁，该两支撑壁的外侧端焊接在该折弯角柱的基部，该本体与封板抵触。
2.根据权利要求I所述的中间角柱，其特征在于，每个加强板的两支撑壁是由该本体的上下两端向外弯折延伸出的；或者，每个加强板的两支撑壁是由该本体的左右两侧向外弯折延伸出的。
3.根据权利要求I所述的中间角柱，其特征在于，所述加强板的数量为3个。
4.根据权利要求I所述的中间角柱，其特征在于，所述加强板等间距设置。
5.根据权利要求I所述的中间角柱，其特征在于，还包括隔板，其设置在该折弯角柱与封板之间，并位于该折弯角柱与封板的上端；该折弯角柱与封板在该隔板上方形成有缺口。
6.一种集装箱，其特征在于，包括第一集装箱和第二集装箱，以及连接在该第一集装箱和第二集装箱之间的两个如权利要求广5中任意一项所述的中间角柱。
7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，还包括设置在该中间角柱顶部的顶角件和设置在该中间角柱底部的底角件。
8.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，还包括顶连接方管和底连接方管，该顶连接方管设置在该中间角柱顶部与顶角件之间；该底连接方管设置在该中间角柱底部与底角件之间。
9.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该第一集装箱是去除了门端的20英尺集装箱，该第二集装箱是去除了前端的20英尺集装箱。
10.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，每个中间角柱顶部设置有两个顶角件；每个中间角柱底部设置有两个底角件。
专利摘要一种集装箱及其中间角柱，该中间角柱包括折弯角柱，包括平板状的基部、由该基部的左右两侧向内弯折延伸出的两侧壁以及由该两侧壁的内侧端进一步分别向两侧背向地延伸出的两延伸壁；封板，其两端分别焊接在该折弯角柱的两个延伸壁的内侧；以及至少一加强板，设置在该折弯角柱与封板之间，每个加强板包括平板状的本体、由该本体向外弯折延伸出的支撑壁，该两支撑壁的外侧端焊接在该折弯角柱的基部，该本体与封板抵触。本实用新型可以提高货物装卸的效率，增加箱体的使用率及货物周转效率。
文档编号B65D90/08GK202518682SQ20122013168
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者张全博, 郑继刚 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 青岛中集集装箱制造有限公司