一种钢卷立式转载导轨车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉一种钢卷立式转载导轨车，导轨为斜坡状，导轨与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座的上部中间位置设置有梯形支撑架，梯形支撑架两侧的导轨车底座上均设置有物料挡块，在物料挡块上设置有橡胶垫，橡胶垫的安装方向与导轨车车轮行进方向相互垂直，并利用梯形支撑架支撑钢圈的侧面，钢圈侧面顺着提醒支撑架的斜面布置，便于放置稳定，将钢卷直接放置在导轨车底座上，然后利用导轨，顺势运载钢卷，运输时，由于导轨一侧高，一侧低，将较高位置的导轨设置在装载位置，并且，在导轨底座上设置有物料挡块和橡胶垫以及梯形支撑架，保证运输时钢卷的稳定性。
【专利说明】一种钢卷立式转载导轨车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种运输或转载钢卷的装置，特别涉及一种钢卷立式转载导轨车。
【背景技术】
[0002]钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷的后续加工将是很有前途的产业。
[0003]在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢卷，钢卷体积大，质量大，传统的运载方式是将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点。这种运载方式需要投入较多的人力资源，并且，运输速度慢，效率低，人力资源浪费严重，在装车和卸车的过程中也需要付出较多的劳动力，导致运输效率低下，影响正常的生产进度。另外一种方式是运用安装在车间中行车吊起钢卷来运行，但是这种运输方式只能在一个单独的车间内完成短距离的运输，要想实现并列车间厂房生产线的长距离运输，这种运输方式显然不能实现。因此，传统的钢卷运输方式不能很好的解决运输速度和运输效率的问题，导致影响厂家的正常生产计划和速度。
[0004]综上所述，生产一种结构简单，操作方便，工作效率高，节省人力资源，运输速度快，方便快捷的钢卷立式转载导轨车，具有广阔的市场前景。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，工作效率高，节省人力资源，运输速度快，方便快捷的钢卷立式转载导轨车。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种钢卷立式转载导轨车，包括安装在导轨上部的导轨车车轮、安装在导轨车车轮上方的导轨车底座，所述的导轨为斜坡状，导轨与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座的上部中间位置设置有梯形支撑架，梯形支撑架两侧的导轨车底座上均设置有物料挡块，在物料挡块上设置有橡胶垫，橡胶垫的安装方向与导轨车车轮行进方向相互垂直。
[0007]所述的橡胶垫为弧形结构，橡胶垫通过锚固钉安装在物料挡块的上方，橡胶垫的宽度不小于导轨车底座的宽度。
[0008]所述的物料挡块通过焊接的方式安装在导轨车底座侧面，物料挡块的底面不高于导轨车底座的顶面。
[0009]所述的梯形支撑架的两个侧面设置有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫通过粘贴的方式安装在梯形支撑架的两个斜面上，在梯形支撑架的内侧设置有加强筋。
[0010]所述的导轨车底座上设置有把手套,把手套内套装有把手,把手的底部通过插接的方式安装在把手套内部。
[0011]所述的导轨的低端位置的尾部设置有挡车橡胶块。[0012]本实用新型具有如下的积极效果:首先，本产品结构简简单，操作方便，包括安装在导轨上部的导轨车车轮、安装在导轨车车轮上方的导轨车底座，所述的导轨为斜坡状，导轨与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座的上部中间位置设置有梯形支撑架，梯形支撑架两侧的导轨车底座上均设置有物料挡块，在物料挡块上设置有橡胶垫，橡胶垫的安装方向与导轨车车轮行进方向相互垂直，并利用梯形支撑架支撑钢圈的侧面，钢圈侧面顺着提醒支撑架的斜面布置，便于放置稳定，在使用时，可以将宽度较窄钢卷布置在钢卷轴心与车轮行进方向相同的位置，将钢卷直接放置在导轨车底座上，然后利用与水平面夹角为10至15度的导轨，顺势运载钢卷，运输时，由于导轨一侧高，一侧低，将较高位置的导轨设置在装载位置，运输时只要推动导轨车，车子顺势移动，运输速度快，省时省力，并且，在导轨底座上设置有物料挡块和橡胶垫以及梯形支撑架，保证运输时钢卷的稳定性；其次，橡胶垫为弧形结构，橡胶垫通过锚固钉安装在物料挡块的上方，橡胶垫的宽度不小于导轨车底座的宽度，保证能够将钢卷的直径长度全部套住，并形成稳定的凹槽状基座，保证产品的稳定性；再次，梯形支撑架的两个侧面设置有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫通过粘贴的方式安装在梯形支撑架的两个斜面上，在梯形支撑架的内侧设置有加强筋，在运输时，不会对钢卷造成损伤，保证了产品在运输时的质量；另外，导轨车底座上设置有把手套，把手套内套装有把手，把手的底部通过插接的方式安装在把手套内部，在使用时，把手可以灵活安装和拆卸，不影响钢圈的装车和谐车。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型主视结构示意图。
[0014]图2为本实用新型使用状态主视结构示意图。
[0015]图3为本实用新型侧视结构示意图。
[0016]图4为本实用新型使用状态侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2、3、4所示，一种钢卷立式转载导轨车，包括安装在导轨2上部的导轨车车轮4、安装在导轨车车轮4上方的导轨车底座1，所述的导轨2为斜坡状，导轨2与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座I的上部中间位置设置有梯形支撑架7，梯形支撑架7两侧的导轨车底座I上均设置有物料挡块5，在物料挡块5上设置有橡胶垫6，橡胶垫6的安装方向与导轨车车轮4行进方向相互垂直。
[0018]所述的橡胶垫6为弧形结构，橡胶垫6通过锚固钉11安装在物料挡块5的上方，橡胶垫6的宽度不小于导轨车底座I的宽度。所述的物料挡块5通过焊接的方式安装在导轨车底座I侧面，物料挡块5的底面不高于导轨车底座I的顶面。所述的梯形支撑架7的两个侧面设置有橡胶缓冲垫12，橡胶缓冲垫12通过粘贴的方式安装在梯形支撑架7的两个斜面上，在梯形支撑架7的内侧设置有加强筋8。所述的导轨车底座I上设置有把手套9，把手套9内套装有把手10，把手10的底部通过插接的方式安装在把手套9内部。所述的导轨2的低端位置的尾部设置有挡车橡胶块3。
[0019]在使用时，将钢卷13直接放置在橡胶垫6上方，钢卷的底面圆弧状结构与弧形结构的橡胶垫6相互配合，放置好后，钢卷13的轴心与导轨2布置方向相互平行，在梯形支撑架I的两侧均可放置钢卷13，放置钢卷后状态如图2和图4所示。在车辆运行时，物料挡块5可以保证钢卷13稳定的设置在橡胶垫6形成的凹槽中，导轨2为斜坡状，导轨2与水平面的夹角为10至15度。导轨2较高位置可以直接设置在钢卷装载位置，装载后可以顺着导轨形成的斜坡状角度下坡运行，省力省时，到达卸载位置后，导轨2的较低端位置的尾部设置有挡车橡胶块3，可以将车辆缓冲停车，保证停车的稳定性。在使用的过程中，可以配合使用把手10辅助作业。梯形支撑架7的两个侧面设置有橡胶缓冲垫12，橡胶缓冲垫12通过粘贴的方式安装在梯形支撑架7的两个斜面上，在梯形支撑架7的内侧设置有加强筋8，在运输时，不仅不会对钢卷造成损伤，橡胶缓冲垫12保证了产品在运输时的质量，并且加强筋8保证支撑架7能够支撑较多的钢卷摆放，效率高，运输速度快，具有很好的社会和经济效益。
[0020]本产品可以直接设置在一个车间内，也可以设置在相互平行的两个车间之间，在车间之间打洞，以直线运载方式直接运输到下一个车间加工，方便快捷，效率高，给企业带来了利润，具有很好的社会和经济效益。
【权利要求】
1.一种钢卷立式转载导轨车，包括安装在导轨(2)上部的导轨车车轮(4)、安装在导轨车车轮(4 )上方的导轨车底座(I )，其特征在于:所述的导轨(2 )为斜坡状，导轨(2 )与水平面的夹角为10至15度，在导轨车底座(I)的上部中间位置设置有梯形支撑架(7)，梯形支撑架(7)两侧的导轨车底座(I)上均设置有物料挡块(5)，在物料挡块(5)上设置有橡胶垫(6),橡胶垫(6)的安装方向与导轨车车轮(4)行进方向相互垂直。
2.根据权利要求1所述的钢卷立式转载导轨车，其特征在于:所述的橡胶垫(6)为弧形结构，橡胶垫(6)通过锚固钉(11)安装在物料挡块(5)的上方，橡胶垫(6)的宽度不小于导轨车底座(I)的宽度。
3.根据权利要求1所述的钢卷立式转载导轨车，其特征在于:所述的物料挡块(5)通过焊接的方式安装在导轨车底座(I)侧面，物料挡块(5 )的底面不高于导轨车底座(I)的顶面。
4.根据权利要求1所述的钢卷立式转载导轨车，其特征在于:所述的梯形支撑架(7)的两个侧面设置有橡胶缓冲垫(12)，橡胶缓冲垫(12)通过粘贴的方式安装在梯形支撑架(7)的两个斜面上，在梯形支撑架(7 )的内侧设置有加强筋(8 )。
5.根据权利要求1所述的钢卷立式转载导轨车，其特征在于:所述的导轨车底座(I)上设置有把手套(9 )，把手套(9 )内套装有把手(10 )，把手(10 )的底部通过插接的方式安装在把手套(9)内部。
6.根据权利要求1所述的钢卷立式转载导轨车，其特征在于:所述的导轨(2)的低端位置的尾部设置有挡车橡胶块(3 )。
【文档编号】B65G35/00GK203682468SQ201320798676
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】侯东欣 申请人:宝丰县宝隆不锈钢制品有限公司