一种汽车座椅转运料架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车座椅转运料架，包括料架底架和位于料架左右两侧的料架侧架，料架底架上安装有底板，料架侧架上安装有挡板，底板上固定有用来放置座椅地脚的前垫块和后垫块，前垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在前垫块上方的前限位机构，后垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在后垫块上方的后限位机构，料架侧架之间横向设置有限位档杆。本发明提供一种全新的汽车座椅转运料架，不仅结构强度较强能有效避免汽车座椅损伤，且可重复利用，安装拆卸都很方便。
【专利说明】一种汽车座椅转运料架
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种用于运输汽车座椅的转运料架。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的蓬勃发展，在我国各省各地已遍布汽车整车制造商或制造基地。但相比财力雄厚的整车厂，与其配套的零部件厂因财力、人力等因素受限，很难跟随汽车制造商随地设厂，相对来说，零部件企业的制造地相对集中，因此造就很多零部件需要通过长途运输的方式送达汽车制造商处。对于汽车内饰中非常占体积、且重量大的部件座椅来说，也常常面临这样的问题。
[0003]汽车座椅要通过长途运输到座椅厂，必须通过包装保护，目前常用的包装方式是按尺寸定制的硬纸箱或木箱，相应数量的座椅装箱后成行成列的装入卡车运到目的地。这种硬纸箱或木箱存在以下不足:
1、汽车座椅体积、重量大，转运不方便，特别是长途运输更是挑战；以往使用纸箱包装运输座椅，包装箱易损坏，且固定强度不足，长途运输过程中，遇到颠簸路面易使座椅发生磕碰,损坏座椅；
2、若使用木箱包装，固定强度足够，但包装及拆卸均费力费时，需用铁钉四周钉入紧固，拆卸时，需要铁锹再把四周的铁钉撬去，非常麻烦，增加了工人的劳动强度，降低了工作效率，且易引起客户的抱怨；
3、包装座椅的纸箱经过长途运输后，基本损坏不堪，无法再度利用，且纸箱一般将前后排座椅分开包装，汽车制造厂座椅上线配料时需从多个纸箱中取件，非常不方便；而木箱在拆卸过程中，因需强行拆卸铁钉，常常撬断木板或木条，损耗率高；同时木质材料在长时间使用过程中，遇潮湿环境易发霉，此时不仅对座椅品质有影响，且发霉的木箱也无法回收。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种强度好、装卸方便且可回收利用的汽车座椅转运料架。
[0005]本发明解决其技术问题的技术方案是:
一种汽车座椅转运料架，包括料架底架和位于料架左右两侧的料架侧架，料架底架上安装有底板，料架侧架上安装有挡板，其特征在于:所述的底板上固定有用来放置座椅地脚的前垫块和后垫块，所述的前垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在前垫块上方的前限位机构，所述的后垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在后垫块上方的后限位机构，所述的料架侧架之间横向设置有限位档杆。
[0006]作为优选，前限位机构包括设置在前垫块外侧的可转动的横管，所述的横管一侧对应前垫块位置处固定有压块，所述的压块随着横管转动可翻设在前垫块上方或翻离前垫块上方。
[0007]作为优选，后限位机构包括左右横向设置且位于后垫块外侧的限位横梁，所述的限位横梁固定连接一可前后纵向滑动的活动轴，所述的限位横梁通过所述的活动轴前后移动移入或移出后垫块上方。
[0008]作为优选，左右两侧的料架侧架上分别固定有侧套管，所述的料架底架中间设置有支撑架，支撑架上固定有中心套管，所述的横管穿设所述的侧套管和中心套管并可相对所述的侧套管和中心套管转动，所述的横管上设置有横管把手。
[0009]作为优选，支撑架上还固定有纵向套管，所述的活动轴穿设所述的纵向套管并可相对所述的纵向套管纵向移动，所述的纵向套管上开设有L形切槽，所述的活动轴上设置有纵向把手，所述的纵向把手设置在所述的切槽内。
[0010]作为优选，纵向套管对应中央套管位置，所述横管一侧对应中央套管位置处开设有横管锁止孔，所述的中央套管上开设有能让活动轴插入的让位孔，所述的横管锁止孔与压块位于横管的同一侧。
[0011]作为优选，料架侧架包括四根底柱以及分别插设在底柱上的支柱，所述的挡板设置在支柱之间，所述的底柱上设置有长圆孔，所述的支柱通过安装螺栓连接所述的底柱，且所述的安装螺栓插设在所述的长圆孔内并可在长圆孔内上下滑动，所述的底柱上端设置插槽，所述的支柱外侧设置可插入插槽的插块。
[0012]作为优选，支柱的上端开口，所述的底柱的下端设置可插设在支柱上端的插脚。
[0013]作为优选，挡板相对面上分别固定有固定块，所述的固定块上开设有开口槽，所述的限位档杆的两端分别插设在所述的开口槽内，所述的开口槽设置为L形。
[0014]作为优选，前垫块、后垫块分别对称设置有两组，每组设置两个，所述的前垫块、后垫块分别为橡胶垫块，所述的前垫块、后垫块的部分侧面设置有侧向立面。
[0015]一种专门用于汽车座椅的转运料架，可以采用金属材料来保证强度。放置汽车座椅时，将两个汽车前座椅分别放置在料架底架上，两个座椅地脚分别对应两组垫块，即两汽车前座椅并排放置。座椅地脚分别垫设在前垫块和后垫块上，由于前垫块和后垫块分别是高强度橡胶制成，用于支撑前排座椅的金属地脚，可起到防震、耐磨的作用。前垫块的一侧设置前限位机构，通过前限位机构将座椅前地脚固定在前垫块上，后垫块的一侧设置后限位机构，通过后限位机构将座椅后地脚固定在后垫块上，然后将后排靠背叠放在前座椅上，通过限位档杆对其进行限位定位，从而实现一个料架包装一台车辆座椅，充分利用了料架的储存空间。
[0016]前排座椅放置后，扳动横管把手，转动横管，横管在侧套管、中央套管内转动，使得横管上的压块随着横管分别将座椅地脚压紧在前垫块上，然后拉动纵向把手，将活动轴从后往前拉，活动轴在纵向套管内滑动，则固定连接活动轴的限位横梁也纵向移动，将座椅地脚压紧在后垫块上。由于横管位于压块一侧设置横管锁止孔，中央套管上对应位置处也设置有让位孔，则压块压设在座椅地脚后，横管锁止孔重合于让位孔，刚好能够让活动轴的前端插入，则横管被活动轴锁定不动，然后再扳动纵向把手在L形切槽内，锁定活动轴，这样，横管、活动轴均被锁定，则压块、限位横梁均压紧对应的座椅地脚。前垫块、后垫块的部分侧面还竖立设置有侧向立面，对座椅地脚进行限位。
[0017]在料架侧架的四个底柱下端设置插脚，在支柱上端设置开口，则插脚可插设在支柱上，实现多个料架在高度方向层层堆叠，从而节约运载空间。插脚可以设置为上大下小的方锥形结构，则支柱顶部开口设置为“ 口”形结构，当然也可以设置成其他相互匹配的形状。
[0018]料架侧架的左右挡板可转动，且具有锁止功能，当座椅卸载或料架存放于仓库时，左右挡板解除锁止功能后，可以向内转动叠放在料架的底板上，从而降低料架高度，节省存储空间。安装时，通过支柱直接插接在底柱内，并通过安装螺栓插设在长圆孔内实现连接底柱,并且支柱上的插块插接在插槽内实现定位,拆卸时,挡板往上提拉,插块脱离插槽,然后转动挡板，安装螺栓可在长圆孔内转动，将挡板叠放在料架底架上。
[0019]限位档杆的两端分别固定在两侧挡板的L形的开口槽内。通过限位档杆可将叠放在前座椅上的后排靠背及座垫牢固地紧固在规定位置，
本发明的有益效果在于:本发明提供一种全新的汽车座椅转运料架，不仅结构强度较强能有效避免汽车座椅损伤，且可重复利用，安装拆卸都很方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本发明的结构示意图。
[0021]图2是图1的另一角度结构示意图。
[0022]图3是图1的B-B方向剖视结构示意图。
[0023]图4是本发明的折叠状态结构示意图。
[0024]图5是本发明的使用状态示意图。
[0025]图6是本发明的另一使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明。
[0027]如图1-4所示，一种汽车座椅转运料架，包括料架底架7和位于料架左右两侧的料架侧架，料架底架上安装有底板8，料架侧架上安装有挡板27，底板8上固定有用来放置座椅地脚的前垫块10和后垫块6，对应汽车座椅地脚个数，前垫块10、后垫块6分别对称设置有两组，每组设置两个，所述的前垫块、后垫块分别为橡胶垫块，所述的前垫块、后垫块的部分侧面设置有侧向立面30。
[0028]前垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在前垫块上方的前限位机构，前限位机构包括设置在前垫块外侧的可转动的横管12，所述的横管一侧对应前垫块位置处固定有压块11，压块11随着横管转动可翻设在前垫块上方或翻离前垫块上方。左右两侧的料架侧架上分别固定有侧套管17，料架底架中间设置有支撑架16，支撑架16上固定有中心套管15，横管12穿设所述的侧套管17和中心套管15并可相对所述的侧套管和中心套管转动，所述的横管上设置有横管把手14，方便操作。
[0029]后垫块6 —侧设置可将座椅地脚压紧在后垫块上方的后限位机构，后限位机构包括左右横向设置且位于后垫块外侧的限位横梁2，限位横梁2固定连接一可前后纵向滑动的活动轴3，限位横梁2通过活动轴3前后移动移入或移出后垫块6上方，限位横梁的长度不同，则可对部分后垫块进行操作限位或全部后垫块限位操作。支撑架上还固定有纵向套管4，活动轴3穿设所述的纵向套管并可相对所述的纵向套管纵向移动，纵向套管上开设有L形切槽13，活动轴上设置有纵向把手9，且纵向把手9设置在所述的切槽13内。
[0030]纵向套管4位置对应中央套管15位置,活动轴的前端设置插销19,中央套管上开设有能让活动轴的插销插入的让位孔20，横管12 —侧对应中央套管位置处开设有横管锁止孔21，横管锁止孔21与压块11位于横管的同一侧。
[0031 ] 料架侧架包括四根底柱5以及分别插设在底柱上的支柱26，挡板27设置在支柱之间，底柱上设置有长圆孔23，支柱通过安装螺栓24连接所述的底柱，且安装螺栓24插设在所述的长圆孔23内并可在长圆孔内上下滑动，底柱上端设置插槽22，所述的支柱外侧设置可插入插槽的插块25。支柱的上端开口，所述的底柱的下端设置可插设在支柱上端的插脚18。插脚18可以设置为上大下小的方锥形结构，则支柱顶部开口设置为“口”形结构，当然也可以设置成其他相互匹配的形状。
[0032]挡板相对面上分别固定有固定块28，所述的固定块上开设有开口槽，料架侧架之间横向设置有限位档杆29，所述的限位档杆的两端分别插设在所述的开口槽内，所述的开口槽设置为L形。
[0033]如图5、6所示，一种专门用于汽车座椅的转运料架，可以采用金属材料来保证强度。放置汽车座椅时，将两个汽车前座椅分别放置在料架底架上，两个座椅地脚分别对应两组垫块，即两汽车前座椅并排放置。座椅地脚I分别垫设在前垫块10和后垫块6上，由于前垫块和后垫块分别是高强度橡胶制成，用于支撑前排座椅的金属地脚，可起到防震、耐磨的作用。前垫块的一侧设置前限位机构，通过前限位机构将座椅前地脚固定在前垫块上，后垫块的一侧设置后限位机构，通过后限位机构将座椅后地脚固定在后垫块上，然后将后排靠背叠放在前座椅上，通过限位档杆29对其进行限位定位，从而实现一个料架包装一台车辆座椅，充分利用了料架的储存空间。
[0034]前排座椅放置后，扳动横管把手14，转动横管12，横管在侧套管17、中央套管15内转动，使得横管上的压块11随着横管分别将座椅地脚压紧在前垫块10上，然后拉动纵向把手9，将活动轴3从后往前拉，活动轴在纵向套管4内滑动，则固定连接活动轴的限位横梁2也纵向移动，将座椅地脚压紧在后垫块6上。由于横管位于压块一侧设置横管锁止孔21，中央套管上对应位置处也设置有让位孔20，则压块11压设在座椅地脚后，横管锁止孔21重合于让位孔20，刚好能够让活动轴的前端插销19插入，则横管12被活动轴锁定不动，然后再扳动纵向把手9在L形切槽内，锁定活动轴，这样，横管、活动轴均被锁定，则压块、限位横梁均压紧对应的座椅地脚。前垫块、后垫块的部分侧面还竖立设置有侧向立面30，对座椅地脚进行限位。
[0035]在料架侧架的四个底柱下端设置插脚18，在支柱上端设置开口，则插脚可插设在支柱26上，实现多个料架在高度方向层层堆叠，从而节约运载空间。
[0036]料架侧架的左右挡板27可转动，且具有锁止功能，当座椅卸载或料架存放于仓库时，左右挡板解除锁止功能后，可以向内转动叠放在料架的底板上，从而降低料架高度，节省存储空间。安装时，通过支柱26直接插接在底柱5内，并通过安装螺栓24插设在长圆孔23内实现连接底柱，并且支柱上的插块插接在插槽内实现定位，拆卸时，挡板27往上提拉，插块25脱离插槽22，然后转动挡板，安装螺栓可在长圆孔内转动，将挡板叠放在料架底架上。
[0037]限位档杆29的两端分别固定在两侧挡板的L形的开口槽内。通过限位档杆可将叠放在前座椅上的后排靠背及座垫牢固地紧固在规定位置，
本发明提供一种全新的汽车座椅转运料架，不仅结构强度较强能有效避免汽车座椅损伤，且可重复利用，安装拆卸都很方便。
【权利要求】
1.一种汽车座椅转运料架，包括料架底架和位于料架左右两侧的料架侧架，料架底架上安装有底板，料架侧架上安装有挡板，其特征在于:所述的底板上固定有用来放置座椅地脚的前垫块和后垫块，所述的前垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在前垫块上方的前限位机构，所述的后垫块一侧设置可将座椅地脚压紧在后垫块上方的后限位机构，所述的料架侧架之间横向设置有限位档杆。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的前限位机构包括设置在前垫块外侧的可转动的横管，所述的横管一侧对应前垫块位置处固定有压块，所述的压块随着横管转动可翻设在前垫块上方或翻离前垫块上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的后限位机构包括左右横向设置且位于后垫块外侧的限位横梁，所述的限位横梁固定连接一可前后纵向滑动的活动轴，所述的限位横梁通过所述的活动轴前后移动移入或移出后垫块上方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的左右两侧的料架侧架上分别固定有侧套管，所述的料架底架中间设置有支撑架，支撑架上固定有中心套管，所述的横管穿设所述的侧套管和中心套管并可相对所述的侧套管和中心套管转动，所述的横管上设置有横管把手。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的支撑架上还固定有纵向套管，所述的活动轴穿设所述的纵向套管并可相对所述的纵向套管纵向移动，所述的纵向套管上开设有L形切槽，所述的活动轴上设置有纵向把手，所述的纵向把手设置在所述的切槽内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的纵向套管对应中央套管位置，所述横管一侧对应中央套管位置处开设有横管锁止孔，所述的中央套管上开设有能让活动轴插入的让位孔，所述的横管锁止孔与压块位于横管的同一侧。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的料架侧架包括四根底柱以及分别插设在底柱上的支柱，所述的挡板设置在支柱之间，所述的底柱上设置有长圆孔，所述的支柱通过安装螺栓连接所述的底柱，且所述的安装螺栓插设在所述的长圆孔内并可在长圆孔内上下滑动，所述的底柱上端设置插槽，所述的支柱外侧设置可插入插槽的插块。
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的支柱的上端开口，所述的底柱的下端设置可插设在支柱上端的插脚。
9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的挡板相对面上分别固定有固定块，所述的固定块上开设有开口槽，所述的限位档杆的两端分别插设在所述的开口槽内，所述的开口槽设置为L形。
10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅转运料架，其特征在于:所述的前垫块、后垫块分别对称设置有两组，每组设置两个，所述的前垫块、后垫块分别为橡胶垫块，所述的前垫块、后垫块的部分侧面设置有侧向立面。
【文档编号】B65D21/036GK104477501SQ201410671764
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】杜光圣, 李忠良, 戎鲁迪, 杨华 申请人:浙江吉俱泰汽车内饰有限公司