一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构的制作方法

文档序号:11021887
一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构,属于产品的结构技术领域。在重载、手动升降的场合使用。
【背景技术】
[0002]—种发动机安装车为非自行式设计,四个手动操作的升降机构布置在底盘四个角上,升降行程要达到300mm以上,空间狭小,因丝杠升降能反向自锁,且具有较好的刚度,以往采用丝杠和棘轮扳手组合,棘轮扳手直接操作螺母旋转来实现升降,棘轮扳手摇摆操作,存在空行程,摩擦阻力较大,效率过低。发动机安装车升降调节对升降操作力的大小、操作手感、提升效率、安全性都有要求,因此需要一种这几个方面更为均衡的升降机构。
[0003]通常升降机构采用蜗轮蜗杆与螺旋传动组合,传动比过大(通常大于8),导致操作力很小,效率很低,长行程调节时需要转动数百圈,不能很好地平衡操作力的大小、操作手感和效率,体积也较大,不适于应用在发动机安装车上。

【发明内容】

[0004]发明目的
[0005]设计一种结构紧凑、效率较高、可反向自锁的升降机构作为发动机安装车的升降机构,有适当的传动比,能够均衡操作手感和提升效率。
[0006]技术方案
[0007]—种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构,包括升降机91、万向节传动轴92、换向机构93、操作手轮94,
[0008]所述升降机91包括梯形丝杠I,与丝杠I配合的螺母2,球轴承3、圆锥滚子轴承4、第三箱盖5、第一箱体6、平键7、大锥齿轮8、小锥齿轮轴9、第一角接触球轴承10、第二角接触球轴承11、轴承座12上、第一端盖13、顶端的轴头14、第一密封圈15、第二密封圈16密封、第三密封圈17、套筒18以及防护罩19。其中,圆锥滚子轴承4的内圈分别和螺母2的上下两端配合,球轴承3外圈安装在上端第三箱盖5上,圆锥滚子轴承4的外圈安装在第一箱体6上,第三箱盖5与第一箱体6固联,第一箱体6通过底部的螺栓和底盘架40固接,大锥齿轮8通过平键7和螺母2周向固定,套筒18从上面顶住大锥齿轮8,将其轴向固定,小锥齿轮轴9和大锥齿轮8啮合,他们的轴成90度,小锥齿轮轴9通过第一角接触球轴承10和第二角接触球轴承11安装在轴承座12上,第一端盖13将小锥齿轮轴9轴向定位,轴承座又和第一箱体6固联。小锥齿轮轴9转动时,带动大锥齿轮8和螺母2 —起转动,轴头14和升降平台41连接,并限制丝杠I转动。螺母2的上下端通过球轴承3、圆锥滚子轴承4与箱体连接。螺母2的上端和下端外缘分别通过第一密封圈15和第二密封圈16密封,第三密封圈17则在小锥齿轮轴9和第一端盖13之间密封,防护罩19将第一箱体6下端密封。
[0009]万向节传动轴92的两端分别是第一万向节38和第二万向节39,分别连接锥齿轮轴21、小锥齿轮轴9。
[0010]换向机构93的第二箱体20和底盘架40固接,锥齿轮轴21和锥齿轮22固联,并通过第三角接触球轴承23、第四角接触球轴承24安装在轴承座25上,轴承座25和第二箱体20固联,锥齿轮28和手轮轴29周向固定,套筒34将锥齿轮28轴向固定,手轮轴29和第五角接触球轴承30、第六角接触球轴承31的内圈配合,第五角接触球轴承30、第六角接触球轴承31的外圈分别和第一箱盖32、第二箱盖33配合,第一箱盖32、第二箱盖33和第二箱体20固联,手轮轴29通过锥齿轮28、锥齿轮22,将动力传递至锥齿轮轴21。第四密封圈27、第五密封圈35分别嵌装在第二端盖26、第一箱盖32里。
[0011]操作手轮94包括手轮36和折叠手柄37,折叠手柄37安装在手轮36轮缘上,手轮和手轮轴29固联。
[0012]有益效果
[0013]I)将丝杠升降和锥齿轮传动直接组合在一起,结构紧凑、反向自锁、具有较好的刚度,可设计传动比覆盖范围大,能根据需要选择适当的传动比,达到操作力大小、操作手感、提升效率、安全性的全面均衡。
[0014]2)螺母2的上端和下端外缘分别通过第一密封圈15和第二密封圈16密封,第三密封圈17则在小锥齿轮轴9和第一端盖13之间密封,防护罩19将第一箱体6下端密封,使水和沙尘不会进入到第一箱体6内部,起到保护锥齿轮传动的作用。
[0015]3)万向节传动轴92的两端是第一万向节38和第二万向节39,分别连接锥齿轮轴21、小锥齿轮轴9,起到向紧凑空间传递动力、隔离底盘架40变形影响的作用。
[0016]4)换向机构93将手轮转向90度传递给万向节传动轴92,便于将操作手轮布置在发动机安装车的底盘架40侧面。
[0017]5)手动锥齿轮螺旋升降机构具有通用性,可应用在类似的重载、手动升降、空间紧凑的场合使用。
【附图说明】
[0018]图1是手动锥齿轮螺旋升降机构总体结构正视图;
[0019]图2是手动锥齿轮螺旋升降机构总体结构俯视图;
[0020]图3是手动锥齿轮螺旋升降机构的升降机的详细结构图;
[0021]图4是手动锥齿轮螺旋升降机构的换向机构的详细结构图;
[0022]图5是手动锥齿轮螺旋升降机构在发动机安装车底盘上的布置图;
[0023]其中,I梯形丝杠2螺母3球轴承4圆锥滚子轴承5第三箱盖6第一箱体7平键8大锥齿轮9小锥齿轮轴10第一角接触球轴承11第二角接触球轴承轴承座12第一端盖1314轴头15第一密封圈16第二密封圈17第三密封圈18套筒19防护罩20第二箱体21锥齿轮轴22锥齿轮23第三角接触球轴承24第四角接触球轴承25轴承座26第二端盖27第四密封圈28锥齿轮29手轮轴30第五角接触球轴承31第六角接触球轴承32第一箱盖33第二箱盖34套筒35第五密封圈36手轮37折叠手柄38第一万向节39第二万向节底盘架40升降平台41,升降机91,万向节传动轴92,换向机构93,操作手轮94。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本发明作进一步详细描述,请参阅图1至图3。
[0025]—种发动机安装车的手动锥齿轮螺旋升降机构,包括升降机91、万向节传动轴92、换向机构93、操作手轮94,换向机构93将手轮转向90度传递给万向节传动轴92,便于将操作手轮布置在发动机安装车的底盘架40侧面。
[0026]所述升降机91包括梯形丝杠1,顶端的轴头14与升降平台41铰接,与丝杠I配合的螺母2,球轴承3、圆锥滚子轴承4的内圈分别和螺母2的上下两端配合,球轴承3外圈安装在上端第三箱盖5上,圆锥滚子轴承4的外圈安装在第一箱体6上,第三箱盖5与第一箱体6固联,第一箱体6通过底部的螺栓和底盘架40固接,大锥齿轮8通过平键7和螺母2周向固定,套筒18从上面顶住大锥齿轮8,将其轴向固定,小锥齿轮轴9和大锥齿轮8啮合,他们的轴成90度,小锥齿轮轴9通过第一角接触球轴承10和第二角接触球轴承11安装在轴承座12上,第一端盖13将小锥齿轮轴9轴向定位,轴承座又和第一箱体6固联。小锥齿轮轴9转动时,带动大锥齿轮8和螺母2 —起转动,轴头14和升降平台41连接,并限制丝杠I转动,因此,螺母2转动时,丝杠I轴向移动,带动轴头上升或者下降。螺母2的上下端通过球轴承3、圆锥滚子轴承4与箱体连接,保证螺母2能够精确转动,保证大锥齿轮8和小锥齿轮轴9能精确啮合。螺母2的上端和下端外缘分别通过第一密封圈15和第二密封圈16密封,第三密封圈17则在小锥齿轮轴9和第一端盖13之间密封,防护罩19将第一箱体6下端密封,使水和沙尘不会进入到第一箱体6内部,起到保护锥齿轮传动的作用。
[0027]万向节传动轴92的两端分别是第一万向节38和第二万向节39,分别连接锥齿轮轴21、小锥齿轮轴9,起到传递动力的作用。
[0028]换向机构93的第二箱体20与第一箱体6 —样,和底盘架40固接,锥齿轮轴21和锥齿轮22固联,并通过第三角接触球轴承23、第四角接触球轴承24安装在轴承座25上,轴承座25和第二箱体20固联,锥齿轮28和手轮轴29周向固定,套筒34将锥齿轮28轴向固定,手轮轴29和第五角接触球轴承30、第六角接触球轴承31的内圈配合,第五角接触球轴承30、第六角接触球轴承31的外圈分别和第一箱盖32、第二箱盖33配合,第一箱盖32、第二箱盖33和第二箱体20固联,手轮轴29通过锥齿轮28、锥齿轮22,将动力传递至锥齿轮轴21。第四密封圈27、第五密封圈35分别嵌装在第二端盖26、第一箱盖32里,起到防水、防尘的作用。
[0029]操作手轮94包括手轮36和折叠手柄37,折叠手柄37安装在手轮36轮缘上,手轮36和手轮轴29固联。
[0030]手轮36转动,带动手轮轴29转动,锥齿轮28随手轮轴29 —起转动,锥齿轮22与锥齿轮28啮合并带动锥齿轮轴21转动,万向节传动轴92将转动传递至小锥齿轮轴9,小锥齿轮轴9带动大锥齿轮8和螺母2 —起转动,丝杠I顶端的轴头14与升降平台41铰接,不能转动,因此螺母2转动时,丝杠I上下移动实现升降。
【主权项】
1.一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构,其特征是,包括升降机(91)、万向节传动轴(92)、换向机构(93)、操作手轮(94),其中, 所述升降机(91)包括梯形丝杠(I),与丝杠(I)配合的螺母(2),球轴承(3)、圆锥滚子轴承(4)、第三箱盖(5)、第一箱体¢)、平键(7)、大锥齿轮(8)、小锥齿轮轴(9)、第一角接触球轴承(10)、第二角接触球轴承(11)、轴承座(12)上、第一端盖(13)、顶端的轴头(14)、第一密封圈(15)、第二密封圈(16)密封、第三密封圈(17)、套筒(18)以及防护罩(19);其中,圆锥滚子轴承(4)的内圈分别和螺母(2)的上下两端配合,球轴承(3)外圈安装在上端第三箱盖(5)上,圆锥滚子轴承(4)的外圈安装在第一箱体(6)上,第三箱盖(5)与第一箱体(6)固联,第一箱体(6)通过底部的螺栓和底盘架(40)固接,大锥齿轮(8)通过平键(7)和螺母(2)周向固定,套筒(18)从上面顶住大锥齿轮(8),将其轴向固定,小锥齿轮轴(9)和大锥齿轮(8)啮合,他们的轴成(90)度,小锥齿轮轴(9)通过第一角接触球轴承(10)和第二角接触球轴承(11)安装在轴承座(12)上,第一端盖(13)将小锥齿轮轴(9)轴向定位,轴承座又和第一箱体(6)固联;小锥齿轮轴(9)转动时,带动大锥齿轮(8)和螺母(2) —起转动,轴头(14)和升降平台(41)连接,并限制丝杠(I)转动;螺母(2)的上下端通过球轴承(3)、圆锥滚子轴承(4)与箱体(6)连接;螺母(2)的上端和下端外缘分别通过第一密封圈(15)和第二密封圈(16)密封,第三密封圈(17)则在小锥齿轮轴(9)和第一端盖(13)之间密封,防护罩(19)将第一箱体(6)下端密封; 万向节传动轴(92)的两端分别是第一万向节(38)和第二万向节(39),分别连接锥齿轮轴(21)、小锥齿轮轴(9); 换向机构(93)的第二箱体(20)和底盘架(40)固接,锥齿轮轴(21)和锥齿轮(22)固联,并通过第三角接触球轴承(23)、第四角接触球轴承(24)安装在轴承座(25)上,轴承座(25)和第二箱体(20)固联,锥齿轮(28)和手轮轴(29)周向固定,套筒(34)将锥齿轮(28)轴向固定,手轮轴(29)和第五角接触球轴承(30)、第六角接触球轴承(31)的内圈配合,第五角接触球轴承(30)、第六角接触球轴承(31)的外圈分别和第一箱盖(32)、第二箱盖(33)配合,第一箱盖(32)、第二箱盖(33)和第二箱体(20)固联,手轮轴(29)通过锥齿轮(28)、锥齿轮(22),将动力传递至锥齿轮轴(21);第四密封圈(27)、第五密封圈(35)分别嵌装在第二端盖(26)、第一箱盖(32)里; 操作手轮(94)包括手轮(36)和折叠手柄(37),折叠手柄(37)安装在手轮(36)轮缘上,手轮和手轮轴(29)固联。
【专利摘要】本发明是一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构,属于产品的结构技术领域。在重载、手动升降的场合使用。一种发动机安装车的手动锥齿轮系螺旋升降机构,其特征是,包括升降机(91)、万向节传动轴(92)、换向机构(93)、操作手轮(94),换向机构(93)将手轮转向(90)度传递给万向节传动轴(92),便于将操作手轮布置在发动机安装车的底盘架(40)侧面。本手动锥齿轮螺旋升降机构具有通用性,可应用在类似的重载、手动升降、空间紧凑的场合使用。
【IPC分类】B66F7/06
【公开号】CN105712241
【申请号】CN201410736984
【发明人】王科, 官霆
【申请人】成都飞机设计研究所
再多了解一些
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