缠绕压缩空气软管的轮毂及长管空气呼吸器供气车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种缠绕压缩空气软管的轮毂及长管空气呼吸器供气车。本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂，包括：主轴，包括同轴连接的输气轴和支撑轴，输气轴具有进气通道，输气轴的侧壁上设置有至少一个与进气通道相连通的出气通道；两个法兰，相对设置在输气轴和支撑轴上且可同步地相对于输气轴和支撑轴转动；法兰支撑杆，可拆卸地连接于两个法兰之间，法兰支撑杆的轴线与主轴的轴线相互平行。本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂结构简单且使用寿命长。
【专利说明】缠绕压缩空气软管的轮毂及长管空气呼吸器供气车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及呼吸器领域，具体而言，涉及一种缠绕压缩空气软管的轮毂及长管空气呼吸器供气车。
【背景技术】
[0002]现有长管空气呼吸器上使用的压缩空气软管缠绕轮毂结构多为整体焊接或者法兰支撑架焊接结构，该两种结构形式均需通过焊接工艺保证同轴度要求，制作工艺比较复杂，在需达到与机加工工艺同等制作精度的要求下，工艺成本比较高，同时，拆卸安装和维护保养比较困难。
[0003]现有压缩空气软管缠绕轮毂的出口中压管接头多设置在悬臂梁结构的输气轴上。在缠绕或展开中压长管的过程中，中压长管拉动出口接头，出口接头给输气轴施加径向拉力，如果该输气轴为单侧支撑的悬臂梁，则在受径向拉力的作用下产生一定挠度，在单侧的支撑轴面上产生倾斜,增大磨损量。
[0004]压缩空气软管缠绕轮毂应用于正压式长管空气呼吸器上时，现场使用的工况多比较恶劣，轮毂上缠绕的软管在展开或收回的过程中，很容易将环境中的杂质带入，如果这些杂质进入输气轴上的气路密封结构中，则会使得密封圈很快磨损失效，造成泄露。
实用新型内容
[0005]本实用新型旨在提供一种结构简单且使用寿命长的缠绕压缩空气软管的轮毂及长管空气呼吸器供气车。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种缠绕压缩空气软管的轮毂，包括:主轴，包括同轴连接的输气轴和支撑轴，输气轴具有进气通道，输气轴的侧壁上设置有至少一个与进气通道相连通的出气通道；两个法兰，相对设置在输气轴和支撑轴上且可同步地相对于输气轴和支撑轴转动；法兰支撑杆，可拆卸地连接于两个法兰之间，法兰支撑杆的轴线与主轴的轴线相互平行。
[0007]进一步地，两个法兰包括:内法兰；外法兰，输气轴和支撑轴设置在内法兰和外法兰之间，内法兰与输气轴相连接，外法兰与支撑轴相连接。
[0008]进一步地，输气轴的一端与支撑轴的一端螺纹连接。
[0009]进一步地，输气轴的一端具有与进气通道同轴的突出部，突出部的外表面具有突出部外螺纹，支撑轴的一端的内表面具有与突出部外螺纹相适配的内螺纹。
[0010]进一步地，缠绕压缩空气软管的轮毂还包括:轴端塞，轴端塞的一端伸入位于突出部的进气通道的开口内，轴端塞的另一端位于突出部的端部与支撑轴之间。
[0011]进一步地，出气通道的轴线与进气通道的轴线相互垂直，输气轴具有:周向环槽，设置于输气轴的外周，周向环槽与进气通道通过出气通道相连通。
[0012]进一步地，出气通道为多个，多个出气通道沿进气通道周向分布。
[0013]进一步地，缠绕压缩空气软管的轮毂还包括:两个动密封圈，相对设置于周向环槽的两侧并套设和嵌入于输气轴的外周面中，每个动密封圈所在的平面垂直于输气轴的轴线；动密封轴套，可转动地套设于输气轴的外周面，周向环槽位于动密封轴套的内侧，动密封轴套具有与周向环槽相连通的动密封轴套螺纹孔，两个动密封圈位于动密封轴套与输气轴之间；出口接头，与动密封轴套螺纹孔相连接并与周向环槽相连通。
[0014]进一步地，法兰支撑杆为多个，多个法兰支撑杆围绕输气轴和支撑轴周向分布，出口接头设置于任意两个相邻法兰支撑杆之间形成的避让空间中。
[0015]进一步地，缠绕压缩空气软管的轮毂还包括:两个法兰轴承座，每个法兰轴承座固定连接于每个法兰的内侧，法兰支撑杆连接于两个法兰轴承座之间。
[0016]进一步地，每个法兰轴承座包括:第一安装孔，用于安装法兰支撑杆；第二安装孔，用于安装输气轴；第三安装孔，用于安装支撑轴；其中，第二安装孔和第三安装孔同轴设置，第一安装孔围绕第二安装孔和第三安装孔设置，内法兰和外法兰上均具有与第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔相对应的固定安装孔；其中，法兰支撑杆的两端具有外螺纹，穿设于第一安装孔中，并固定于所述内法兰和外法兰上。
[0017]进一步地，动密封轴套的外周设置有防尘罩，出口接头穿设于防尘罩和动密封轴套与周向环槽相连通，防尘罩朝向支撑轴延伸并覆盖输气轴和支撑轴之间的连接处。
[0018]进一步地，外法兰上固定连接有用于转动缠绕压缩空气软管的轮毂的手柄，手柄为可自转的球形手柄。
[0019]根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种长管空气呼吸器供气车，包括高压气源、气路控制系统、中压连接管、轮毂组件、车架组件和中压输气长管，其中，气路控制系统用于控制高压气源，中压连接管与气路控制系统相连通，中压输气长管与中压连接管通过轮毂组件相连通，中压输气长管缠绕于轮毂组件上，高压气源、气路控制系统、中压连接管和轮毂组件均与车架组件相连接，轮毂组件包括上述的缠绕压缩空气软管的轮毂。
[0020]进一步地，缠绕压缩空气软管的轮毂具有:连接法兰，固定设置在输气轴上并位于输气轴的进气端与法兰的内法兰之间，轮毂组件通过连接法兰与车架组件相连接。
[0021]进一步地，输气轴的进气端通过弯头活动螺母组件与中压连接管相连接。
[0022]进一步地，缠绕压缩空气软管的轮毂具有出口接头，出口接头通过弯头活动螺母组件与中压输气长管相连接。
[0023]进一步地，车架组件具有车架轮毂安装板，其中，连接法兰上具有多个螺纹孔与车架轮毂安装板上的对应的固定通孔固定连接。
[0024]应用本实用新型的技术方案，提供了一种缠绕压缩空气软管的轮毂，其包括主轴、两个法兰和法兰支撑杆。主轴包括同轴连接的输气轴和支撑轴，输气轴具有进气通道，输气轴的侧壁上设置有至少一个与进气通道相连通的出气通道。两个法兰相对设置在输气轴和支撑轴上且可同步地相对于输气轴和支撑轴转动。法兰支撑杆可拆卸地连接于两个法兰之间，法兰支撑杆的轴线与主轴的轴线相互平行。由于法兰支撑杆可拆卸地连接于两个法兰之间，制作工艺简单且制作精度高。缠绕压缩空气软管的轮毂的主轴包括同轴连接的输气轴和支撑轴，输气轴和支撑轴设置连接在两个法兰之间，解决了主轴为悬臂梁时旋转受力不均匀造成的容易磨损的问题。本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂结构简单且使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0026]图1示出了本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂的整体机构示意图；
[0027]图2示出了本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂的剖面图；
[0028]图3示出了本实用新型的长管空气呼吸器供气车的整体机构示意图；以及
[0029]图4示出了本实用新型的长管空气呼吸器供气车的主视图。
【具体实施方式】
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0031]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种缠绕压缩空气软管的轮毂。
[0032]具体地，缠绕压缩空气软管的轮毂包括主轴、两个法兰20和法兰支撑杆30。其中，主轴包括同轴连接的输气轴11和支撑轴12。输气轴11的内部沿输气轴11的轴向方向上具有进气通道111，输气轴11的侧壁上设置有至少一个与进气通道111相连通的出气通道114。两个法兰20相对设置在输气轴11和支撑轴12上且可同步地相对于输气轴11和支撑轴12转动，即主轴的两端均与法兰20相连接，使主轴两端支撑并转动，这样在旋转时，主轴受力均匀，减小了主轴的磨损，解决了现有技术中主轴为悬臂梁时转动容易磨损的问题，延长了整个缠绕压缩空气软管的轮毂的使用寿命。法兰支撑杆30可拆卸地连接于两个法兰20之间，法兰支撑杆30的轴线与主轴的轴线相互平行，该制作工艺简单且制作精度高，使得每一个零件都很容易地制作并安装，因而在使用中操作性能更好，转动灵活气路结构密封性更好，磨损少，同时成本可降低。因此，本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂结构简单且使用寿命长。
[0033]上述实施例中，轮毂主体安装均为螺纹与弹簧卡圈连接，两法兰20之间不需要焊接连接，减少钢材使用量，增加输气轴11安装定位精度。
[0034]如图1所示，输气轴11和支撑轴12之间设置有垫片70。
[0035]上述实施例中，法兰20厚度小，结构简单，易于加工制作，成本低，重量轻。
[0036]如图1和图2所示，两个法兰20包括内法兰21和外法兰22。输气轴11和支撑轴12连接在内法兰21和外法兰22之间，内法兰21与输气轴11相连接，外法兰22与支撑轴12相连接。优选地，内法兰21与输气轴11可拆卸地相连接，外法兰22与支撑轴12可拆卸地相连接。
[0037]如图1所示，输气轴11的一端与支撑轴12的一端螺纹连接。输气轴11的一端与支撑轴12的一端可拆卸地相连接，便于零件的制作加工及安装和拆卸。
[0038]进一步地，输气轴11的一端具有与进气通道111同轴的突出部117，突出部117的外表面具有突出部外螺纹，支撑轴12的一端的内表面具有与突出部外螺纹相适配的内螺纹。
[0039]如图1所示，缠绕压缩空气软管的轮毂还包括轴端塞100。轴端塞100的一端伸入位于突出部117的进气通道111的开口内，轴端塞100的另一端位于突出部117的端部与支撑轴12之间。
[0040]优选地，如图1所示，出气通道114的轴线与进气通道111的轴线相互垂直，出气更为通畅且加工制作简单。
[0041]输气轴11具有周向环槽115，周向环槽115设置于输气轴11的外周，周向环槽115与进气通道111通过出气通道114相连通。
[0042]优选地，出气通道114为多个，多个出气通道114沿进气通道111周向分布。
[0043]进而地，如图1所示，缠绕压缩空气软管的轮毂还包括两个动密封圈116、动密封轴套40和出口接头60。其中，两个动密封圈116相对设置于周向环槽115的两侧并套设和嵌入于输气轴11的外周面中，每个动密封圈116所在的平面垂直于输气轴11的轴线。动密封轴套40可转动地套设于输气轴11的外周面，周向环槽115位于动密封轴套40的内侧，动密封轴套40具有与周向环槽115相连通的动密封轴套螺纹孔，两个动密封圈116位于动密封轴套40与输气轴11之间。出口接头60与动密封轴套螺纹孔相连接并与周向环槽115相连通。
[0044]轮毂气路是将来自减压器出口的中压空气密闭地传送到中压长管。输气轴11的进气端连接减压器出口中压空气的密封接头，出气通道114连接中压长管的密封接头。本实用新型该两个连接接头为相同的弯管锥面O型圈密封连接结构，增加通用性。同时，轴端塞100距离进气通道111的开口内比较近，缩短了输气轴11长度，降低了加工难度，提高了产品经济性。中压管弯头密封结构，出口接头60与活动螺母由螺纹紧固连接，螺母拧紧至螺母内底面与弯头轴肩凸台接触并锁紧。接头与弯头靠锥面密封。
[0045]上述实施例中，出口接头60与周向环槽115相连通，周向环槽115与出气通道114相连通，因此当出气通道114设置为多个时，出口接头60在旋转时出气不会受阻，出气更为通畅。
[0046]优选地，法兰支撑杆30为多个，法兰支撑杆30可用尼龙材质或不锈钢材质，不锈钢可采用钢杆型材不需加工，只要对称加工两端的螺纹即可，加工工艺简单可靠，结构牢固，易于操作与维护。多个法兰支撑杆30围绕输气轴11和支撑轴12周向均匀分布，出口接头60设置于任意两个相邻法兰支撑杆30之间形成的避让空间中。多个法兰支撑杆30，为法兰20提供了更多的支撑，保证了法兰20与主轴的同步旋转。圆周均布法兰支撑杆30加主轴相对转动的连接方式使得该装置组装简单灵活，缠绕展开软管的操作方便易于实现，同时结构牢固可靠。
[0047]如图1所示，缠绕压缩空气软管的轮毂还包括两个法兰轴承座90，每个法兰轴承座90固定连接于每个法兰20的内侧，法兰支撑杆30连接于两个法兰轴承座90之间。作为轴承座的结构在法兰20的中心孔处定位，法兰轴承座90的定位轴与法兰20的孔有合适的尺寸间隙，圆周法兰孔与螺纹大径也具有合适的尺寸间隙。这样，即可保证安装的适应性，组装工艺简单，该零件的加工精度也比较经济。主轴的两端设置有法兰20，轮毂安装紧固后成为宽度很大的刚性构架，在重力作用下的变形很小。主轴连接后在两侧法兰轴承座90支撑并转动，为两端支撑结构，轴在自重下变形很小。该轮毂结构的中压长管的重力作用于均布钢杆上，进一步作用于两端法兰轴承座90对应的输气轴11部位。
[0048]参见图1和图2，输气轴11为不锈钢材料。轮毂缠绕中压软管之后具有一定的重量，需牢固安装于车架体上，以便于存储、运输与操作。本实用新型为轮毂不锈钢输气轴11焊接厚法兰，以圆周均布螺纹连接固定于车架体上，以保证悬臂梁输气轴11承重的刚度。本实用新型的产品在保证钢度、强韧性的前提下，重量越轻越好。由于采用输气轴11分体连接等减少钢材用量的稳定结构，使得产品重量较大大降低。支撑轴可选择不锈钢或铜材，也可选择非金属材料，工程塑料POM，优选支撑轴12为尼龙材料。尼龙支撑轴12起将输气轴11悬臂连接到末端法兰轴承座90处，承受力的作用仅在末端轴承转动处，该零件中没有气路结构，所以该零件选择非金属材料以降低成本，减轻整体轮毂重量，将轮毂重心向前移动，降低结构变形量。
[0049]详细地,每个法兰轴承座90包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。其中，第一安装孔用于安装法兰支撑杆30，第二安装孔用于安装输气轴11，第三安装孔用于安装支撑轴12。第二安装孔和第三安装孔同轴设置，第一安装孔围绕第二安装孔和第三安装孔设置。内法兰21和外法兰22上均具有与第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔相对应的固定安装孔。法兰支撑杆30的两端具有外螺纹，穿设于第一安装孔中，并固定于内法兰21和外法兰22上。
[0050]如图1和图2所示，动密封轴套40的外周设置有防尘罩50，出口接头60穿设于防尘罩50和动密封轴套40与周向环槽115相连通，防尘罩50朝向支撑轴12延伸并覆盖输气轴11和支撑轴12之间的连接处。防尘罩50的延伸设计，使得在输气轴11和支撑轴12之间的连接处也被覆盖，使得防尘的效果更好。防尘罩50不容易在使用中使杂质进入轮毂密封结构内，例如可防止在中压长管展后缠绕的过程中将环境中的小颗粒杂质带入动密封轴套40中磨损动密封圈116，避免了密封圈116的磨损。本实用新型设计的保护动密封结构的防尘罩50,从而延长产品的使用寿命。
[0051]动密封轴套40选用铜材质制作，满足强度结构要求，同时加工性能好，易于保证对于静动密封的要求。六方铜棒可直接利用平面加工静密封槽，减少加工工艺，同时安装结构时可利用六方作为钳口面固定，易于安装操作。动密封轴套40与出口接头60通过螺纹紧固，通过动密封圈116即O型圈密封，螺纹拧紧至金属面紧密接触。防尘罩50为固定件，动密封轴套40与防尘罩50 —起转动，O型圈与输气轴11或动密封轴套40产生相对转动并密封中压空气。设置动密封圈116的槽体的内面为间隙尺寸，外密封面为间隙配合，这样减小精加工面，降低成本，同时，导向尺寸较长，动密封圈116的槽体内部压力大于外部压力，在工作状态下动密封圈116会向外侧挤压，如果间隙过大会造成动密封圈116挤出严重变形，降低使用寿命。
[0052]进而地，如图1和图2所示，动密封轴套40的外周设置有防尘罩50，防尘罩50朝向支撑轴12延伸并覆盖输气轴11和支撑轴12之间的连接处。轮毂气路通道上的密封件为易损件，尤其动密封件，是保证整个正压式空气呼吸器正常功能运行的关键件，如果过多杂质进入密封结构内，O型圈则会过早损坏，而该设备在工作时的环境较为恶劣，很可能出现上述情况。因此动密封轴套40处的防尘结构，防尘罩50搭接与接头六方台阶之下，首次阻碍杂质进入轮毂内部。防尘结构为防尘迷宫式结构，如比较小是尘土进入轮毂，则在此处可沉积，减少进入密封结构处的尘土量。该缠绕中压软管的轮毂的转动密封处结构设置了防护罩50，该防尘罩50与输气轴11、动密封轴套40、动密封圈116和尼龙垫片70共同组成阻挡尘土进入动密封腔室的结构，从而减少动密封件的磨损，同时提高产品可靠性，减少灰尘进入管路系统内的可能性，确保工作介质的清洁。
[0053]参见图1和图2，输气轴11与支撑轴12通过螺纹紧固，紧固面压缩变形，具有一定的预紧力，同时输气轴11上的轴向中心孔内中压空气挤压零件的作用力，该作用力直接作用于支撑轴12的接触面上增强预紧力。垫片70 (优选为尼龙垫片)可以隔离相对转动时金属件对于非金属支撑轴12的摩损。进气孔111内中压空气在此被密封圈密封，轴端塞100在此密封面上可滑动，在充压之前，轴端塞100可能与支撑轴12的接触面之间有间隙，首次充压之后，该间隙消失。
[0054]优选地，外法兰22上固定连接有用于转动缠绕压缩空气软管的轮毂的手柄80，手柄80为可自转的球形手柄。
[0055]如图3和图4所示，还提供了一种长管空气呼吸器供气车。
[0056]具体地，如图1所示，长管空气呼吸器供气车包括高压气源170、气路控制系统180、中压连接管150、轮毂组件120，车架组件130，中压输气长管160，其中，气路控制系统180用于控制高压气源170，中压连接管150与气路控制系统180相连通，中压输气长管160与中压连接管150通过轮毂组件120相连通，，中压输气长管160缠绕于轮毂组件120上，高压气源170、气路控制系统180、中压连接管150和轮毂组件120均与车架组件130相连接，轮毂组件120包括上述的缠绕压缩空气软管的轮毂。
[0057]如图2所示，本实施例中，缠绕压缩空气软管的轮毂具有连接法兰113，连接法兰113固定设置在输气轴11上并位于输气轴11的进气端与内法兰21之间，轮毂组件120通过连接法兰113与车架组件130相连接。
[0058]如图2所示，输气轴11的进气端通过弯头活动螺母组件140与中压连接管150相连接。
[0059]优选地，缠绕压缩空气软管的轮毂具有出口接头60，出口接头60通过弯头活动螺母组件140与中压输气长管160相连接。
[0060]如图4所示，车架组件130具有车架轮毂安装板131，其中，连接法兰113上具有多个螺纹孔与车架轮毂安装板131上的对应的固定通孔固定连接。
[0061]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0062]由于法兰支撑杆可拆卸地连接于两个法兰之间，制作工艺简单且制作精度高。缠绕压缩空气软管的轮毂的主轴包括同轴连接的输气轴和支撑轴，输气轴和支撑轴设置连接在两个法兰之间，解决了主轴为悬臂梁时旋转受力不均匀造成的容易磨损的问题。本实用新型的缠绕压缩空气软管的轮毂结构简单且使用寿命长。
[0063]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，包括: 主轴，包括同轴连接的输气轴(11)和支撑轴(12)，所述输气轴(11)具有进气通道(111)，所述输气轴(11)的侧壁上设置有至少一个与所述进气通道(111)相连通的出气通道(114)； 两个法兰(20)，相对设置在所述输气轴(11)和所述支撑轴(12)上且可同步地相对于所述输气轴(11)和所述支撑轴(12)转动； 法兰支撑杆(30)，可拆卸地连接于两个所述法兰(20)之间，所述法兰支撑杆(30)的轴线与所述主轴的轴线相互平行。
2.根据权利要求1所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，两个所述法兰(20)包括: 内法兰(21)； 外法兰(22)， 所述输气轴(11)和所述支撑轴(12)设置在所述内法兰(21)和外法兰(22)之间，所述内法兰(21)与所述输气轴(11)相连接，所述外法兰(22)与所述支撑轴(12)相连接。
3.根据权利要求1所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述输气轴(11)的一端与所述支撑轴(12)的一端螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述输气轴(11)的一端具有与所述进气通道(111)同轴的突出部(117)，所述突出部(117)的外表面具有突出部外螺纹，所述支撑轴(12)的一端的内表面具有与所述突出部外螺纹相适配的内螺纹。
5.根据权利要求4所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述缠绕压缩空气软管的轮毂还包括: 轴端塞(100)，所述轴端塞(100)的一端伸入位于所述突出部(117)的所述进气通道(111)的开口内，所述轴端塞(100)的另一端位于所述突出部(117)的端部与所述支撑轴(12)之间。
6.根据权利要求2所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述出气通道(114)的轴线与所述进气通道(111)的轴线相互垂直，所述输气轴(11)具有: 周向环槽(115)，设置于所述输气轴(11)的外周，所述周向环槽(115)与所述进气通道(111)通过所述出气通道(114)相连通。
7.根据权利要求6所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于， 所述出气通道(114)为多个，多个所述出气通道(114)沿所述进气通道(111)周向分布。
8.根据权利要求6或7所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述缠绕压缩空气软管的轮毂还包括: 两个动密封圈(116)，相对设置于所述周向环槽(115)的两侧并套设和嵌入于所述输气轴(11)的外周面中，每个所述动密封圈(116)所在的平面垂直于所述输气轴(11)的轴线.动密封轴套(40)，可转动地套设于所述输气轴(11)的外周面，所述周向环槽(115)位于所述动密封轴套(40)的内侧,所述动密封轴套(40)具有与所述周向环槽(115)相连通的动密封轴套螺纹孔，两个所述动密封圈(116)位于所述动密封轴套(40)与所述输气轴(11)之间； 出口接头(60)，与所述动密封轴套螺纹孔相连接并与所述周向环槽(115)相连通。
9.根据权利要求8所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于， 所述法兰支撑杆(30)为多个，多个所述法兰支撑杆(30)围绕所述输气轴(11)和支撑轴(12)周向分布，所述出口接头￠0)设置于任意两个相邻所述法兰支撑杆(30)之间形成的避让空间中。
10.根据权利要求9所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述缠绕压缩空气软管的轮毂还包括: 两个法兰轴承座(90)，每个法兰轴承座(90)固定连接于每个所述法兰(20)的内侧，所述法兰支撑杆(30)连接于两个所述法兰轴承座(90)之间。
11.根据权利要求10所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，每个所述法兰轴承座(90)包括: 第一安装孔，用于安装所述法兰支撑杆(30)； 第二安装孔，用于安装所述输气轴(11); 第三安装孔，用于安装所述支撑轴(12)； 其中，所述第二安装孔和所述第三安装孔同轴设置，所述第一安装孔围绕所述第二安装孔和所述第三安装孔设置，所述内法兰(21)和所述外法兰(22)上均具有与所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔相对应的固定安装孔； 其中，所述法兰支撑杆(30)的两端具有外螺纹，穿设于所述第一安装孔中，并固定于所述内法兰(21)和外法兰(22)上。
12.根据权利要求8所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述动密封轴套(40)的外周设置有防尘罩(50)，所述出口接头(60)穿设于所述防尘罩(50)和所述动密封轴套(40)与所述周向环槽(115)相连通，所述防尘罩(50)朝向所述支撑轴(12)延伸并覆盖所述输气轴(11)和所述支撑轴(12)之间的连接处。
13.根据权利要求2所述的缠绕压缩空气软管的轮毂，其特征在于，所述外法兰(22)上固定连接有用于转动所述缠绕压缩空气软管的轮毂的手柄(80)，所述手柄(80)为可自转的球形手柄。
14.一种长管空气呼吸器供气车，其特征在于，包括高压气源(170)、气路控制系统(180)、中压连接管(150)、轮毂组件(120)、车架组件(130)和中压输气长管(160)，其中，所述气路控制系统(180)用于控制所述高压气源(170)，所述中压连接管(150)与所述气路控制系统(180)相连通，所述中压输气长管(160)与所述中压连接管(150)通过所述轮毂组件(120)相连通，所述中压输气长管(160)缠绕于所述轮毂组件(120)上，所述高压气源(170)、气路控制系统(180)、中压连接管(150)和轮毂组件(120)均与所述车架组件(130)相连接，所述轮毂组件(120)包括权利要求1至13中任一项所述的缠绕压缩空气软管的轮毂。
15.根据权利要求14所述的长管空气呼吸器供气车，其特征在于，所述缠绕压缩空气软管的轮毂具有: 连接法兰(113)，固定设置在所述输气轴(11)上并位于所述输气轴(11)的进气端与所述法兰(20)的内法兰(21)之间，所述轮毂组件(120)通过所述连接法兰(113)与所述车架组件(130)相连接。
16.根据权利要求14所述的长管空气呼吸器供气车，其特征在于，所述输气轴(11)的进气端通过弯头活动螺母组件(140)与所述中压连接管(150)相连接。
17.根据权利要求14所述的长管空气呼吸器供气车，其特征在于，所述缠绕压缩空气软管的轮毂具有出口接头(60)，所述出口接头￠0)通过弯头活动螺母组件(140)与所述中压输气长管(160)相连接。
18.根据权利要求15所述的长管空气呼吸器供气车，其特征在于，所述车架组件(130)具有车架轮毂安装板(131)，其中，所述连接法兰(113)上具有多个螺纹孔与所述车架轮毂安装板(131)上的对应的固定通孔固定连接。
【文档编号】B65H75/34GK203998428SQ201420416958
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】马改陵, 李光伟, 刘新敏, 张耀阳 申请人:德尔格安全设备（中国）有限公司