一种用于立面墙体的电动运送车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于立面墙体的电动运送车装置。本实用新型所述上部预埋件和下部预埋件均埋设在立面墙体上，上部预埋件上固定有上部铁轨，下部预埋件上固定有下部铁轨，倒Y形架的上部安装有一个上部行走轮，上部行走轮下部的倒Y形架上安装有一个防护轮，倒Y形架的下部安装有两个下部行走轮，下部行走轮与下部铁轨的轨头转动连接，上部行走轮与上部铁轨的轨头转动连接，挂箱固定在倒Y形架的下部，本实用新型利用大型下水道或者暗渠内的立面墙体，安装上下两个铁轨，在上下两个铁轨上安装电动运送车，即可免去涉水的不便，又可以提高检查、巡视工作的效率。本实用新型结构简单易于安装，使用方便灵活，不受水道或者暗渠内下面水深的限制。
【专利说明】一种用于立面墙体的电动运送车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于立面墙体的电动运送车装置，属于电动运送车装置【技术领域】。
【背景技术】
[0002]城市的大型下水道或者暗渠，由于下面是污水在流，在检查、巡视相关设施(上下水管线、供热管线、电缆、光缆)的时候人们就要涉水。在不同的时间里(一天二十四小时〉、不同的季节(一年四季)，下水道或暗渠里面的水深是不同的，有的时候可以行船，有的时候只能够淌水前行，不利于检查、巡视工作的正常进行。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即下水道或暗渠里面的水深是不同的，有的时候可以行船，有的时候只能够淌水前行，不利于检查、巡视工作的正常进行。进而提供一种用于立面墙体的电动运送车装置。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种用于立面墙体的电动运送车装置，包括一个上部行走轮、上部预埋件、上部铁轨、一个防护轮、倒V形架、两个下部行走轮、下部预埋件、下部铁轨、变速箱、电动机、挂箱、坐板、蓄电池和坐板垫块，所述上部铁轨或下部铁轨均由轨头、轨腰和轨底组成，轨腰的上部连接有轨头，轨腰的下部连接有轨底，所述上部预埋件和下部预埋件均埋设在立面墙体上，上部预埋件上固定有上部铁轨，下部预埋件上固定有下部铁轨，上部铁轨和下部铁轨都在同一条垂线上，倒V形架的上部安装有一个上部行走轮，上部行走轮下部的倒V形架上安装有一个防护轮，倒X形架的下部安装有两个下部行走轮，下部行走轮与下部铁轨的轨头转动连接，上部行走轮与上部铁轨的轨头转动连接，防护轮与上部铁轨的轨底转动连接，挂箱固定在倒V形架的下部，变速箱、电动机和蓄电池均安装在挂箱内，电动机的输出端与变速箱的输入端相连接，变速箱的输出端与一个下部行走轮相连接，坐板垫块固定在挂箱的内壁上，坐板垫块上部的挂箱内设置有坐板。
[0006]本实用新型利用大型下水道或者暗渠内的立面墙体，安装上下两个铁轨，在上下两个铁轨上安装电动运送车，即可免去涉水的不便，又可以提高检查、巡视工作的效率。本实用新型结构简单易于安装，使用方便灵活，不受水道或者暗渠内下面水深的限制，安全性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型用于立面墙体的电动运送车装置的结构示意图；
[0008]图2为图1的六向视图；
[0009]图3为倒X形架5的结构示意图；
[0010]图4为图1中8处的放大图；
[0011]图5为上部铁轨3或下部铁轨9的横断面结构示意图。
[0012]图中的附图标记:1为上部行走轮，2为上部预埋件，3为上部铁轨，4为防护轮，5为倒Y形架，6为立面墙体，7为下部行走轮，8为下部预埋件，9为下部铁轨，10为变速箱，11为电动机，12为挂箱，13为坐板，14为蓄电池，15为坐板垫块，16为内侧夹板，17为外侧夹板，18为螺帽，19为轨头，20为轨腰，21为轨底。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明:本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
[0014]如图1?图5所示，本实施例所涉及的一种用于立面墙体的电动运送车装置，包括一个上部行走轮1、上部预埋件2、上部铁轨3、一个防护轮4、倒Y形架5、两个下部行走轮7、下部预埋件8、下部铁轨9、变速箱10、电动机11、挂箱12、坐板13、蓄电池14和坐板垫块15，所述上部铁轨3或下部铁轨9均由轨头19、轨腰20和轨底21组成，轨腰20的上部连接有轨头19，轨腰20的下部连接有轨底21，所述上部预埋件2和下部预埋件8均埋设在立面墙体6上，上部预埋件2上固定有上部铁轨3，下部预埋件8上固定有下部铁轨9，上部铁轨3和下部铁轨9都在同一条垂线上，倒Y形架5的上部安装有一个上部行走轮1，上部行走轮I下部的倒Y形架5上安装有一个防护轮4，倒Y形架5的下部安装有两个下部行走轮7，下部行走轮7与下部铁轨9的轨头19转动连接，上部行走轮I与上部铁轨3的轨头19转动连接，防护轮4与上部铁轨3的轨底21转动连接，挂箱12固定在倒Y形架5的下部，变速箱10、电动机11和蓄电池14均安装在挂箱12内，电动机11的输出端与变速箱10的输入端相连接，变速箱10的输出端与一个下部行走轮7相连接，坐板垫块15固定在挂箱12的内壁上，坐板垫块15上部的挂箱12内设置有坐板13。两根上部铁轨3之间或者两根下部铁轨9之间的连接，可以参照铁路使用的鱼尾板连接方式。
[0015]所述立面墙体6为钢筋混凝土墙体。
[0016]所述上部预埋件2与上部铁轨3的连接部位设有内侧夹板16、外侧夹板17和螺帽18，所述内侧夹板16和外侧夹板17对称夹持在上部铁轨3的轨腰20的内外两侧，上部预埋件2的端头穿过内侧夹板16、上部铁轨3的轨腰20和外侧夹板17，上部预埋件2的端头外侧设有螺帽18。下部预埋件8和下部铁轨9之间的连接结构与上部预埋件2和上部铁轨3的连接结构相同。
[0017]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，这些【具体实施方式】都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种用于立面墙体的电动运送车装置，包括一个上部行走轮(1)、上部预埋件(2)、上部铁轨(3)、一个防护轮(4)、倒￥形架(5)、两个下部行走轮(7)、下部预埋件(8)、下部铁轨(9)、变速箱(10)、电动机(11)、挂箱(12)、坐板(13)、蓄电池(14)和坐板垫块(15)，所述上部铁轨(3)或下部铁轨(9)均由轨头(19)、轨腰(20)和轨底(21)组成，轨腰(20)的上部连接有轨头(19)，轨腰(20)的下部连接有轨底(21)，其特征在于，所述上部预埋件(2)和下部预埋件(8)均埋设在立面墙体(6)上，上部预埋件(2)上固定有上部铁轨(3)，下部预埋件(8)上固定有下部铁轨(9)，上部铁轨(3)和下部铁轨(9)都在同一条垂线上，倒Y形架(5)的上部安装有一个上部行走轮(1)，上部行走轮(1)下部的倒Y形架(5)上安装有一个防护轮(4)，倒￥形架(5)的下部安装有两个下部行走轮(7)，下部行走轮(7)与下部铁轨(9)的轨头(19)转动连接，上部行走轮(1)与上部铁轨(3)的轨头(19)转动连接，防护轮(4)与上部铁轨(3)的轨底(21)转动连接，挂箱(12)固定在倒Y形架(5)的下部，变速箱(10)、电动机(11)和蓄电池(14)均安装在挂箱(12)内，电动机(11)的输出端与变速箱(10)的输入端相连接，变速箱(10)的输出端与一个下部行走轮(7)相连接，坐板垫块(15)固定在挂箱(12)的内壁上，坐板垫块(15)上部的挂箱(12)内设置有坐板(13)。
2.根据权利要求1所述的用于立面墙体的电动运送车装置，其特征在于，所述立面墙体(6)为钢筋混凝土墙体。
3.根据权利要求1所述的用于立面墙体的电动运送车装置，其特征在于，所述上部预埋件(2)与上部铁轨(3)的连接部位设有内侧夹板(16)、外侧夹板(17)和螺帽(18)，所述内侧夹板(16)和外侧夹板(17)对称夹持在上部铁轨(3)的轨腰(20)的内外两侧，上部预埋件(2)的端头穿过内侧夹板(16)、上部铁轨(3)的轨腰(20)和外侧夹板(17)，上部预埋件(2)的端头外侧设有螺帽(18)。
【文档编号】B65G41/02GK204197904SQ201420666836
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】史宝国 申请人:史宝国