一种电梯底座的制作方法

文档序号:12338279

本发明属于机械技术领域,涉及一种电梯底座。



背景技术:

当前,电梯随高层建筑增多,逐渐普及,因为电梯为载人设备,其运行安全具有重要意义,尽管电梯在安全方面做了很多措施,但仍有坠落事件发生,为保护人身安全,作为后备安全措施,安全底座必不可少。

对于上述的问题,人们已经意识到了不足,并加以了改进,如中国专利库公开的一种电梯安全保护底座[申请号:201420782159.9;授权公告号:CN 204297863 U],包含塑料外壳、缓冲橡胶、缓冲硬的发泡塑料、钢板、缓冲高强弹簧、底座;缓冲橡胶、缓冲硬的发泡塑料、钢板、缓冲高强弹簧均安装于塑料外壳内部,缓冲橡胶安装于内部最顶层,缓冲硬的发泡塑料安装于内部第二层,钢板安装于内部第三层,缓冲高强弹簧安装于内部最底层,在整体塑料外壳的下部,设有底座。

上述的底座通过缓冲橡胶、发泡塑料和缓冲高强弹簧三者的形变来较好的吸收电梯下坠时产生的冲击力,保障了电梯内部人员的安全。但该底座还是存在一个问题:缓冲橡胶、发泡塑料和缓冲高强弹簧三者是分开进行的,使电梯从下坠到停止所用的时间较长,导致电梯内人员受惊吓的时间较长,对电梯内人员造成严重的心灵创伤。



技术实现要素:

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种能够更加快速更好地吸收电梯下坠时产生的冲击力的电梯底座。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种电梯底座,其特征在于,包括呈方筒状的壳体,壳体顶部开口、底部封闭,所述的壳体的下端的外侧壁上具有呈方环状凸出的挡肩,所述的挡肩上沿轴向贯穿有若干螺纹孔,且若干螺纹孔沿周向均布,所述的壳体内自上而下依次设有呈方板状的橡胶垫、呈方筒状的连接筒和呈方筒状的橡胶圈,且橡胶垫、连接筒、橡胶圈和壳体四者的中心轴线均共线,所述的连接筒顶部封闭、底部开口,所述的橡胶圈的两端面分别与壳体和连接筒相贴靠,所述的橡胶圈内插设有弹簧,且弹簧的两端分别与壳体的内底壁和连接筒的内顶壁相抵,所述的橡胶垫与连接筒相固定,所述的连接筒的外侧壁与壳体的内侧壁相贴靠。

使用时,螺丝杆部穿过螺纹孔并锁于地面内,以将整个底座固定。当电梯异常坠落时,电梯首先与橡胶垫接触,此时橡胶垫发生形变来吸收部分冲击力,接着上述的冲击力传递到连接筒上并使连接筒向下运动,以同时压缩橡胶圈和弹簧,来快速吸收冲击力,以保障电梯内人员的安全。

通过设置连接筒的外侧壁和壳体的内侧壁相贴靠,对连接筒的下移起到较好的导向效果,从而使连接筒在冲击力的作用下稳定下移并同时压缩橡胶圈和弹簧,使橡胶圈和弹簧发生更大的形变来吸收更多的冲击力,以有效保障电梯内人员的安全。同时,通过设置橡胶圈和弹簧均与连接筒相抵,使橡胶圈和弹簧同时发生形变来吸收冲击力,提高了本底座吸收冲击力的效率,以缩短电梯从下坠到停止所用的时间,从而缩短电梯内人员受惊吓的时间,有效降低对电梯内人员造成的心灵创伤。

在上述的电梯底座中,所述的橡胶圈的外侧壁与壳体的内侧壁相贴靠。

采用上述的结构,对橡胶圈下移起到较好的导向作用,使橡胶圈顺畅地发生形变来吸收更多的冲击力,进一步保障电梯内人员的安全。

在上述的电梯底座中,所述的连接筒的外侧壁上开设有若干呈环状的储油槽,若干所述的储油槽沿连接筒的轴向均布。

使用时,储油槽内设有润滑油,对连接筒和壳体之间的接触面进行润滑,使连接筒能够更加稳定地下滑并同时压缩橡胶圈和弹簧,有效保障电梯内人员的安全。

在上述的电梯底座中,所述的连接筒的内顶壁上具有呈圆柱状凸出的套设部,所述的弹簧套设在套设部上,所述的套设部的端面上固连有呈圆柱状的橡胶块,所述的橡胶块与套设部同轴。

通过设置套设部,对弹簧进行定位,使弹簧能够稳定地发生形变来吸收更多的冲击力,有效保障电梯内人员的安全;同时,通过在套设部的端面上设置橡胶块,当套设部与壳体底壁相抵时,橡胶块能够起到缓冲作用,从而进一步提高本底座吸收冲击力的能力,有效保障电梯内人员的安全。

在上述的电梯底座中,所述的连接筒的外顶壁上开设有呈环状的燕尾槽,所述的橡胶垫的下端面上具有凸出的且与所述的燕尾槽相匹配的环形卡扣,所述的环形卡扣嵌于燕尾槽内。

橡胶垫通过卡扣嵌于燕尾槽内与连接筒稳定地固定在一起,使得橡胶垫能够发生稳定地弹性形变来吸收更多的冲击力,进一步保障了电梯内人员的安全。

在上述的电梯底座中,所述的燕尾槽的数量有若干个,且若干个燕尾槽的中心轴线均共线,所述的环形卡扣的数量与燕尾槽相等且位置一一对应。

与现有技术相比,本电梯底座具有以下优点:

1、通过设置连接筒的外侧壁和壳体的内侧壁相贴靠,对连接筒的下移起到较好的导向效果,从而使连接筒在冲击力的作用下稳定下移同时压缩橡胶圈和弹簧,使橡胶圈和弹簧发生更大的形变来吸收更多的冲击力,以有效保障电梯内人员的安全。

2、通过设置橡胶圈和弹簧均与连接筒相抵,使橡胶圈和弹簧同时发生形变来吸收冲击力,提高了本底座吸收冲击力的效率,以缩短电梯从下坠到停止所用的时间,从而缩短电梯内人员受惊吓的时间,有效降低对电梯内人员造成的心灵创伤。

3、橡胶垫通过卡扣嵌于燕尾槽内与连接筒稳定地固定在一起,使得橡胶垫能够发生稳定地弹性形变来吸收更多的冲击力,进一步保障了电梯内人员的安全。

附图说明

图1是本电梯底座的结构示意图。

图中,1、壳体;1a、挡肩;1b、螺纹孔;2、连接筒;2a、储油槽;2b、套设部;3、橡胶垫;3a、环形卡扣;4、橡胶圈;5、弹簧;6、橡胶块。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示,本电梯底座由壳体1、连接筒2、橡胶垫3、橡胶圈4等组成。

其中,壳体1呈方筒状,且该壳体1顶部开口、底部密封。壳体1的下端的外侧壁上具有呈方环状凸出的挡肩1a,挡肩1a上沿轴向贯穿有若干螺纹孔1b,且若干螺纹孔1b沿周向均布。进一步优化,挡肩1a的下端面与壳体1的外底壁相齐平,从而提高了壳体1与地面的接触面积,提高壳体1被螺丝定位时的稳定性。

如图1所示,壳体1内自上而下依次设有橡胶垫3、连接筒2和橡胶圈4,其中,橡胶垫3呈方板状,连接筒2呈方筒状,橡胶圈4呈方筒状,且此时,橡胶垫3、连接筒2、橡胶圈4和壳体1四者的中心轴线均共线。

具体来说,连接筒2顶部封闭、底部开口,且该连接筒2的外侧壁与壳体1的内侧壁相贴靠,以对连接筒2的上下移动起到较好的导向作用。进一步说明,如图1所示,连接筒2的外侧壁上开设有若干呈环状的储油槽2a,若干储油槽2a沿连接筒2的轴向均布。使用时,储油槽2a内设有润滑油,对连接筒2和壳体1之间的接触面进行润滑,使连接筒2能够更加稳定地下滑。在本实施例中,储油槽2a的数量为3个。

橡胶圈4的两端面分别与壳体1的内底壁和连接筒2的外底壁相贴靠,该橡胶圈4内插设有弹簧5,且弹簧5的两端分别与壳体1的内底壁和连接筒2的内顶壁相抵。进一步说明,橡胶圈4的外侧壁与壳体1的内侧壁相贴靠;连接筒2的内顶壁上具有呈圆柱状凸出的套设部2b,弹簧5套设在套设部2b上,套设部2b的端面上固连有呈圆柱状的橡胶块6,橡胶块6与套设部2b同轴。

橡胶垫3与连接筒2相固定,在本实施例中,连接筒2的外顶壁上开设有呈环状的燕尾槽,橡胶垫3的下端面上具有凸出的且与燕尾槽相匹配的环形卡扣3a,且环形卡扣3a嵌于燕尾槽内,从而使橡胶垫3和连接筒2稳定且牢靠地固定在一起。进一步优化,燕尾槽的数量有若干个,且若干个燕尾槽的中心轴线均共线,环形卡扣3a的数量与燕尾槽相等且位置一一对应。在本实施例中,环形卡扣3a的数量和燕尾槽的数量均为2个。

使用时,螺丝穿过螺纹孔1b并锁于地面内,以将整个底座固定。当电梯异常坠落时,电梯首先与橡胶垫3接触,此时橡胶垫3瞬间发生形变来吸收部分冲击力,接着上述的冲击力传递到连接筒2上并使连接筒2向下运动,以同时压缩橡胶圈4和弹簧5,来快速吸收冲击力,以保障电梯内人员的安全。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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