一种海上补给装置的试验系统的制作方法

本发明涉及船舶工程技术领域，特别涉及一种海上补给装置的试验系统。

背景技术：

海上补给装置是用于在两艘航行的船舶之间运送人员或补给的一种船用机械设备，常见的海上补给装置包括连接在两艘船舶之间的索道和设置在索道上的索道运送装置，索道运送装置通常包括索道滑车和驱动机构，驱动机构设置在索道滑车内，驱动机构带动索道滑车在两船之间的索道上来回滑动，从而实现运送人员或者补给。

由于海上补给装置设置在两艘航行的船舶之间，作业难度大，危险系数高，所以需要海上补给装置具备良好的抗风浪性能，因此在实际投入使用之前，有必要在陆地上通过试验系统对其进行试验，以验证其具备良好的抗风浪性能，目前很少用于验证海上补给装置的抗风浪性能的试验系统。

技术实现要素：

为了解决海上补给装置在投入使用之前需要对其抗风浪性能进行验证问题，本发明实施例提供了一种海上补给装置的试验系统。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种海上补给装置的试验系统，所述试验系统包括：试验地基、滑轮组件、钢丝绳、滑轨小车、滑轨支架，

所述滑轮组件包括滑轮组和油缸，所述滑轮组包括若干定滑轮和若干动滑轮，所述油缸的缸体端和所述若干定滑轮固定连接在所述试验地基上，所述若干动滑轮固定连接在所述油缸的活塞端上，且所述油缸用于驱动所述动滑轮相对于所述定滑轮作往复运动，

所述钢丝绳的固定端固定连接在所述试验地基上，且所述钢丝绳缠绕在所述滑轮组上之后，所述钢丝绳的活动端连接在所述滑轨小车的一端，所述滑轨小车的另一端用于连接海上补给装置的索道，所述滑轨固定在所述试验地基上，所述滑轨小车滑动设置在所述滑轨上，且所述钢丝绳的活动端沿所述滑轨的长度方向设置。

作为本领域公知常识，滑轮组是由多个动滑轮、定滑轮组装而成的一种简单机械，既可以省力也可以改变用力方向。滑轮组的省力多少由绕绳方式决定，但至少绕过一个动滑轮。具体而言，本发明中的所述滑轮组包括若干个动滑轮和若干个定滑轮，且所述钢丝绳至少绕过其中一个所述动滑轮。

在本发明一种可能的实现方式中，所述试验系统还包括绞车和驱动装置，所述钢丝绳通过所述绞车固定连接在所述试验地基上，所述绞车包括齿轮箱、卷筒、支架，所述齿轮箱和所述支架平行相对设置，所述卷筒的转轴两端分别转动连接在所述齿轮箱和所述支架上，所述齿轮箱上设有齿轮组件，所述驱动装置的输出端与所述齿轮组件传动连接，所述齿轮组件和所述卷筒的转轴传动连接，所述钢丝绳固定连接在所述卷筒上。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述齿轮组件包括大齿轮和马达小齿轮，所述马达小齿轮与所述驱动装置传动连接，所述大齿轮与所述卷筒的转轴传动连接，且所述大齿轮与所述马达小齿轮传动连接。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述绞车上还设有用于限制所述卷筒转动的制动装置。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述驱动装置为液压驱动装置。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述齿轮箱和所述支架之间还连接有钢管。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述卷筒的转轴两端分别通过滚动轴承与所述齿轮箱和所述支架可转动的连接。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述油缸竖直设置在所述试验地基上，所述滑轮组件还包括用于安装所述若干动滑轮的动滑轮支撑组件和竖直固定在所述试验地基上的立柱，所述动滑轮支撑组件固定在所述油缸的活塞端，所述立柱上设有与所述动滑轮支撑组件滑动配合的竖直的轨道。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述动滑轮支撑组件的与所述轨道相配合的侧面上焊接有若干贴片。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述滑轮组件和所述滑轨小车之间设有导向滑轮，所述钢丝绳的活动端顺序绕过所述滑轮组件和所述导向滑轮后，连接在所述滑轨小车上。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在使用本实施例所提供的试验系统时，将海上补给装置的索道通过滑轨小车与钢丝绳的活动端相连，钢丝绳的固定端固定连接在试验地基上，且由于钢丝绳还缠绕在滑轮组件的动滑轮和定滑轮上，通过油缸带动动滑轮相对定滑轮进行往复运动，从而使得钢丝绳上的活动端作往复运动，使固定在滑轨小车上的索道一端呈周期性的位置变化，以达到模拟海上的风浪状态的作用。本发明提供的试验系统操作简便，且能够在索道上较好的模拟出海上补给装置的实际工况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的海上补给装置的试验系统的整体结构示意图；

图2是本发明实施例提供的滑轮组件的主视透视图；

图3是本发明实施例提供的绞车和滑轮组件的俯视透视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的海上补给装置的试验系统的整体结构示意图，参见图1，试验系统包括：试验地基a、滑轮组件1、钢丝绳2、滑轨小车3、滑轨4。

图2是本发明实施例提供的滑轮组件的主视透视图，参见图2，滑轮组件1包括若干动滑轮101、若干定滑轮102和油缸103，油缸103的缸体端和若干定滑轮102固定连接在试验地基a上，若干动滑轮101固定连接在油缸103的活塞端上，且油缸103用于驱动若干动滑轮101相对于若干定滑轮102作往复运动。

作为本领域公知常识，滑轮组是由多个动滑轮、定滑轮组装而成的一种简单机械，既可以省力也可以改变用力方向。滑轮组的省力多少由绕绳方式决定，但至少绕过一个动滑轮。具体而言，本发明中的若干动滑轮101和若干定滑轮102共同构成滑轮组，且若干动滑轮101的数量可以是一个也可以是多个，钢丝绳2缠绕在滑轮组件1上，且钢丝绳2至少绕过一个动滑轮101，可以通过钢丝绳2绕过的动滑轮101的个数来调节钢丝绳2在滑轮组上的倍率，从而调节钢丝绳2活动端的活动幅度。钢丝绳2的固定端固定连接在试验地基a上，且钢丝绳2缠绕在滑轮组件1上之后，钢丝绳2的活动端连接在滑轨小车3的一端，滑轨小车3的另一端用于连接海上补给装置的索道b，滑轨4固定在试验地基a上，且滑轨小车3滑动设置在滑轨4上，钢丝绳2的活动端沿滑轨4的长度方向设置。

在使用本实施例所提供的试验系统时，将海上补给装置的索道通过滑轨小车与钢丝绳的活动端相连，钢丝绳的固定端固定连接在试验地基上，且由于钢丝绳还缠绕在滑轮组件的动滑轮和定滑轮上，通过油缸带动动滑轮相对定滑轮进行往复运动，从而使得钢丝绳上的活动端作往复运动，使固定在滑轨小车上的索道一端呈周期性的位置变化，以达到模拟海上的风浪状态的作用。本发明提供的试验系统操作简便，且能够在索道上较好的模拟出海上补给装置的实际工况。

需要说明的是，滑轨小车3可以用来模拟连接在索道一端的船舶，通过滑轨小车的往复运动来模拟海上补给装置实际的工况中两艘船舶之间的位置变化，且通过滑轨小车在滑轨上的位移和速度可以更清楚的观察索道一端的位移和速度。

在本实施例中，试验系统还包括绞车5和用于驱动绞车5的驱动装置，钢丝绳2的固定端通过绞车5固定连接在试验地基a上，图3是本发明实施例提供的绞车和滑轮组件的俯视透视图，参见图3，绞车5包括齿轮箱501、卷筒502、支架503，齿轮箱501和支架503平行相对设置，卷筒502的转轴两端分别转动连接在齿轮箱501和支架503上，齿轮箱501上设有齿轮组件6，驱动装置的输出端与齿轮组件6传动连接，齿轮组件6和卷筒502的转轴传动连接，钢丝绳2固定连接在卷筒502上。钢丝绳2通过绞车5固定连接在试验地基a上，在试验开始之前，通过齿轮组件6控制卷筒502转动，实现钢丝绳2的收放，来调节钢丝绳2活动端的初始位置，即索道一端的初始位置，使本发明可以适用于在不同的初始位置对海上补给装置进行试验，可以模拟两艘船舶在不同的距离使用海上补给装置的实际工况。

如图2所示，在本实施例中，齿轮组件6包括设置在齿轮箱501内的大齿轮6a和安装在齿轮箱501上的马达小齿轮6b，绞车5还包括驱动装置，马达小齿轮6b与驱动装置传动连接，大齿轮6a与卷筒502的转轴传动连接，且大齿轮6a与马达小齿轮6b通过平键传动连接。通过驱动装置带动齿轮组件，从而使卷筒转动。

在本实施例中，驱动装置为液压驱动装置，液压驱动装置能够提供较为稳定的负载，适用于本申请中的试验系统。

在本实施例中，绞车5上还设有用于限制卷筒502转动的制动装置504，试验开始时，通过制动装置504对卷筒502进行制动，为钢丝绳2提供稳定的负载，防止卷筒502打滑发生事故。

在本实施例中，齿轮箱501和支架503之间还连接有钢管，通过钢管对绞车5进行加固，保证了齿轮箱501和支架503的稳定。

优选地，卷筒502的转轴两端分别通过滚动轴承与齿轮箱501和支架503可转动的连接，这样的连接方式相比与常用的滑动轴承来说，摩擦力更小，卷筒502的转动更加容易。

再次参见图2，油缸103竖直设置在试验地基a上，滑轮组件1还包括用于安装动滑轮101的动滑轮支撑组件7和竖直固定在试验地基a上的立柱8，动滑轮支撑组件7固定在油缸103的活塞端，油缸103的缸体端固定连接在试验地基a上，立柱8沿动滑轮支撑组件7的周向设置，且动滑轮支撑组件7和立柱8之间设有竖直的轨道，动滑轮支撑组件7通过轨道与立柱8滑动配合。在试验时，油缸103的活塞端做上下的往复运动，从而带动动滑轮支撑组件7在立柱上的轨道上沿竖直方向往复运动，使缠绕在滑轮组件1内的钢丝绳2的长度呈周期性的变化，使得钢丝绳2的固定端做往复运动，带动滑轨小车3，使索道b的固定端的位移呈周期性的变化，实现了模拟海上的工况。

具体地，油缸103的活塞端呈正弦或余弦运动，钢丝绳2的固定端的速度和位移也呈正弦或余弦变化。且钢丝绳2活动端的行程可以通过钢丝绳2的缠绕倍率来调节，钢丝绳2可以缠绕在1个动滑轮101上，也可以缠绕在多个动滑轮103上，从而实现了试验的索道b一端的行程的控制和速度的控制。

在本实施例中，动滑轮支撑组件7上焊接有若干用于与轨道相配合的贴片，且贴片沿动滑轮支撑组件7的周向布置，贴片可以减小动滑轮支撑组件7和轨道之间的摩擦力。

如图1所示，滑轮组件1和滑轨小车3之间还设有第一导向滑轮9和第二导向滑轮10，通过第一导向滑轮9和第二导向滑轮10使钢丝绳2的活动端沿滑轨4的长度方向连接在滑轨小车3上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。