一种防侧滑火车车轮成垛包装方法与流程

本发明涉及车轮包装技术领域，更具体地说，涉及一种防侧滑火车车轮成垛包装方法。

背景技术：

火车车轮成垛包装成本影响车轮售价，进而影响市场竞争力。在运输过程中，要求成垛车轮包装结实，不出现松动、侧滑、碰伤等情况。传统包装方式有四件垛压板包装方式、四件垛木托包装方式，它们包装过程复杂，耗材高，都存在制作成本较高的缺陷。

技术实现要素：

1、要解决的问题

针对现有技术存在的缺陷与不足，本发明提供了一种防侧滑火车车轮成垛包装方法，包装过程操作简便，实用可靠，包装成本大幅降低。

2、技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种防侧滑火车车轮成垛包装方法，其步骤为：

步骤一：制作下井字形木框：将两个平行承重底板的靠近两端部分别固定两个平行且垂直于承重底板的侧板，在两个承重底板的中部上方固定垫块，在两个侧板中部下方固定垫块，在两平行承重底板的两端加工四个通孔；

步骤二：制作上井字形木框：在步骤一基础上，将两个平行承重底板换成两个平行侧板；

步骤三：制作防侧滑芯部木档：在顶板上固定两个平行芯板，在两个平行芯板之间固定筋板；

步骤四：包装成型：将四根螺杆分别穿过下井字形木框的四个通孔，依次放置所要包装的车轮，车轮轮辋部位由垫板支撑，轮毂端面用泡沫护垫隔开，将四根螺杆分别穿入上井字形木框的四个通孔后紧固螺母，将制作好的防侧滑芯部木档由上而下插入车轮垛中。

作为本发明的进一步改进，所述的步骤三中两个平行芯板的宽度与车轮孔直径相匹配。

作为本发明的进一步改进，所述的四根螺杆的型号为M24。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明的一种防侧滑火车车轮成垛包装方法，解决了成垛包装的车轮在运输过程中造成的车轮散垛、侧滑和碰伤等问题；包装过程操作简便，实用可靠，包装成本大幅降低。

附图说明

图1为本发明中下井字形木框的结构示意图；

图2为本发明中防侧滑芯部木档的结构示意图；

图3为本发明的包装成型结构示意图。

图中：1、承重底板；2、侧板；3、垫块；4、通孔；5、顶板；6、芯板；7、筋板。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明进一步进行描述：

实施例1

如图1-3所示，本实施例的一种防侧滑火车车轮成垛包装方法，其步骤为：

步骤一：制作下井字形木框：将两个平行承重底板1的靠近两端部分别固定两个平行且垂直于承重底板1的侧板2，承重底板1的厚度可以随包装车轮重量不同而改变，在两个承重底板1的中部上方固定垫块3，在两个侧板2中部下方固定垫块3，垫块3用于组成包装件后承载重量，不至于木框由于长期承载而弯曲；在两平行承重底板1的两端加工四个带沉孔的通孔4，便于螺母紧固螺栓；

步骤二：制作上井字形木框：在步骤一基础上，将两个平行承重底板1换成两个平行侧板2，承重底板1可以用相对薄弱的侧板2替代；

步骤三：制作防侧滑芯部木档：在顶板5上固定两个平行芯板6，芯板6的宽度与车轮孔直径匹配，起防侧滑作用，顶板5的尺寸由车轮轮毂外径决定；在两个平行芯板6之间固定筋板7，防侧滑芯部木档的长度由该垛车轮高度决定；

步骤四：包装成型：将四根M24螺杆分别穿过下井字形木框的四个通孔4，依次放置所要包装的车轮，车轮轮辋部位由垫板支撑，轮毂端面用泡沫护垫隔开，将四根M24螺杆分别穿入上井字形木框的四个通孔4后紧固螺母，将制作好的防侧滑芯部木档由上而下插入车轮垛中，对轮缘部位用泡沫护垫防护，套上防雨袋，再用紧固塑钢带扎紧该垛车轮。

本实施例的一种防侧滑火车车轮成垛包装方法，解决了成垛包装的车轮在运输过程中造成的车轮散垛、侧滑和碰伤等问题；包装过程操作简便，实用可靠，包装成本大幅降低。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。