活路的制作方法

本实用新型涉及一种活路。

背景技术：

目前，行人出行有很多种方式可以选择，汽车便是其中一种，但是目前的社会对于汽车的排放和停车难的问题无法权衡，因此低碳出行成为一个很好的方式，但是目前的低碳出行都是以步行或者自行车为准，这些方式都是在固定的路面上进行的，这样的方式存在效率略低的问题，而且对于一些行动不便的人低碳出行出行却是有些困难，尤其是在过马路的时候会带来诸多不便。

技术实现要素：

实用新型目的：实用新型提供一种活路，其目的是解决以往所存在的问题。

技术方案：实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种活路，其特征在于：该传送装置包括传送带和驱动电机，传送带设置在主动轮和从动轮上，主动轮通过减速机与驱动电机连接。

该传送带包括上带和下带，下带设置在主动轮和从动轮上并带动上带联动，在上带和下带之间留有容纳多个缓冲装置的空间，所述缓冲装置包括扭簧、上固定件和移动杆，扭簧上设置有立扭臂和横扭臂，横扭臂固定在下带上，立扭臂为活动扭臂，在立扭臂上设置有沿立扭臂长度方向延伸的竖向限位滑道；上固定件固定在上带底部，上固定件设置有横向限位滑槽，移动杆的下端设置有伸进竖向限位滑道内的方形限位块，该方形限位块为能沿竖向限位滑道滑动并不能转动的结构，在移动杆上端设置有伸进横向限位滑槽内的圆柱形限位块，该圆柱形限位块为能在横向限位滑槽内移动并且能转动的结构。

在立扭臂的后端设置有限制立扭臂向后倾斜的限位桩。

优点效果：

本实用新型提供一种活路，其采用动电机带动传送带滚动，该装置设置在街边的人行路或者过马路时的斑马线上，当需要出行或者过马路时，行人站在传送带上即可完成出行或者过马路，这尤其对于那些出行不便的人来说是一个很好的工具，而在该装置内还设置有缓冲装置，因为在该装置运行的过程中难免会出现故障或者突然停电的情况，这时候站在传送带上的人就会在惯性的作用下出现前倾甚至摔倒，这样就会造成危险，而该装置将传送带设置成上下两层，并在两层之间设置了缓冲装置，当故障或者突然停电时，下带停止运转，但是因为缓冲装置扭簧的作用下，上带缓慢继续向前运动一个距离，以对行人的惯性进行缓冲，将前倾力成功卸掉，进而保证行人的安全。

附图说明：

图1 是本发明的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为缓冲装置的放大结构示意图；

图4为缓冲装置工作状态图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型提供一种活路，该传送装置包括传送带1和驱动电机4，传送带1设置在主动轮2和从动轮3上，主动轮2通过减速机与驱动电机4连接。

该传送带1包括上带5和下带6，下带6设置在主动轮2和从动轮3上并带动上带5联动，在上带和下带之间留有容纳多个缓冲装置的空间，所述缓冲装置包括扭簧7、上固定件8和移动杆9，扭簧7上设置有立扭臂10和横扭臂11，横扭臂11固定在下带6上，立扭臂10为活动扭臂，在立扭臂10上设置有沿立扭臂10长度方向延伸的竖向限位滑道12；上固定件8固定在上带5底部，上固定件8设置有横向限位滑槽16，移动杆9的下端设置有伸进竖向限位滑道12内的方形限位块13，该方形限位块13为能沿竖向限位滑道12滑动并不能转动的结构，在移动杆9上端设置有伸进横向限位滑槽16内的圆柱形限位块14，该圆柱形限位块14为能在横向限位滑槽16内移动并且能转动的结构。

在立扭臂10的后端设置有限制立扭臂10向后倾斜的限位桩15。

本实用新型使用时，行人站在传送带1上，或者轮椅停在传送带1上，然后启动驱动电机4，驱动电机4带动传送带1移动，此时，下带6带动上带5联动，此时，移动杆9上端的圆柱形限位块14处在横向限位滑槽16的前端，当遇到故障或者突然停电时，下带6瞬间停止移动，而上带5则继续向前移动，横向限位滑槽16向前移动直到使圆柱形限位块14处在横向限位滑槽16的后端，这时，上固定件8继续保持一个拉动移动杆9向前的力，而因为移动杆9下端为方形限位块13，所以移动杆9连同立扭臂10共同向前倾斜，进而压缩扭簧7，上固定件8继续移动，同时也拉动移动杆9沿竖向限位滑道12移动直到方形限位块13移动至竖向限位滑道12上顶端时移动杆9停止移动，此时，移动杆9对上带5产生一个拉力，使上带5停止移动，完成缓冲过程，这个过程可以很好的避免因突然故障或者停电所带来的惯性摔倒的危险。

而在立扭臂10的后端设置有限制立扭臂10向后倾斜的限位桩15，这个限位桩15是出于节能考虑，而如果没有这个限位桩15，该装置同样可以运行，只是在运行时，当下带运行时，需要等到扭簧7的立扭臂10向后展开至极限时才能带动上带移动，而有了这个限位桩15，当下带运行时就会防止立扭臂10向后展开，这样下带就可以直接带着上带一起移动，利于节能。