塞镗排装置的制作方法

本实用新型涉及一种塞镗排装置。

背景技术：

在船舶建造过程中时常需要对艉轴管进行镗孔，镗孔的工具是镗排。将4至10吨重镗排，从机舱向艉轴管吊装及安装流程如下：

S101、按照镗排的规格在镗排上安装约3米长的假轴；

S102、需大型吊装设备配合，将设定三个吊点的镗排吊入机舱；

S103、用机舱吊轴小车及起重葫芦将镗排吊到艉轴管口；

S104、将镗排往艉轴管里塞；

S105、镗排吊点换档为靠近艉轴管口的两个吊点；

S106、艉轴管外部起重吊车将假轴吊起；

S107、机舱吊轴小车与外部起重吊车联动吊装镗排到位；

S108、拆除假轴。

在整个塞镗排过程中，机舱内需要4名工人分别操作镗排的两个吊点，1名工人负责安全；艉轴管外部需要3名工人操作。总共需要8名工人需操作6至7小时才能完成。另外，还需准备各种规格的假轴与各种规格的镗排相匹配才能完成操作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中镗排需要多人操作、劳动效率低、需准备各种规格的工装假轴的缺陷，提供一种塞镗排装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种塞镗排装置，其包括：

平衡组件，所述平衡组件用于平衡镗排的重量；

套筒，所述套筒与所述平衡组件的一端连接，所述套筒用于嵌设有所述镗排；

固定装置，所述固定装置设置于所述套筒的侧壁，且所述固定装置用于将所述镗排固定于所述套筒内。

较佳地，所述平衡组件包括依次连接的第一平衡块、连接杆和第二平衡块，所述第一平衡块与所述第二平衡块的中心点与所述连接杆的轴线在同一直线上，所述第二平衡块连接于所述连接杆与所述套筒之间。

较佳地，所述平衡组件还包括若干第一肋板，若干所述第一肋板沿所述连接杆的周向间隔分布于所述连接杆的外壁面，每一所述第一肋板的长度方向与所述连接杆的长度方向平行，且每一所述第一肋板连接于所述第一平衡块与所述第二平衡块之间。

较佳地，所述套筒的侧壁开设有第一通孔，所述固定装置穿设于所述第一通孔。

较佳地，所述塞镗排装置还包括一连接套筒，所述连接套筒嵌设于所述套筒内，所述连接套筒用于嵌设所述镗排，所述连接套筒的侧壁中与所述套筒的所述第一通孔相对应的位置开设有第二通孔，所述固定装置依次穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。

较佳地，所述固定装置为保险销，所述保险销依次穿设于所述套筒的所述第一通孔和所述连接套筒的所述第二通孔。

较佳地，所述塞镗排装置还包括第二肋板，所述第二肋板沿所述套筒的周向间隔分布于所述套筒的外壁面，所述第二肋板的长度方向与所述套筒的长度方向平行，所述第二肋板的一端连接于所述平衡组件。

较佳地，所述平衡组件的两端分别设有第一承重吊耳和第二承重吊耳。

较佳地，所述塞镗排装置还包括：

第一吊钩，所述第一吊钩的钩部穿设于所述第一承重吊耳；

起重葫芦，所述起重葫芦包括依次连接固定部和自由部，所述固定部的一端与所述第一吊钩连接，所述固定部的另一端与所述自由部的一端之间形 成有回转部，所述回转部连接于第二吊钩的一端，所述起重葫芦用于调整所述镗排的位置；

第一吊绳和第二吊绳，所述第一吊绳连接于所述第二吊钩的另一端和第三吊钩的一端之间；所述第二吊绳连接于所述第三吊钩的一端和所述第二承重吊耳之间；

其中，所述第三吊钩的另一端固定于一承重平台。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型结构简单，操作方便，运用杠杆平衡原理，只需一个吊钩就能使镗排水平，同时，本实用新型便于吊装，无需大型吊装设备配合就能完成操作，大幅提高生产效率；对于吊装各种规格的镗排，只需选用与镗排相匹配的连接套筒，本实用新型即可实现多种规格镗排的吊装。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的塞镗排装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的塞镗排装置的套筒的剖面结构示意图。

附图标记说明

镗排 1

塞镗排装置 2

第一平衡块 31

第二平衡块 32

连接杆 33

第一肋板 34

第一承重吊耳 35

第二承重吊耳 36

套筒 4

第二肋板 41

连接套筒 42

第一通孔 43

第二通孔 44

保险销 5

第一吊钩 61

第二吊钩 62

第三吊钩 63

起重葫芦 7

固定部 71

自由部 72

第一吊绳 81

第二吊绳 82

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种塞镗排装置2，一种可实现吊装多种规格镗排1的塞镗排装置2。塞镗排装置2包括：套筒4、固定装置和平衡组件。

套筒4与所述平衡组件的一端连接，套筒4用于嵌设有镗排1。套筒4的侧壁开设有第一通孔43。

所述固定装置设置于套筒4的侧壁，所述固定装置穿设于第一通孔43。且所述固定装置用于将镗排1固定于套筒4内。所述固定装置为保险销5，保险销5依次穿设于套筒4的第一通孔43和镗排1上相对应的开孔中。

所述平衡组件用于平衡镗排1的重量。所述平衡组件包括依次连接的第一平衡块31、连接杆33和第二平衡块32，第一平衡块31与第二平衡块32的中心点与连接杆33的轴线在同一直线上，第二平衡块32连接于连接杆33与套筒4之间。第一平衡块31的重量为7吨，第二平衡块32的重量为3吨。 在其他实施例中，第一平衡块31和第二平衡块32也可以是其他重量。

所述平衡组件的两端分别设有第一承重吊耳35和第二承重吊耳36。

所述平衡组件还包括若干第一肋板34，若干第一肋板34沿连接杆33的周向间隔分布于连接杆33的外壁面，每一第一肋板34的长度方向与连接杆33的长度方向平行，且每一第一肋板34连接于第一平衡块31与第二平衡块32之间。

塞镗排装置2还包括第二肋板41，第二肋板41沿套筒4的周向间隔分布于套筒4的外壁面，第二肋板41的长度方向与套筒4的长度方向平行，第二肋板41的一端连接于平衡组件。

塞镗排装置2还包括：第一吊钩61、第二吊钩62、第三吊钩63、起重葫芦7、第一吊绳81和第二吊绳82。

第一吊钩61的钩部穿设于第一承重吊耳35。

起重葫芦7包括依次连接固定部71和自由部72，固定部71的一端与第一吊钩61连接，固定部71的另一端与自由部72的一端之间形成有回转部(图中未标示)，所述回转部连接于第二吊钩62的一端，起重葫芦7用于调整镗排1的位置。

第一吊绳81连接于第二吊钩62的另一端和第三吊钩63的一端之间；第二吊绳82连接于第三吊钩63的一端和第二承重吊耳36之间。

第三吊钩63的另一端固定于一承重平台。

工作时，镗排1从船艉部往艉轴管(图中未标示)里塞，其吊装及安装流程如下：

S101’、将镗排1安装在塞镗排装置2；

S102’、运用杠杆平衡原理，使镗排1水平；

S103’、起重吊车将设定一个吊钩的镗排1吊到船艉部；

S104’、将镗排1往艉轴管里吊到位；

S105’、拆除塞镗排装置2。

本实施例中，被吊装的镗排1为最大直径的镗排1，因此直接通过保险 销5安装在套筒4内。施工人员运用杠杆平衡原理，收紧或放松起重葫芦7，便利地使镗排1水平，如此便能方便地通过塞镗排装置2将镗排1塞进艉轴管。

在本实施例的整个操作过程中，机舱内需要2名工人操作；艉轴管外部需要2名工人操作，1名工人负责安全及指挥起重吊车。总共仅需5名工人需操作2小时完成操作。与现有技术相比，节省了工人的操作人数，并大大缩短了工作时间，提高了工作效率。同时，本实施例结构简单，操作方便，运用杠杆平衡原理，只需一个吊钩就能使镗排水平，并且，本实施例便于吊装，无需大型吊装设备配合就能完成操作。

实施例2

如图2所示，本实施例的结构基本与实施例1相同，其具体区别在于塞镗排装置2还包括一连接套筒42，连接套筒42嵌设于套筒4内，连接套筒42用于嵌设镗排1，连接套筒42的侧壁中与套筒4的第一通孔43相对应的位置开设有第二通孔44，所述固定装置依次穿设于第一通孔43和第二通孔44。

所述固定装置为保险销5，保险销5依次穿设于套筒4的第一通孔43和连接套筒42的第二通孔44。

本实施例对于吊装各种规格的镗排1，只需选用与之相匹配的连接套筒42，可实现吊装多种规格镗排1的装置。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。