新型试验用集装箱吊运卡具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型试验用集装箱吊运卡具，包括矩形集装箱连接件固定板；集装箱连接件固定板开设椭圆形通孔；集装箱连接件固定板顶面中部垂直焊接门字型吊运眼板；集装箱连接件固定板的一个侧面设置有操纵杆限位装置；操纵杆限位装置包括三个平行设置的矩形片状部件，外侧两个片状部件一端与集装箱连接件固定板侧面焊接固定，另一端开设螺纹孔，内部的片状部件中心开设限位用长条孔；紧固螺栓穿过螺纹孔及长条孔后旋入螺母，形成紧固结构。本实用新型集装箱吊运卡具适合船厂的塔吊，吊运的过程安全，卡具安装、拆卸过程方便；可用于20尺、40尺集装箱吊运，满足堆箱时的强度要求以及箱角的变形要求。
【专利说明】
新型试验用集装箱吊运卡具
技术领域
[0001]本实用新型涉及吊运卡具，特别涉及一种集装箱船舶建造过程中，舱内、甲板集装箱箱位试验时的集装箱吊运卡具。
【背景技术】
[0002]船厂建造集装箱船时，为保证集装箱箱位满足公差的要求，船东要求用标准集装箱来检验集装箱箱位的标准性，但是船厂一般没有集装箱的专用吊车，只能用传统的塔吊进行吊运标准集装箱，传统的干法是直接在集装箱上焊接吊运眼板，其缺点是①如焊接集装箱眼板，集装箱进行堆箱试验时，原有的眼板需要切割，堆箱完毕后需要重新焊接。对材料的损耗比较大。②吊运眼板的切割、焊接导致整个试验过程拉长，占用了大量的吊车时间。③间接的降低了成产效率，拉高了生产成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术中，集装箱船舶建造中，舱内、甲板集装箱箱位试验时集装箱吊运过程中存在的不足，开发一种使用安全、快捷、可重复的吊运卡具，避免传统方法产生的损耗，提高生产效率、降低生产成本。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提供了一种新型试验用集装箱吊运卡具，包括矩形集装箱连接件固定板I;所述集装箱连接件固定板I开设103mm*59mm的椭圆形通孔;所述椭圆形通孔的长轴所在直线与所述集装箱连接件固定板I的长边平行；
[0005]所述集装箱连接件固定板I顶面中部垂直焊接门字型吊运眼板2;所述吊运眼板2开孔直径为32mm;
[0006]所述吊运眼板2投影所在的直线与所述集装箱连接件固定板I的长边所在方向成16。角；
[0007]所述集装箱连接件固定板I的一个侧面设置有操纵杆限位装置3;
[0008]所述操纵杆限位装置3包括三个平行设置的矩形片状部件，外侧两个所述片状部件一端与所述集装箱连接件固定板I侧面焊接固定，另一端开设螺纹孔，内部的所述片状部件中心开设限位用长条孔;紧固螺栓穿过所述螺纹孔及长条孔后旋入螺母，形成铰接固定结构。
[0009]本实用新型相比与现有技术的优点在于:
[0010]1、采用本实用新型集装箱吊运卡具吊运集装箱的方式，适合船厂的塔吊进行，不用改变集装箱的本身结构。
[0011]2、采用本实用新型集装箱吊运卡具进行集装箱吊运的过程安全，卡具安装、拆卸过程方便。
[0012]3、本实用新型集装箱吊运卡具可用于20尺、40尺集装箱吊运，满足堆箱时的强度要求以及箱角的变形要求。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型吊运卡具的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型吊运卡具锁紧状态的工作示意图；
[0015]图3是本实用新型吊运卡具非锁紧状态的工作示意图。
[0016]图中，I是集装箱连接件固定板，2是吊运眼板，3是操纵杆限位装置;4是标准集装箱连接件。
【具体实施方式】
[0017]图1是本实用新型吊运卡具的结构示意图；如图所示，包括I块吊运眼板2、1块集装箱连接件固定板1、1个操纵杆限位装置3。
[0018]集装箱连接件固定板I中心开103mm*59mm的椭圆形孔用于套在通用的集装箱连接件上;所述椭圆形孔的长轴与所述集装箱连接件固定板I的长边平行；
[0019]吊运眼板2开孔们2mm，适用于船厂的大部分卡环卸扣规格；吊运眼板2投影所在的直线与所述集装箱连接件固定板I的长边所在方向成16°角，并焊接在板I上表面中部。
[0020]在集装箱连接件固定板I上焊接用螺栓固定并且一端板可以上下转动、用于限制集装箱连接件操纵杆活动的操纵杆限位装置3;所述操纵杆限位装置3包括三个平行设置的矩形片状部件，外侧两个所述片状部件一端与所述集装箱连接件固定板I侧面焊接固定，另一端开设螺纹孔，内部的所述片状部件中心开设限位用长条孔;紧固螺栓穿过所述螺纹孔及长条孔后旋入螺母，形成紧固结构。
[0021]本实用新型吊运卡具需要配合标准集装箱连接件使用。
[0022]使用时，如图2所示，首先将标准集装箱连接件4安装放置在集装箱的4个箱角上，然后将集装箱连接件固定板I套在标准集装箱连接件4上，转动标准集装箱连接件4的操纵杆，同时顺时针向下转动用于限制集装箱连接件操纵杆活动的操纵杆限位装置3，使之固定住操作杆，旋紧操纵杆限位装置3上的紧固螺栓，避免在吊运过程中因碰撞产生转动，此时集装箱处于锁定状态，最后用塔吊的卸扣穿过吊运眼板2进行吊运。
[0023]卸下时，如图3所示，需要上提并逆时针转动操纵杆限位装置3，随后，转动还原标准集装箱连接件操纵杆位置，即可取下本实用新型吊运卡具。
[0024]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型试验用集装箱吊运卡具，其特征在于，包括矩形集装箱连接件固定板(I);所述集装箱连接件固定板(I)开设103mm*59mm的椭圆形通孔;所述椭圆形通孔的长轴所在直线与所述集装箱连接件固定板(I)的长边平行； 所述集装箱连接件固定板(I)顶面中部垂直焊接门字型吊运眼板(2);所述吊运眼板(2)开孔直径为32_; 所述吊运眼板(2)投影所在的直线与所述集装箱连接件固定板(I)的长边所在方向成16。角； 所述集装箱连接件固定板(I)的一个侧面设置有操纵杆限位装置(3); 所述操纵杆限位装置(3)包括三个平行设置的矩形片状部件，外侧两个所述片状部件一端与所述集装箱连接件固定板(I)侧面焊接固定，另一端开设螺纹孔，内部的所述片状部件中心开设限位用长条孔;紧固螺栓穿过所述螺纹孔及长条孔后旋入螺母，形成铰接固定结构。
【文档编号】B66C1/10GK205709444SQ201620560382
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】王景东, 田泽源, 张帅
【申请人】大连船舶重工集团有限公司