一种桥吊跳水平台结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥吊跳水平台结构，包括前后依次互相拼装的组件一、组件二以及组件三，所述组件一固连在立柱一侧，其上设置有栏杆分段一，其下端与立柱之间设置有支撑杆，支撑杆倾斜支撑于组件一和立柱之间，且该组件一的一端上固连有连接件且与组件二的一端通过螺栓连接，组件二上布置有栏杆分段二；组件三一端固连有连接件且通过螺栓连接在组件二的另一端，该组件三上具有向上延伸的与后大梁下底板固连的桁架，其上设置有栏杆分段三；栏杆分段一、栏杆分段二以及栏杆分段三互相拼装成一整体桁架。本实用新型的优点在于：改进的跳水平台结构简单，便于安装，节约了设备成本。
【专利说明】
_种桥吊跳水平台结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种起重技术领域，特别涉及一种桥吊跳水平台结构。
【背景技术】
[0002] 桥吊是将集装箱从货轮上装卸的主要起重机械，是码头的心脏。随着我国起重机 制造业的不断发展，我国制作的桥吊占据了全球近80%的市场份额，但对于梯子、栏杆、平台 等桥吊上辅助结构的制作、安装问题讨论及改进较少。事实上，这些辅助结构的制作是否合 理，安装能否简化是桥吊推进产品标准化不容忽视的问题。
[0003] 在辅助结构改进中，往往需要工艺技术人员在众多约束条件中寻求改进的平衡 点，如平台安装流程的限制与桥吊总装后禁止动火要求的矛盾。
[0004] 如图1所示，以往岸桥项目门框跳水平台设计为一整长平台，在平台制作时根据现 场情况将平台分为两部分，靠门框侧平台在左右侧门框拼装时安装到位，靠大梁1侧平台待 前后大梁整体总装到位后，利用汽车吊在高空进行对接安装，现场调整跳水平台桁架高度 并烧焊到位，贯通跳水平台栏杆，安装通往司机室处安全门。对焊接处进行修补打磨，补涂 广品油漆。
[0005] 此制作安装过程比较复杂，周期长，生产成本高，安装后的跳水平台质量不能保 证，且需二次动火，油漆及工人高空作业。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种桥吊跳水平台结构。
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种桥吊跳水平台结构，其创新 点在于：包括前后依次互相拼装的组件一、组件二以及组件三，所述组件一固连在立柱一 侧，其上设置有栏杆分段一，其下端与立柱之间设置有支撑杆，所述支撑杆倾斜支撑于组件 一和立柱之间，且该组件一的一端上固连有连接件且与组件二的一端通过螺栓连接，所述 组件二上布置有栏杆分段二;所述组件三一端固连有连接件且通过螺栓连接在组件二的另 一端，该组件三上具有向上延伸的与后大梁下底板固连的桁架，其上设置有栏杆分段三;所 述栏杆分段一、栏杆分段二以及栏杆分段三互相拼装成一整体桁架。
[0008] 进一步的，所述连接件为一连接板;所述连接板上具有沿跳水平台长轴延伸的腰 型孔。
[0009] 进一步的，所述桁架包括关于组件三短轴对称设置一对竖杆以及一对斜杆。
[0010] 本实用新型的优点在于:改进的跳水平台结构简单，便于安装，在平台安装时，即 把与立柱连接的两个平台安装到位;在前后大梁抬高至8米胎架时将与后大梁连接的平台 安装到位;在前后大梁总装后，将中间小平台贯通即可，且改进后的平台在安装前已与钢结 构在地面做好整体油漆，安装后可利用螺栓进行上下和左右方向调节，有效避免动火作业， 且最后安装的组件二较小，拧螺栓时不需要动用汽车吊等大型吊装设备，节约了设备成本。
【附图说明】
[0011]图1为原有技术的不意图。
[0012] 图2为本发明一种跳水平台结构示意图。
[0013] 图3为本发明一种跳水平台安装后侧视图。
【具体实施方式】
[0014] 本实用新型公开了一种跳水平台结构，如图1所示，跳水平台2是桥吊梯子平台中 常见的辅助平台，位于门框结构上部，是操作人员到达小车司机室的常用通道，因只有在桥 吊操作人员上下小车司机室时，跳水平台2与小车司机室贯通，其余时间此平台型式如同跳 水台，外挑于梯子平台结构，故称为跳水平台2。整个跳水平台2由跳水平台防挂、跳水平台 桁架和平台三部分组成，跳水平台桁架上端吊挂与后大梁下底板，下端固定跳水平台2,跳 水平台防挂加强平台支撑，防止电缆挂碰。
[0015] 如图2、图3所示，改进跳水平台10包括前后依次互相拼装的组件一 4、组件二5以及 组件三6，组件一 4固连在立柱3-侧，其上设置有栏杆分段一，其下端与立柱3之间设置有支 撑杆7,支撑杆7倾斜支撑于组件一和立柱3之间，且该组件一4的一端上固连有连接件，且与 组件二5的一端通过螺栓连接，组件二5上布置有栏杆分段二;组件三6-端固连有连接件且 通过螺栓连接在组件二5的另一端，该组件三6上具有向上延伸的与后大梁下底板固连的桁 架9，其上设置有栏杆分段三;栏杆分段一、栏杆分段二以及栏杆分段三互相拼装成一整体； 连接件为一连接板;连接板上具有沿改进跳水平台10长轴延伸的腰型孔，便于组件二5在拼 装时进行微调；桁架9包括关于组件三6短轴对称设置的一对竖杆以及一对斜杆，很好的保 证组件三6与后大梁下底板连接的稳定性。
[0016] 在组件一 4、组件三6在与组件二5拼接处需加焊钻有腰型孔的连接板。组件二5制 作时，在与组件一 4、组件三6上腰型孔连接处划线开设8-Φ 16螺栓孔，将组件一 5在左右侧 门框拼装时安装到位，并将改进跳水平台7下部支撑杆11的螺栓拧紧。在前大梁抬高至8米 胎架时，根据陆侧上横梁中心线为基准定位安装跳水平台桁架9。然后将小车架司机室移至 改进跳水平台10安装处，调整组件三6的高度，保证司机室与组件三6水平后，将组件三6、支 撑件、安全门及栏杆等部件安装到位。待门框与前后大梁拼装后，预装组件二5。再用棕绳将 组件一 4、组件二5以及组件三6绑结实后，松开改进跳水平台10下部支撑螺栓，调整组件一 4 的高度与组件三6对齐，再将组件二5用螺栓与组件一 4、组件三6连接到位。
[0017] 改进后跳水平台10安装前已与钢结构在地面做好整体油漆，安装后可利用螺栓进 行上下和左右方向调节，有效避免动火作业，且最后安装的组件二5较小，拧螺栓时不需要 动用汽车吊等大型吊装设备，节约了设备成本。
[0018]改进后的跳水平台与改进前相比，其优点主要体现在以下几个方面：1.设备费用 降至原来的四分之一;2.高空作业施工周期从2~3天缩短至半天不到;3.切实改善施工人员 的工作环境，减少高空工作量，降低安全风险;4.避免大量油漆修补整改问题，消除补涂油 漆对工期造成的影响，减少了对环境的污染，提升产品品质。改进前与改进后具体对比情况 详见附表1和附表2。该改制跳水平台的顺利安装为后期其它桥吊上成功实施此方案奠定了 基础。
附表2
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了 解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新 型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的 权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1. 一种桥吊跳水平台结构，所述跳水平台水平设置在主梁下方，为一沿大梁长轴方向 延伸的长条状平台，其中部固连在一侧门框立柱旁，其一端与后大梁下底板固连，其特征在 于:包括前后依次互相拼装的组件一、组件二以及组件三，所述组件一固连在立柱一侧，其 上设置有栏杆分段一，其下端与立柱之间设置有支撑杆，所述支撑杆倾斜支撑于组件一和 立柱之间，且该组件一的一端上固连有连接件且与组件二的一端通过螺栓连接，所述组件 二上布置有栏杆分段二;所述组件三一端固连有连接件且通过螺栓连接在组件二的另一 端，该组件三上具有向上延伸的与后大梁下底板固连的桁架，其上设置有栏杆分段三;所述 栏杆分段一、栏杆分段二以及栏杆分段三互相拼装成一整体桁架。2. 根据权利要求1所述的一种桥吊跳水平台结构，其特征在于：所述连接件为一连接 板;所述连接板上具有沿跳水平台长轴延伸的腰型孔。3. 根据权利要求1所述的一种桥吊跳水平台结构，其特征在于:所述桁架包括关于组件 三短轴对称设置一对竖杆以及一对斜杆。
【文档编号】B66C13/00GK205709520SQ201620603095
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】周珏, 孙泳涛, 何华文, 朱娟
【申请人】上海振华重工集团（南通）有限公司