工程机械用货叉托架总成的制作方法

本实用新型涉及一种叉装机，具体是一种工程机械用货叉托架总成。

背景技术：

用户在用叉装机铲装石块的过程中，经常用货叉拨动石块，在放下石块的时候需要倒车，将货叉从石块下边抽出来，在行驶过程中，由于颠簸货叉会产生摆动，以上几种常见的工况都会出现货叉绕托架销轴转动的运动，即晃动，而且晃动伴随者每一个工作循环。

现有货叉的限位结构如图14至图16所示，在货叉2背部焊接一L型钩板9，L型钩板9勾住焊接在托架上支撑板10的台阶处，防止货叉2以第二销轴为轴心转动，即对货叉2形成限位。由于工程机械叉装机的作业物料为大石块，每块石头的重量达10多吨，甚至更大，因此国内叉装机的货叉在工作过程中，货叉背部的限位结构容易出现开裂，具体缺点如下：

1. 货叉2背部的L型钩板9与托架支撑板10之间有间隙，货叉在行走和作业过程中有晃动，当整机振动较大时，有可能使物块掉落，造成危险。

2. 货叉背部L型钩板9的A区域容易开裂。由于工况比较复杂，当货叉2插进去后，发现翘不动石块，想往回收叉子，倒车行驶时，后侧的A区域容易开裂。

3. 整机出现颠簸时，由于物块较重，因此会随着货叉2一块摇晃，L型钩板的A区域容易开裂，造成驾驶员随时都担心可能出现潜在的安全事故。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程机械用货叉托架总成，消除现有的货叉与托架底板之间的间隙，消除晃动，消除现有结构的缺陷，提升工作安全性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程机械用货叉托架总成，包括托架，货叉，焊接在托架下部的托架底板；所述托架和货叉上部通过第一销轴连接，所述货叉下部设置有一安装板，安装板位于托架底板上方，安装板与托架底板之间通过限位装置连接，通过限位装置限定货叉位置。

本实用新型进一步的，所述限位装置为螺栓。

本实用新型进一步的，所述限位装置有多个。

本实用新型进一步的，所述安装板为直型板。

本实用新型进一步的，所述安装板上的通孔为螺纹孔，螺栓通过螺纹与安装板连接，螺栓上或下端面与托架底板接触。

本实用新型进一步的，所述托架底板上设有螺纹孔，螺栓通过螺纹与托架底板连接，螺栓上或下端面与安装板接触。

本实用新型进一步的，所述托架底板和安装板上开有同轴的螺纹孔，通过螺栓进行连接并预紧。

本实用新型进一步的，所述安装板上有通孔，托架底板上设有螺纹孔，螺栓穿入通孔和螺纹孔将安装板和托架底板连接，并进行预紧。

本实用新型进一步的，所述托架底板上设有通孔，安装板上设有螺纹孔，螺栓通过通孔和螺纹孔与托架底板和安装板连接，并进行预紧。

本实用新型进一步的，所述托架底板和安装板上设有同轴的通孔，通过螺栓和螺母进行连接并预紧。

由于制造误差，货叉背部与托架之间的间隙不可避免，因此采用L型钩板的结构无论设计多么完美，在制造和安装过程中的间隙不可避免，因此货叉绕第二销轴转动或者在运输时晃动都不可避免，因此在货叉装配到托架上后，必须消除两者之间的间隙，本实用新型采用螺纹结构来消除间隙，利用螺栓安装在货叉背部安装板的螺纹孔上，通过螺栓的预紧来消除间隙，从而使货叉固定在托架上，无法绕第一销轴转动，也无法晃动。

与现有技术相比，本实用新型采用上述技术方案其优点是：

1、利用螺栓和螺纹孔来进行预紧调整，防止货叉摇晃，保证货叉和托架成为一体使间隙消除。

2、每个货叉可以采用多个螺栓来预紧，以消除不平衡力和扭矩，因此货叉和托架总成工作稳定性更好。

3、因路况不平整造成整机振动较大时，该总成可通过螺栓和螺母的预紧吸收部分能量。

4、工作可靠性较好，由于消除了滑叉背部与托架的间隙，因此不会出现老货叉背部开裂的情况，可靠性较高。

5、采用螺栓进行预紧，货叉消除了开裂的结构，因此，工作工程中，安全性较高。

6、本实用新型的维修成本低，由于长时间重载工作，螺栓可能会出现松动，因此需要定期检查，并及时预紧螺栓即可，维护成本低。

7、整个结构简单，成本较低，与老货叉相比，仅多了螺栓的价格，购买零件的成本和使用成本都比较低。

8、工作效率较高，由于消除了开裂结构，消除了间隙，工作停机时间缩短，效率提高。

9.货叉背部螺栓的安装预紧和拆卸比较方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图2中I部分的局部放大图；

图4为本实用新型第二实施例示意图；

图5为本实用新型第三实施例示意图；

图6为本实用新型第四实施例示意图；

图7为本实用新型第五实施例示意图；

图8为本实用新型第六实施例示意图；

图9为本实用新型第七实施例示意图；

图10为本实用新型第八实施例示意图；

图11为本实用新型第九实施例示意图；

图12为本实用新型第十实施例示意图；

图13为本实用新型的立体图；

图14为现有结构的主视图；

图15为图14中的中B-B剖视图；

图16为图15中II部分的局部放大图；

图中：1、托架，2 、货叉，3、螺栓，4、第一销轴，5、托架底板，6、安装板，7、螺母，8、第二销轴，9、L型钩板，10、支撑板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图13所示，本实用新型一种工程机械用货叉托架总成，包括托架1，货叉2，焊接在托架1下部的托架底板5；所述托架1和货叉2上部通过第一销轴4连接，所述货叉2下部设置有一安装板6，安装板6位于托架底板5上方，安装板6与托架底板5之间通过限位装置连接，通过限位装置限定货叉2位置。这里图中给出的安装板6的实施方案为直型板，其结构简单可靠性高，避免L型钩板难以消除间隙易断裂的缺陷。

本实用新型限位装置的具体实施方式为采用螺栓3进行限位。且每个货叉2上可以设置有多个该限位装置来预紧，以消除不平衡力和扭矩，因此货叉和托架总成工作稳定性更好。

本实用新型限位装置实施例一如图3所示，安装板6上的通孔为螺纹孔，螺栓3通过螺纹与安装板6连接，螺栓3上端面（非螺纹端）与托架底板5接触。通过调节螺栓3使其贴紧对货叉2进行限位。实施例二如图4所示，将螺栓3下端面与架底板5贴紧进行限位。

限位装置实施例三如图5所示，在托架底板5上设有螺纹孔，螺栓3通过螺纹与托架底板5连接，螺栓3上端面（非螺纹端）与安装板6接触，通过调节螺栓3使其贴紧对货叉2进行限位。实施例四如图6所示，将螺栓3下端面与安装板6贴紧进行限位。

限位装置实施例五、六如图7、8所示，在托架底板5和安装板6上开有同轴的螺纹孔，通过螺栓3进行连接并预紧，两实施例区别在于螺栓3安装的方向。

限位装置实施例七如图9所示，在安装板6上设有通孔，托架底板5上设有螺纹孔，螺栓3穿入通孔和螺纹孔将安装板6和托架底板5连接，并进行预紧。

限位装置实施例八如图10所示，在托架底板5上设有通孔，安装板6上设有螺纹孔，螺栓3通过通孔和螺纹孔与托架底板5和安装板6连接，并进行预紧。

限位装置实施例九、十如图11、12所示，在托架底板5和安装板6上设有同轴的通孔，通过螺栓3和螺母7进行连接并预紧。两实施例区别在于螺栓3和螺母7的安装的方向。

上述各实施例中的螺栓3可以采用符合国家标准要求的螺栓、螺柱或带有螺纹的标准件，也可以是带有螺纹的非标零件或者总成；螺母7可以采用符合国家标准要求的螺母或带有螺纹的标准件，也可以是带有螺纹的非标零件或者总成；安装每个货叉的螺栓3和螺母7的数量可以采用1个，也可以采用多个；安装板6以及托架底板5上的螺纹孔为带有螺纹的孔。

当货叉2和托架1在高位卸载物料时，或者整车行驶时振动过大，或者其它恶劣工况工作时，货叉2由于与托架1通过螺栓3进行了预紧连接，货叉2与托架1成为一体，因此货叉2不会出现摇晃，或者出现绕第一销轴4的转动。本实用新型，结构简单，维护和使用的成本低，且从设计上消除了现有结构的缺陷，货叉背部不会再出现开裂，货叉也不会在工作过程中绕销轴转动，因此，工作稳定性和可靠性更好，效率更高。

当然，上述实施例仅是本实用新型的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。