本发明创造属于电梯设备零部件技术领域，尤其是涉及一种电梯轿厢上梁。
背景技术：
电梯最主要的部件是承载和运送人员和物资的轿厢，通过配置的动力机构带动运行；轿厢由轿架和轿厢体组成，轿架是轿厢的承载结构,一般由上梁、立柱和底梁等组成，轿厢的负荷由轿厢上梁传递到曳引钢丝绳，同时还要承受底坑和缓冲器产生的反作用力,因此轿厢架尤其是上梁要有足够的强度，轿厢体一般由轿底板、轿厢壁、轿厢顶，轿厢顶安装有导向轮反绳轮；导向系统主要由导轨、导靴和导轨架组成，导轨架作为导轨的支撑件,固定在井道壁上，导靴安装在轿厢架和对重架的两侧,导靴与导轨工作面配合,使电梯在曳引钢丝绳的牵引下,一边为轿厢,另一边为对重,分别沿着各自的导轨作上、下运动。其中，电梯轿厢的上梁为一个组合件，其结构相对复杂，其结构强度将会影响上梁组合件的使用寿命，现有的电梯轿厢上梁结构强度较差，使用稳定性差，寿命短，存在一定的安全隐患。并且，电梯在启动加速和停车减速时，轿厢会对上梁形成一定的冲击，产生顿挫感，导致乘坐的舒适性差。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种电梯轿厢上梁。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种电梯轿厢上梁，包括导靴板及其两端下部分别设置的“匚”型横梁，此两横梁开口均朝向外侧；所述横梁包括垂直于所述导靴板的竖直部、以及竖直部两端的上水平连接部和下水平连接部；所述上水平连接部固定连接在所述导靴板底端，所述下水平连接部上设有若干组连接孔；所述横梁的竖直部与所述导靴板之间设有加强筋，且两所述横梁的竖直部内侧都设有导向轮防偏块。
进一步，所述横梁开口内部间隔的设有若干加强板。
进一步，所述横梁的底部设有减震块。
进一步，所述横梁异于其开口的一侧设有USK开关座。
进一步，所述导靴板的上表面水平度≤1/1000。
进一步，所述横梁采用槽钢。
进一步，所述上水平连接部焊接在所述导靴板底端。
进一步，所述导向轮防偏块为橡胶块或尼龙块。
相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
1)本发明创造提供的电梯轿厢上梁结构简单，制造容易，成本低，并且整体强度高，设置了导向轮防偏块，可以对导向轮形成限位，避免导向轮跑偏时与横梁等结构件发生摩擦。
2)横梁开口内部设有加强板，使横梁具有较高的结构强度，加之横梁的竖直部与导靴板之间设有加强筋，大大提高了上梁整体的结构强度，因此，本电梯轿厢上梁使用安全可靠，稳定性好。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造的结构示意图。
附图标记说明：
1-导靴板；2-横梁；3-竖直部；4-上水平连接部；5-下水平连接部；6-USK开关座；7-加强筋；8-导向轮防偏块；9-加强板；10-减震块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种电梯轿厢上梁，如图1所示，包括导靴板1及其两端下部分别设置的“匚”型横梁2，此两横梁2开口均朝向外侧；所述横梁2包括垂直于所述导靴板1的竖直部3、以及竖直部3两端的上水平连接部4和下水平连接部5；所述上水平连接部4固定连接在所述导靴板1底端，所述下水平连接部5上设有若干组连接孔；所述横梁2的竖直部3与所述导靴板1之间设有加强筋7，且两所述横梁2的竖直部3内侧都设有导向轮防偏块8。上述上水平连接部5焊接在所述导靴板1底端，形成可靠的固定连接。通过下水平连接部5上的连接孔，可以将横梁与安装有导向轮的安装梁固定连接。
需要说明的是，横梁2开口朝向外侧，即其开口朝向异于导靴板1中心位置的一侧，也就是二者的开口相向设置。
为了确保上梁工作稳定可靠，所述导靴板1的上表面水平度≤1/1000。另外，所述横梁2开口内部间隔的设有若干加强板9，使横梁2具有较高的结构强度，也提高了上梁整体的结构强度。
其中，所述横梁2的底部设有减震块10，减震块10可以为橡胶块，最大限度了削弱轿厢与上梁之间的震动和噪音，提高电梯乘坐的舒适性。
其中，所述横梁2异于其开口的一侧设有USK开关座6，该USK开关座6的外缘低于导向轮防偏块8的外缘，及时导向轮有一定的扭动或偏移，也不会与USK开关座发生干涉。
其中，所述导靴板1的上表面水平度≤1/1000。
其中，所述横梁2采用槽钢，取材容易，轿厢上梁加工制造成本低，且型钢的结构强度高，加之在横梁与导靴板之间设置了加强筋，确保上梁有较高的整体结构强度，使用可靠性高。
其中，所述导向轮防偏块8为橡胶块或尼龙块，即使安装在上梁位置的导向轮发生偏转、移位，也不会直接与横梁发生干涉，会由导向轮防偏块进行限位，结构件不会发生磨损。
本发明创造提供的电梯轿厢上梁结构简单，制造容易，成本低，并且整体强度高，设置的导向轮防偏块8可以对导向轮形成限位，避免导向轮跑偏时与横梁等结构件发生摩擦。横梁2开口内部设有加强板9，使横梁具有较高的结构强度，加之横梁的竖直部与导靴板之间设有加强筋7，大大提高了上梁整体的结构强度，因此，本电梯轿厢上梁使用安全可靠，稳定性好。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。