一种起落架交检保质省力车的制作方法

本实用新型涉及一种起落架交检保质省力车，属于起落架检查技术领域。

背景技术：

在完成前、主起落架安装之后，要进行自检、部检、军检三道检查，检查次数虽然多，但是也有好多问题不能避免的，例如1：轮舱中导管多，成附件多，电缆多，加之空间狭小人工放力量不均，快慢不一致，容易漏检、误检、错检的问题同时也会对飞机造成了质量隐患；例如2：起落架重量大，人要蹲下肩扛站起来，人易受伤，万一碰上假锁就易对人员造成伤害；例如3：在扛起放下过程中人力量不足，有导管，电缆间隙太小容易拉扯电缆，碰伤导管，碰坏成附件，造成不必要的损失，人工收放随机，亦会有好多不可预测的问题发生；例如4：长此以往，对一线工作者身体也是一种慢性劳损，更甚者诱发腰间盘突出。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种起落架交检保质省力车，为了解决人工收放中可能出现的问题进行完善解决，保证安全的前提下，准确、可靠的进行检查。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种起落架交检保质省力车，它包括支撑底板，在支撑底板的一端设置有牵引手柄，在支撑底板上设置有大液压缸、小液压缸、作动筒和气管，在作动筒上设置有挂钩；

在支撑底板的一端连接有防滑底板；

在支撑底板的底部连接有万向轮；

机械手柄与小液压缸连接。

进一步的，牵引手柄与支撑底板的连接方式为螺栓旋转连接。

进一步的，作动筒、防滑底板与支撑底板的连接方式为螺栓活动连接。

进一步的，大液压缸、小液压缸与支撑底板的连接方式为螺栓、螺帽固定连接。

牵引手柄：主要使此装置能移动到合适的位置来撑起起落架；

支撑底板：给大液压缸、小液压缸、作动筒、气管提供安装平台，同时连接牵引手柄、万向轮、和防滑支板；

万向轮子：提供移动方便；

防滑支板:起落架较重，为了预防或平衡轮子不足提供的水平作用力；

5.动力装置: 大液压缸、小液压缸、作动筒、气管、机械手柄组成提供液压力，通过作动筒撑起起落架；

6.挂钩一端用柔性吊带绑住起落架轮轴处，一端吊带连接挂钩。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过此装置的升降，能满足各项检查要求，准确可靠，该装置也可以反复使用于不同型号，显著减轻操作者的体力强度和受伤风险，并提高了飞机的检查质量并提高了飞机整体的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型俯视角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2对本实用新型进行详细描述：

一种起落架交检保质省力车，它包括支撑底板2，在支撑底板2的一端设置有牵引手柄1，在支撑底板2上设置有大液压缸4、小液压缸5、作动筒6和气管7，在作动筒6上设置有挂钩9；

在支撑底板2的一端连接有防滑底板8；

在支撑底板2的底部连接有万向轮3；

机械手柄10与小液压缸5连接。

牵引手柄1与支撑底板2的连接方式为螺栓旋转连接。

作动筒6、防滑底板8与支撑底板2的连接方式为螺栓活动连接。

大液压缸4、小液压缸5与支撑底板2的连接方式为螺栓、螺帽固定连接。

在完成起落架装配后，要进行一系列的工作。首先，收起落架，先将车移动到飞机外侧合适位置，锁紧四个轮子，避免移动，放下防滑支板，用作动筒顶端的挂钩连接吊带绑在轮轴处，操纵液压杆打压缓慢升起起落架，检验人员根据要求可随时喊停进行间隙、长度的测量，待完成所有检测任务后，轻轻对千斤顶进行卸荷，缓慢放下，以免对他人或物件有所撞伤，等起落架自然下垂，拆除作动筒顶端挂钩，推离放入工装区。

通过此交检保质车，既是对人力的一种解放，又是对检验质量的一种提升，避免了起落架将来液压收放时碰伤导管，拉坏电缆，撞坏成附件的风险，百分之百的降低了故障率，避免了不必要的损失，并且可以重复使用，在不同型号的初、中、高、级教练机随便互换使用，具有极大的推广价值。