一种垃圾压缩装置的制作方法

本实用新型涉及垃圾压缩设备，尤其是一种垃圾压缩装置。

背景技术：

现今，为了提高垃圾的转运效率，大多数城市的垃圾需经压缩设备压缩后再转运。目前压缩设备通常是安装在垃圾中转站内进行工作的。由于垃圾中转站会产生臭气、垃圾渗漏液等问题，对环境会造成二次污染，在居民小区新建垃圾中转站非常困难。因此在处理垃圾过程中就需要一些移动式的垃圾收集压缩设备，形成垃圾直运体系，以减少对环境的二次污染。目前，在垃圾压缩设备技术领域，已设计出一些移动式垃圾压缩设备。如2011年08月03日就公开一项专利号为ZL201120043321.1、名称为“一种移动式垃圾压缩机”的实用新型专利，其包括垃圾箱，垃圾箱连接有垃圾压缩箱，垃圾压缩箱内设置有垃圾压缩装置，垃圾压缩箱上设置有垃圾翻转装置 ；倒入垃圾压缩箱内的垃圾通过垃圾压缩装置将垃圾压缩到垃圾箱内，增加了垃圾箱的垃圾运送量，可以降低垃圾的运送成本，并且垃圾箱为封闭式，垃圾在进入垃圾箱后，一直处于封闭状态，在垃圾运送过程中不会造成二次污染。但是这种垃圾压缩机压缩装置置于整个箱体内，油缸会占用整个箱体的一大部分空间，降低整个箱体内有效的垃圾承载空间，且油缸的行程会受到限制，因此垃圾的压缩效率较低，箱体的垃圾承载量较小。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种垃圾压缩装置，其箱体内有效的垃圾承载空间较大，且压缩效率高，可增大箱体垃圾收集量，降低垃圾转运成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种垃圾压缩装置，包括箱体，箱体的后部铰接有后门，箱体与后门之间设有锁紧机构，箱体顶部的前侧设有垃圾进料口，垃圾进料口处设有可打开的顶盖，箱体内装有推板，箱体的两个外侧面均装有一至两根推拉油缸，箱体的两个侧面对应推拉油缸处开有长条形横向通孔；

箱体的两个外侧面均装有一根推拉油缸时，推板的两侧各固连有第一连接销和第二连接销，第一连接销上装有第一滚轮，第一滚轮沿长条形横向通孔内壁移动，第二连接销穿过长条形横向通孔与推拉油缸的一端铰接，推拉油缸的另一端铰接在箱体的外侧面上；

箱体的两个外侧面均装有两根推拉油缸时，推板的两侧各固连两根第二连接销，每根第二连接销穿过一个长条形横向通孔与一根推拉油缸的一端铰接，每根推拉油缸的另一端铰接在箱体的外侧面上，至少一根第二连接销的中部套有第二滚轮，第二滚轮沿长条形横向通孔内壁移动。

进一步改进，在箱体内侧面靠近所述长条形横向通孔处装有第一可伸缩盖板组件，第一可伸缩盖板组件一端固连箱体内侧面，第一可伸缩盖板组件另一端固连所述第二连接销，第一可伸缩盖板组件随着推板移动覆盖部分或全部所述长条形横向通孔以防止垃圾进入所述长条形横向通孔；所述推板的顶部与箱体内前侧之间装有第二可伸缩盖板组件，第二可伸缩盖板组件一端固连箱体内前侧上部，第二可伸缩盖板组件另一端固连推板顶部。通过第一可伸缩盖板组件和第二可伸缩盖板组件减少垃圾对运动部件的阻碍和干扰，可有效提高设备动作的可靠性。

优选所述第一可伸缩盖板组件包括多个竖向盖板，所有竖向盖板的上下侧通过多个第一轨道依次套在一起，相邻竖向盖板通过两根连杆相连接，两根连杆的中间铰接在一起，每根连杆的两端分别与相邻的两个竖向盖板相铰接；处于最后面一个竖向盖板固连箱体内侧面，处于最前面一个竖向盖板固连第二连接销；

所述第二可伸缩盖板组件包括多个横向盖板，所有横向盖板的上下侧通过多个第二轨道依次套在一起，处于最前面一个横向盖板固连箱体内前侧上部，处于最后面一个横向盖板固连推板顶部。

进一步改进，所述箱体的两侧面均固连有罩体，罩体罩住推拉油缸和所述长条形横向通孔；箱体的两个外侧面均装有一根推拉油缸时，所述第二连接销的中部套有第二滚轮，第二滚轮也沿长条形横向通孔内壁移动。通过罩体可减少箱体内垃圾产生臭气的外漏，提高箱体的密封性；通过第二滚轮可以优化推板的受力。

进一步改进，所述推板的下部固设有橡胶刮板；所述箱体前侧上部装有除臭机构，所述垃圾进料口的周边设有多个喷头，喷头连接除臭机构。通过橡胶刮板，可提升卸料时干净程度；通过除臭机构减少臭气对环境的影响。

进一步改进，在所述垃圾进料口两侧的箱体顶部设有第三轨道，顶盖两侧装有多个第三滚轮，第三滚轮与第三轨道相配合，顶盖的后侧连接一根顶盖油缸一端，顶盖油缸另一端铰接在箱体的顶部。这样顶盖通过顶盖油缸带动可灵活打开或关闭。

优选所述锁紧机构包括锁紧油缸、钩臂和挂销，钩臂的中部铰接在箱体后侧下部，挂销固连在后门侧面的下部，锁紧油缸的一端与钩臂的一端相铰接，锁紧油缸的另一端铰接在箱体侧面，钩臂的另一端设有钩槽与所述挂销相配合。

作为一种改进，所述箱体的底部装在二类汽车底盘上，箱体一侧装有垃圾桶提升倾倒机构，垃圾桶提升倾倒机构把垃圾桶提升后从所述垃圾进料口把垃圾倒入箱体内。这样可快速移位收集压缩垃圾，形成垃圾直运体系，减少环境的二次污染。

作为另一种改进，所述箱体的前侧连接一个可横向移位的上料机构，所述上料机构包括支架、料斗和围挡，支架两侧装有两个第一翻转油缸和两个第一转动臂，第一转动臂一端铰接支架侧上部、另一端铰接料斗后下部，第一翻转油缸的一端铰接第一转动臂中部、另一端铰接支架侧下部，料斗和第一转动臂之间装有第二翻转油缸，第二翻转油缸一端铰接在料斗后上部、另一端铰接在第一转动臂的中部；支架和所述箱体之间还设有拉紧机构，拉紧机构包括拉紧油缸、拉臂、拉销，拉销固定在箱体的前侧面，拉臂的中部铰接在支架上，拉紧油缸一端铰接在支架上、另一端铰接拉臂一端，拉臂另一端设有倒钩与拉销相配合；拉紧机构把支架和箱体相拉紧时，所述围挡除一侧开口与料斗相配合外其他部分围在所述垃圾进料口周边，围挡还固连在支架上。通过上料机构可加快垃圾的进料速度，提升垃圾的压缩效率，再与钩臂车配合，可以较方便压缩转运垃圾。

作为又一种改进，还包括一个设置在地坑内的举升机构，举升机构顶部设有一支撑座，支撑座与所述箱体下部设有可相互配合的定位机构；所述箱体的前侧设有与钩臂车钩臂相配合的挂钩。这样整个箱体可降入地坑中，方便垃圾的倒入箱体，同样可以提升垃圾的压缩和转运效率。

本实用新型不仅把垃圾箱体和压缩机构合二为一，还把推拉油缸设置在箱体的外侧面，一方面减少油缸占用箱体内空间，拓展了箱体内垃圾的有效承载空间，另一方面，推拉油缸的行程也能加大，推拉油缸带动推板的压缩行程也就较大，这样就提高了垃圾的压缩效率。因此可以增大箱体对垃圾收集量，减少垃圾转运车辆的来回趟次，降低垃圾转运成本。

另外，本实用新型由于容易与转运车辆相配合，可做到及时收集、压缩垃圾，及时移位，方便形成城市垃圾的直运体系，有效解决了垃圾中转站建设难，影响周边环境的问题。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例隐藏罩体主视图；

图2是本实用新型第一种实施例左视图；

图3是图1的A处放大图；

图4是图1的B处放大图；

图5是图2的C向局部视图；

图6是图2的D处放大图；

图7是图3的E-E局部剖视图；

图8是第一种实施例箱体装在二类底盘车上的主视图；

图9是第一种实施例箱体与上料机构相连接主视图；

图10是第一种实施例箱体置于举升机构并处于地坑中主视图；

图11是第一种实施例箱体上设置定位与称重机构原理示意图；

图12是本实用新型第二种实施例隐藏罩体主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一、图1至图7所示，一种垃圾压缩装置，包括箱体1，箱体1的后部铰接有后门2，箱体1与后门2之间设有锁紧机构3，所述锁紧机构3包括锁紧油缸31、钩臂32和挂销33，钩臂32的中部铰接在箱体1后侧下部，挂销33固连在后门2侧面的下部，锁紧油缸31的一端与钩臂32的一端相铰接，锁紧油缸31的另一端铰接在箱体1侧面，钩臂32的另一端设有钩槽与所述挂销33相配合。

箱体1顶部的前侧设有垃圾进料口10，垃圾进料口10处设有可打开的顶盖4，箱体1内装有推板5，箱体1的两个外侧面均装有推拉油缸6，在箱体1的两个外侧面可对称各装有一根推拉油缸6，箱体1的两个侧面对应推拉油缸6处开有长条形横向通孔11，推板5的两侧各固连有第一连接销51和第二连接销52，第一连接销51通过支撑架511固连在推板5上，第一连接销51上装有第一滚轮53，第一滚轮53沿长条形横向通孔11内壁移动，第二连接销52穿过长条形横向通孔11与推拉油缸6的一端铰接，推拉油缸6的另一端铰接在箱体1的外侧面上，第二连接销52的中部套有第二滚轮54，第二滚轮54也沿长条形横向通孔11内壁移动。

在箱体1内侧面靠近所述长条形横向通孔11处装有第一可伸缩盖板组件7，第一可伸缩盖板组件7一端固连箱体1内侧面，第一可伸缩盖板组件7另一端固连第二连接销52，第一可伸缩盖板组件7随着推板5移动覆盖部分或全部所述长条形横向通孔11以防止垃圾进入所述长条形横向通孔11；所述推板5的顶部与箱体1内前侧之间装有第二可伸缩盖板组件8，第二可伸缩盖板组件8一端固连箱体1内前侧上部，第二可伸缩盖板组件8另一端固连推板5顶部。

结合图5、图6进一步所示，所述第一可伸缩盖板组件7包括多个竖向盖板71，所有竖向盖板71的上下侧通过多个第一轨道72依次套在一起，相邻竖向盖板71通过两根连杆73相连接，两根连杆73的中间铰接在一起，两根连杆73大体呈X形，每根连杆73的两端分别与相邻的两个竖向盖板71相铰接；处于最后面一个竖向盖板71固连箱体1内侧面，处于最前面一个竖向盖板71固连第二连接销52，当然处于最前面一个竖向盖板71也可同时固连第一连接销51和第二连接销52。

结合图3进一步所示，所述第二可伸缩盖板组件8包括多个横向盖板81，所有横向盖板81的上下侧通过多个第二轨道82依次套在一起，处于最前面一个横向盖板81固连箱体1内前侧上部，处于最后面一个横向盖板81固连推板5顶部。

在所述垃圾进料口10两侧的箱体1顶部设有第三轨道41，顶盖4两侧装有多个第三滚轮42，第三滚轮42与第三轨道41相配合，顶盖4的后侧连接一根顶盖油缸43一端，顶盖油缸43另一端铰接在箱体1的顶部。

所述箱体1的两侧面均固连有罩体9，罩体9罩住推拉油缸6和所述长条形横向通孔11。

所述推板5的下部固设有橡胶刮板55；所述箱体1前侧上部装有除臭机构20，所述垃圾进料口10的周边设有多个喷头201，喷头201连接除臭机构20。在顶盖4打开时，喷头201可喷射除臭液，以减少臭气对环境的影响。

本实施例工作时，锁紧机构3先把后门2锁紧，顶盖油缸43拉动顶盖4，打开垃圾进料口10，垃圾从垃圾进料口10投入箱体1内，箱体1两侧的推拉油缸6同时拉动推板5压缩垃圾，然后推拉油缸6再带动推板5复位，接着继续投入垃圾，推板5继续压缩垃圾，如此直至箱体1内垃圾装满，顶盖油缸43推动顶盖4关闭垃圾进料口10。

结合图8所示，所述箱体1的底部装在二类汽车底盘30上，箱体1一侧装有垃圾桶提升倾倒机构40，垃圾桶提升倾倒机构40把垃圾桶提升后从所述垃圾进料口10把垃圾倒入箱体1内。以便移动时收集垃圾，形成垃圾直运体系。

结合图9所示，所述箱体1的前侧连接一个可横向移位的上料机构60，以提高上料速度。所述上料机构60包括支架61、料斗62和围挡63，支架61两侧装有两个第一翻转油缸64和两个第一转动臂65，第一转动臂65一端铰接支架61侧上部、另一端铰接料斗62后下部，第一翻转油缸64的一端铰接第一转动臂65中部、另一端铰接支架61侧下部，料斗62和第一转动臂65之间装有第二翻转油缸66，第二翻转油缸66一端铰接在料斗62后上部、另一端铰接在第一转动臂65的中部；支架61和所述箱体1之间还设有拉紧机构67，拉紧机构67包括拉紧油缸671、拉臂672、拉销673，拉销673固定在箱体1的前侧面，拉臂672的中部铰接在支架61上，拉紧油缸671一端铰接在支架61上、另一端铰接拉臂672一端，拉臂672另一端设有倒钩与拉销673相配合；拉紧机构67把支架61和箱体1相拉紧时，围挡63除一侧开口与料斗62相配合外其他部分围在所述垃圾进料口10周边，围挡63还固连在支架1上。这样垃圾就能经料斗62从所述垃圾进料口10把垃圾倒入箱体1内，以提高垃圾上料速度。

结合图10所示，还包括一个设置在地坑内的举升机构70，举升机构70可采用剪刀式举升机构，举升机构70顶部设有一支撑座71，支撑座71与所述箱体1下部设有可相互配合的定位机构72；所述箱体1的前侧设有与钩臂车80钩臂81相配合的挂钩。这样箱体1就可通过钩臂车80放置到支撑座71上并通过定位机构72使箱体1与支撑座71相互定位，然后通过举升机构70把整个箱体1下降到地坑中，以便于环卫工人把垃圾投入箱体1内，也可提高垃圾上料速度，进一步提高垃圾的压缩效率。

图11进一步所示，箱体1的底部还可设置重力传感器13，箱体1上也可设置定位用GPS14，重力传感器13和GPS14可连接控制器15，控制器15连接一个液晶显示器16并通过无线传输方式与管理部门的总控制设备相联系。这样可以时时了解箱体1的位置和重量，便于管理机关时时监控、了解本装置的运行情况，形成快速、有效、完美、保洁的垃圾处理解决方案。

实施例二、图12所示，其与实施例一不同的是，箱体1的两个外侧面均装有两根推拉油缸6时，箱体1的两个外侧面对应两个推拉油缸6处均开有两个长条形横向通孔11，推板5的两侧各固连两根第二连接销52，每根第二连接销52穿过一个长条形横向通孔11与一根推拉油缸6的一端铰接，每根推拉油缸6的另一端铰接在箱体1的外侧面上，每根第二连接销52的中部套有第二滚轮54，第二滚轮54沿长条形横向通孔11内壁移动。此时推板5的两侧就无需如实施例一所述再固连第一连接销52，推板5也不会转动。当然在推板5的两侧各增加固连两根第一连接销52，然后在每个第一连接销52安装如实施例一所述的第一滚轮53并使第一滚轮53沿长条形横向通孔11内壁移动，这样的结构也是可以的。

本实用新型的推拉油缸也可采用螺杆、链条及钢丝绳索等具有足够驱动力的部件来替代。

以上仅是本实用新型两个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。