一种柴油机气缸盖罩防护机构的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖罩的防护机构。

背景技术：

目前，加工好的柴油机要进行运输，但是对于高速运输成本太大，物流的成本给企业带了负担，企业想到从普通的运输路线走，省去高速的过路费等高昂费用，但是，一台台的机器一般都是阵列排布在车里，然后一层一层堆叠，最终进行运输，由于机器都是一个紧挨着一个的，前一个柴油机后侧的启动电机和后一个柴油机前侧的气缸盖罩是紧挨着的，在不平整的路段进行运输时，气缸盖罩就会对启动电机产生撞击，损坏启动电机，为了避免这一撞击的现象，有些厂家通过在气缸盖罩上包裹泡沫垫或者在启动电机上包裹毛毯，但是在实际使用过程中，泡沫垫和毛毯会被撞击穿孔，起不到保护的作用。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种避免启动电机与气缸盖罩撞击产生损坏的防护机构。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种柴油机气缸盖罩防护机构，包括防护体；所述的防护体由耐磨弹性材料制成；所述的防护体包括套接体和阻隔体；所述的套接体的一侧下端和阻隔体一侧上端固定连接；所述的套接体的另一侧设有套接腔。

进一步，所述的套接腔呈半圆柱体结构；所述的套接腔上端设有封闭盖，下端开口；所述的套接腔的上端侧部设有套接环；所述的套接环和封闭盖构成套接槽。

进一步，所述的套接腔的下端上方设有卡位环。

进一步，所述的阻隔体呈片状体结构；所述的阻隔体一侧面上设有抵接槽；所述的抵接槽安装在阻隔体和套接体固定的一侧。

进一步，所述的阻隔体一侧面上设有多个弹性缓冲柱；所述的弹性缓冲柱安装在阻隔体和套接体固定的一侧。

进一步，所述的阻隔体呈矩形结构；所述的弹性柱分布在阻隔体的其中三个角面上，套接体固定在阻隔体的另一个角面上。

进一步，所述的防护机构由耐磨橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果

1.本实用新型设计的种柴油机气缸盖罩防护机构，包括防护体，防护体由耐磨弹性材料制成，使防护体可以起到缓冲和耐撞击的效果。防护体包括套接体和阻隔体，套接体的一侧下端和阻隔体一侧上端固定连接，套接体的另一侧设有套接腔，套接体通过套接腔套接在气缸盖罩的机油压力指示阀安装管上，阻隔体覆盖在气缸盖罩的侧面上，可以有效的避免气缸盖罩的侧面和启动电机的直接撞击，保护了启动电机。

2.本实用新型套接腔呈半圆柱体结构，套接腔上端设有封闭盖，下端开口，套接腔的上端侧部设有套接环，套接环和封闭盖构成套接槽。通过如此结构，使套接体的套接腔和气缸盖罩上的油管结构适配，套接的更加便利。在实际生产过程中，设置合理长度尺寸的套接环，时套接环不接触气缸盖罩的端面，以避免磨损气缸盖罩端面上的喷涂材料。

3.本实用新型在套接腔的下端上方设有卡位环，卡位环可以卡住气缸盖罩油管外侧面，使套接体不会在颠簸的路况上从气缸盖罩油管上方脱落下来。

4.本实用新型在阻隔体一侧面上设有抵接槽，抵接槽安装在阻隔体和套接体固定的一侧。抵接槽的设置是为了和气缸盖罩的侧面的摇臂轴座长螺栓螺母抵接，减少撞击，增加缓冲效果。在阻隔体一侧面上设有多个弹性缓冲柱，弹性缓冲柱安装在阻隔体和套接体固定的一侧，通过多个弹性缓冲柱增加缓冲效果，进一步的避免了撞击带来的损坏等不利因素。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1从A方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本

技术实现要素：
作进一步详细说明。

如图1和2所示，一种柴油机气缸盖罩防护机构，包括防护体1。所述的防护体1由耐磨弹性材料制成，本实用新型可优选为橡胶。所述的防护体1包括套接体11和阻隔体12。所述的套接体11的一侧下端和阻隔体12一侧上端固定连接。套接体11的另一侧设有套接腔112。进一步优选，所述的套接腔112呈半圆柱体结构。所述的套接腔112上端设有封闭盖111，下端开口。所述的套接腔112的上端侧部设有套接环113。所述的套接环113和封闭盖111构成套接槽。进一步优选，所述的套接腔112的下端上方设有卡位环114。进一步优选，所述的阻隔体12呈片状体结构。所述的阻隔体12一侧面上设有抵接槽122。所述的抵接槽122安装在阻隔体12和套接体11固定的一侧。进一步优选，所述的阻隔体12一侧面上设有多个弹性缓冲柱121。所述的弹性缓冲柱121安装在阻隔体12和套接体11固定的一侧。进一步优选，所述的阻隔体12呈矩形结构。所述的弹性缓冲柱121分布在阻隔体12的其中三个角面上，套接体11固定在阻隔体12的另一个角面上。进一步优选，所述的防护机构1由耐磨橡胶材料制成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。