一种行车连接装置的制作方法

本实用新型属于行车连接技术领域，具体涉及一种行车连接装置。

背景技术：

风力发电机组为减少建设成本，目前各大风力发电厂家都朝着设备大型化发展，塔筒为支撑风力发电机组的部件，为保证大型风力发电机组的安全正常运转，塔筒同样也是朝着大型、重型的方向发展，而现有技术的连接装置一般只能吊起50吨的塔筒，无法承载更重的塔筒，无法满足社会和人们的发展需求，影响塔筒的运载与安装，若强行起吊极易造成安全事故。为此，我们提出一种行车连接装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种行车连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车连接装置，包括第一行车、第二行车和主梁，所述第一行车和第二行车的上部均安装有吊钩，所述主梁的侧面安装有封头板，所述主梁之间设有翼板，所述翼板的上端两侧均设有上吊钩加强板，所述翼板的中部两侧设有下吊钩加强板，所述下吊钩加强板的内部设有吊孔，所述吊孔的内部连接有吊带，所述翼板之间设有主梁加强筋。

优选的，所述上吊钩加强板设有两组，且所述上吊钩加强板分别与第一行车和第二行车上的吊钩连接。

优选的，所述主梁、翼板之间组合形成横梁，且横梁设置为箱式梁。

优选的，所述吊带设置为50吨，长度设置为20米，且所述吊带形状设置为扁平状。

优选的，所述主梁与翼板之间采用拼接的方式连接，且主梁的连接处打坡口，翼板的连接处磨平设置。

本实用新型的技术效果和优点：该行车连接装置，通过设置第一从车、第二行车和两组主梁，该组合结构相对单个行车可以增加两倍起重重量，能够提起100吨的塔筒；通过设置主梁、翼板和主梁加强筋等结构，该组合结构形成横梁，并将横梁设置为箱式梁，不仅减轻起吊重量，减少了投资成本，也增加了承载能力；本实用新型结构简单，起重能力大，使用安全方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主梁与翼板的结构示意图；

图3为本实用新型主梁的侧面结构示意图。

图中：1第一行车、2第二行车、3主梁、4吊钩、5封头板、6翼板、7上吊钩加强板、8下吊钩加强板、9吊孔、10吊带、11主梁加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种技术方案：一种行车连接装置，包括第一行车1、第二行车2和主梁3，所述第一行车1和第二行车2的上部均安装有吊钩4，所述主梁3的侧面安装有封头板5，所述主梁3之间设有翼板6，所述翼板6的上端两侧均设有上吊钩加强板7，所述翼板6的下端中部两侧设有下吊钩加强板8，所述下吊钩加强板8的内部设有吊孔9，所述吊孔9的内部连接有吊带10，所述翼板6之间设有主梁加强筋11。

进一步的，所述上吊钩加强板7设有两组，且所述上吊钩加强板7分别与第一行车1和第二行车2上的吊钩4连接，用于将主梁3提起，进而提起塔筒。

进一步的，所述主梁3、翼板6之间组合形成横梁，且横梁设置为箱式梁，不仅减轻重量，减少投资成本，也增加了起重重量。

进一步的，所述吊带10设置为50吨，长度设置为20米，且所述吊带10形状设置为扁平状，在保证吊带的承载能力的前提下利于对塔筒的起重，增加平衡性。

进一步的，所述主梁3与翼板6之间采用拼接的方式连接，且主梁3的连接处打坡口，翼板6的连接处磨平设置，增加连接强度，使用更加安全。

该行车连接装置，通过设置第一从车1、第二行车2和两组主梁3，该组合结构相对单个行车可以增加两倍起重重量，能够提起100吨的塔筒，通过设置主梁3、翼板6和主梁加强筋11等结构，该组合结构形成横梁，并将横梁设置为箱式梁，不仅减轻起吊重量，减少了投资成本，也增加了承载能力。本实用新型结构简单，起重能力大，使用安全方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。