一种刚性强的新型张力轮结构的制作方法

文档序号:11718912阅读:424来源:国知局
一种刚性强的新型张力轮结构的制作方法与工艺

本实用新型涉及线缆制造领域,尤其是一种刚性强的新型张力轮结构。



背景技术:

在线缆制造行业中,张力轮是一种常用的绕线装置,现有张力轮包括两圆形的辅板,该两辅板中部焊接固定有轮毂,所述两辅板的外缘焊接固定的轮缘。

但在使用过程中,由于扭力巨大,因此往往会出现辅板与轮毂焊点断裂的问题,上述情况一旦发生,不但会影响生产,造成设备的损坏,还可能对装置周边的工作人员,造成安全隐患。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种使用寿命长、刚性更强,结构稳定的一种刚性强的新型张力轮结构。

本实用新型采取的技术方案是:

一种刚性强的新型张力轮结构,包括一中部制有通孔的轮毂,该轮毂的外缘两端相互对称固定垂直安装有一圆形的辅板,所述两辅板相互平行,该两辅板的外缘端部之间共同固定安装有一圈轮缘,所述轮缘,辅板和轮毂同心设置,其特征在于:所述两辅板向背的两外侧端面分别固定安装有一副辅板,该两副辅板的内缘与轮毂的外侧端面固定安装,所述两辅板同侧的两端面之间均匀间隔固定安装有多个加强管,每个加强管均与两辅板相垂直,与每个加强管位置相对应的辅板和副辅板内分别制出通孔,每个所述通孔内用于容置加强管两侧端部的外缘,每个所述通孔的内缘和加强管的外缘均固定安装。

而且,所述两辅板之间的同侧端面内均匀间隔安装有多个加固板,所述加固板与两辅板相互垂直,每个加固板的内侧端部均与轮毂的外缘固定安装,所述加固板均沿轮毂的轴心方向向外延伸,每个加固板外侧端部至轮毂轴心的距离均相同。

本实用新型的优点和积极效果是:

本实用新型中,在原有辅板与轮毂的结构基础上,增加了副辅板的结构,整体提高了辅板与轮毂的接触面积和结构刚性,同时加装加强管,将两辅板和副辅板相互固定形成整体,进一步提升结构的刚性,增加张力轮的使用寿命;加固板的一侧端部与轮毂套焊接固定,加固板的另一侧端部在两辅板之间延伸,并与两辅板的内侧端面焊接固定,进而增加了轮毂与两辅板之间的接触面积,增加了固定的焊点,使加固板和辅板之间的结构具有更强的刚性,加固板均匀间隔安装在轮毂外侧,是为了保证加固板在辅板内的分布均匀,受力均衡,避免在转动过程中,由于受力不均,转动偏心而造成刚性破坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1的剖视图;

图3为图1中右视图的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例,对本实用新型进一步说明,下述实施例是说明性的,不是限定性的,不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种刚性强的新型张力轮结构,包括一中部制有通孔的轮毂3,该轮毂的外缘两端相互对称固定垂直安装有一圆形的辅板1,所述两辅板相互平行,该两辅板的外缘端部之间共同固定安装有一圈轮缘5,所述轮缘,辅板和轮毂同心设置,本实用新型的创新在于,所述两辅板向背的两外侧端面分别固定安装有一副辅板2,该两副辅板的内缘与轮毂的外侧端面固定安装,所述两辅板同侧的两端面之间均匀间隔固定安装有多个加强管4,每个加强管均与两辅板相垂直,与每个加强管位置相对应的的辅板和副辅板内分别制出通孔,每个所述通孔内用于容置加强管两侧端部的外缘,每个所述通孔的内缘和加强管的外缘均固定安装。

本实施例中,所述两辅板之间的同侧端面内均匀间隔安装有多个加固板6,所述加固板与两辅板相互垂直,每个加固板的内侧端部均与轮毂的外缘固定安装,所述加固板均沿轮毂的轴心方向向外延伸,每个加固板外侧端部至轮毂轴心的距离均相同。

本实施例中,如在使用过程中辅板与轮毂的连接位置断裂,操作人员可沿断裂位置的外侧采用45度坡口方式将辅板进行切割,之后将新的轮毂和辅板与原有辅板进行焊接,而轮毂内缘留出余量,待辅板焊接之后将其进行切削,从而保证轮缘与轮毂的同心度,进一步延长张力轮的使用寿命。

本实用新型的工作过程是:

本实用新型使用时,操作人员只需如其他张力轮一样,通过轮毂内缘的花键与周外缘的槽相适配安装即可。

本实用新型中,在原有辅板与轮毂的结构基础上,增加了副辅板的结构,整体提高了辅板与轮毂的接触面积和结构刚性,同时加装加强管,将两辅板和副辅板相互固定形成整体,进一步提升结构的刚性,增加张力轮的使用寿命;加固板的一侧端部与轮毂套焊接固定,加固板的另一侧端部在两辅板之间延伸,并与两辅板的内侧端面焊接固定,进而增加了轮毂与两辅板之间的接触面积,增加了固定的焊点,使加固板和辅板之间的结构具有更强的刚性,加固板均匀间隔安装在轮毂外侧,是为了保证加固板在辅板内的分布均匀,受力均衡,避免在转动过程中,由于受力不均,转动偏心而造成刚性破坏。

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