一种智能施工升降台车的制作方法

本实用新型属于工程施工设备及技术领域，具体涉及一种智能施工升降台车。

背景技术：

升降平台车是用于高空作业维修的升降机械设备，产品具有结构稳固、移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等特点，为高空作业单位提供了方便；升降平台车分为：剪叉式升降平台，铝合金式升降平台车，套缸式升降平台，曲臂式升降平台，固定式升降平台，移动式升降平台，舞台升降平台车装卸平台等。

目前使用的各种台车，大多体积庞大，结构复杂，对于一些较小的工作场地无法使用，而且大型台车租赁价格高，小工程公司无法承受；小型工厂车间中，对于登高作业大多使用人工焊接的平台，无法保证工人人身安全，而且工作中移动不方便，给工人工作过程中增添诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种智能施工升降台车，解决目前小型工厂登高作业不便的技术问题。

为此，本实用新型提供了一种智能施工升降台车，包括移动机构、起升机构和防护栏，其中，所述起升机构包括顶板和底板，所述顶板的下表面和底板的上表面均设有滑槽，每条滑槽上设置有多个滑块，所述滑槽和滑块上下对称分布，所述上下对应的滑块之间设置有交叉支架，所述交叉支架与所述底板之间设置有电动推杆；所述防护栏设置于所述顶板上表面，包括均匀分布且固定在顶板上表面四周的支撑杆，固定于所述支撑杆上的栏杆，所述栏杆一侧设置有防护门，所述防护门上设置有安全锁；所述移动机构设置于底板下表面上。

上述一种智能施工升降台车，所述顶板下表面和底板上表面，各设置两条滑槽且每条滑槽上设置四个滑块，所述滑槽和滑块均上下对称。

上述一种智能施工升降台车，所述上下对应的滑块之间设置有四个交叉支架，所述交叉支架与所述滑块之间采用螺栓连接。

上述一种智能施工升降台车，所述电动推杆与交叉支架和底板之间采用铰接。

上述一种智能施工升降台车，所述移动机构包括底板下表面一侧的两个单向轮和另一侧的两个万向轮，与所述单向轮传动轴通过皮带连接的电动机，与所述电动机连接的电子调速器，与所述万向轮传动轴连接的伺服舵机，控制所述电子调速器和所述伺服舵机的遥控接收器。

上述一种智能施工升降台车，还包括遥控器和电源模块，所述电源模块固定于所述底板下表面，所述遥控器与所述遥控接收器连接，所述电动推杆、电动机、电子调速器、遥控接收器和伺服舵机均由所述电源模块供电。

本实用新型取得的有益效果是：该升降台车，利用滑槽滑块和交叉支架配合，以电动推杆作提供动力实现升降；该台车底部设置的电动机、电子调速器、遥控接收器和伺服舵机等，通过遥控器控制实现台车的智能化操控，台车上设置有防护栏，防护栏一侧设置的防护门和安全锁可以保证使用时的便利性和安全性，本实用新型设计合理，结构简单，智能化程度高，而且使用方便，操作便捷，给车间作业提供极大的便利。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的一种智能施工升降台车结构示意图。

图2是本实用新型的一种智能施工升降台车底部移动机构结构示意图。

图中：1、安全锁；2、防护门；3、栏杆；4、支撑杆；5、顶板；6、滑块；7、交叉支架；8、电动推杆；9、底板；10、万向轮；11、单向轮；12、皮带；13、电动机；14、电源模块；15、遥控接收器；16、伺服舵机；17、电子调速器。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

实施例1：

如图1所示，本实用新型的一种智能施工升降台车结构示意图，包括移动机构、起升机构和防护栏；

所述起升机构包括顶板5和底板9，所述顶板5的下表面和底板9的上表面均设有滑槽，每条滑槽上设置有多个滑块6，所述滑槽和滑块6上下对称分布，所述上下对应的滑块6之间设置有交叉支架7，所述交叉支架7与所述底板9之间设置有电动推杆8；

所述防护栏设置于所述顶板5上表面，包括均匀分布且固定在顶板5上表面四周的支撑杆4，固定于所述支撑杆4上的栏杆3，所述栏杆3一侧设置有防护门2，所述防护门2上设置有安全锁1；所述移动机构设置于底板9下表面上；

所述移动机构包括底板9下表面一侧的两个单向轮11和另一侧的两个万向轮10，与所述单向轮11传动轴通过皮带12连接的电动机13，与所述电动机13连接的电子调速器17，与所述万向轮10传动轴连接的伺服舵机16，控制所述电子调速器17和所述伺服舵机16的遥控接收器15。

实施例2：

在实施例1的基础上，还包括遥控器和电源模块14，电源模块固定于底板9下表面，遥控器与遥控接收器15连接，电动推杆8、电动机13、电子调速器17、遥控接收器15和伺服舵机16均由所述电源模块14供电。

实施例3：

在实施例1的基础上，顶板5下表面和底板9上表面，各设置两条滑槽且每条滑槽上设置四个滑块6，所述滑槽和滑块6均上下对称，该对称结构提高了台车整体稳定性。

实施例4：

在实施例3的基础上，上下对应的滑块6之间设置有四个交叉支架7，交叉支架7与滑块6之间采用螺栓连接，当台车升起时，四个交叉支架7在四个对称方位形成支撑结构，使台车更加牢固，保证了施工人员的人身安全。

实施例5：

上述电动推杆8与交叉支架7和底板9之间采用铰接，当电动推杆8带动台车升降时，铰接更加灵活，不易损坏，而且四角支撑结构的支撑下，及时有一个电动推杆8出现故障，其他三个电动推杆8也可以带动台车继续工作，减少工作过程中台车出现故障而影响工作进度的情况。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。