汽车配件运输装置横向调节式压杠的制作方法

本实用新型属于包装运输装置领域，特别是一种汽车配件运输装置横向调节式压杠。

背景技术：

目前，汽车售后配件中的钣金件的周转器具，均为按照每种车型进行定制的专用器具，基本为了满足生产车间的需求。但是，随着车型款式的更新换代和备件销量增加，造成专用器具的种类和结构尺寸偏多，通用性差，使用单一，管理难度大，空置率高和型号废弃等现象，逐渐引起各主机厂的重视。

申请人研发了一种通用型发动机盖周转运输装置，底架、折叠件、立柱、侧限位机构、压杆机构及底部支撑机构，可通过调整适用于多种不同型号的发动机盖进行存放。但是，其还存在一些不足。如现有的周转运输装置其压杠机构在水平方向上不可调节，造成其通用性有待提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车配件运输装置横向调节式压杠，可方便进行压杠机构的水平压装位置及间距的调节，通用性强。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车配件运输装置横向调节式压杠，其特征在于：包括压杠、压杠臂、连接板、加强梁，压杠的两端安装于两平行的压杠臂之间，两平行压杠臂的后部固定安装加强梁，在两平行的压杠臂的前端均制有调节孔，在压杠的两端部均固定安装连接板，在连接板上制有与所述压杠臂调节孔对应的定位孔，调节板的定位孔与压杠臂前端的调节孔通过螺栓固定安装。

而且，所述压杠臂前端所制的调节孔为长槽。

而且，所述的压杠臂为矩管形压杠臂，所述长槽制于矩管型压杠臂的上壁面及下壁面。

而且，在所述压杠臂的底面安装有开孔板，所述螺栓穿装于所述连接板、矩管形压杠臂及开孔板后与螺母锁紧固定。

而且，所述的压杠采用U形折弯钢板，在U形折弯钢板的槽口内嵌装聚氨酯限位条。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本汽车配件运输装置横向调节式压杠，通过连接板与压杠臂的调节孔之间的位置调节，即可实现压杠在压杠臂的前端可调节式安装，从而方便对压杠的水平位置进行调节，进而对周转存放架上两侧的压杠机构之间的间距进行调节，从而适用于不同宽度尺寸的发动机盖的存放。

2、本汽车配件运输装置横向调节式压杠，压杠采用U形折弯钢板，在U形折弯钢板的槽口内嵌装聚氨酯限位条，实现对发动机盖上边缘的软性接触同时可靠压装限位，同时避免对其造成磕碰损伤。

3、本汽车配件运输装置横向调节式压杠，结构设计科学合理，可方便进行压杠机构的水平压装位置及间距的调节，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

附图标记说明

1-立柱、2-压杠臂、3-连接板、4-压杠、5-聚氨酯限位条、6-加强梁、7-槽口、8-开孔板、9-螺栓、10-调节孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1中所示，一种汽车配件运输装置横向调节式压杠，其包括压杠4、压杠臂2、连接板3、加强梁6。压杠的两端安装于两平行的压杠臂之间，两平行压杠臂的后部固定安装加强梁，压杠臂的后端与周转存放架的立柱1安装。在两平行的压杠臂的前端均制有调节孔10，在压杠的两端部均固定安装连接板，在连接板上制有与压杠臂调节孔对应的定位孔，调节板的定位孔与压杠臂前端的调节孔通过螺栓9固定安装。压杠臂前端所制的调节孔为长槽。压杠臂为矩管形压杠臂，长槽制于矩管型压杠臂的上壁面及下壁面。压杠臂的底面安装有开孔板8，螺栓穿装于连接板、矩管形压杠臂及开孔板后与螺母锁紧固定。通过连接板与压杠臂的调节孔之间的位置调节，即可实现压杠在压杠臂的前端可调节式安装，从而方便对压杠的水平位置进行调节，进而对周转存放架上两侧的压杠机构之间的间距进行调节，从而适用于不同宽度尺寸的发动机盖的存放。

压杠采用U形折弯钢板，在U形折弯钢板的槽口7内嵌装聚氨酯限位条5。实现对发动机盖上边缘的软性接触同时可靠压装限位，同时避免对其造成磕碰损伤。

尽管为说明目的公开的本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解，在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。