驱动装置的制作方法

本实用新型涉及物流输送系统的技术领域，具体的说是一种驱动装置，特别涉及其机械连接结构。

背景技术：

现有大型物流轨道输送系统结构比较复杂，的回转处需要一定的迂回空间，并且输送链在回转处的阻力会比较大，需要在该处设置由电机驱动的驱动齿轮，用来驱动输送链。现有的回旋处驱动装置无法对迂回的角度进行调节，适应性差，无法根据需要进行适当微调。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驱动装置，其采用电机驱动主动主传动齿轮，被动传动齿轮装配在三角形基板上，而三角形基板为可调节结构，通过调节三角形基板的角度可调节输送链迂回的范围，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种驱动装置，包括装配底板，所述装配底板处设有主传动齿轮，该主传动齿轮通过主传动轴与装配底板连接，装配底板处开设有一圆弧形的长条状开口，该长条状开口内有设有底板调节螺栓，装配底板通过底板调节螺栓与三角形基板的一侧连接，三角形基板的另一侧开设有一圆弧形的条状开口，条状开口内设有一基板调节螺栓，三角形基板通过基板调节螺栓与装配底板连接，三角形基板最靠近主传动齿轮的顶点处设有一被动传动齿轮，被动传动齿轮通过被动转动轴与三角形基板连接，装配底板的边缘处设有一折弯板，该折弯板与装配底板之间呈九十度折弯，折弯板上开设有拉杆孔,拉杆的中段直径大于拉杆前段和后段的直径，拉杆的前段和后段处各套接有一个弹簧，拉杆后段的端部位于上述拉杆孔内，上述一弹簧的端部抵住拉杆孔的外边缘，弹簧的端部与拉杆孔的外边缘之间设有一环形垫片，拉杆前段的端部设有一装配部，该装配部的中心开设有一螺栓孔，螺栓孔内设有一拉杆固定螺栓，拉杆通过上述拉杆固定螺栓与三角形基板靠近边缘处连接，直线导轨梁的一端靠近主传动齿轮设置，直线导轨梁位于上述被动传动齿轮、三角形基板、拉杆的同一侧。

本实用新型公开了一种驱动装置，该驱动装置设置于物流输送系统的输送链迂回位置，装配底板与三角形基板之间的位置可进行调节，进而调节主传动齿轮与被动传动齿轮的距离，最终调节输送链的的迂回的范围，降低输送链在迂回时的震动系数，提升输送系统的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：

1、装配底板；

2、主传动齿轮；

3、主传动轴；

4、长条状开口；

5、底板调节螺栓；

6、三角形基板；

7、条状开口；

8、基板调节螺栓；

9、被动传动齿轮；

10、被动转动轴；

11、折弯板；

12、拉杆孔；

13、拉杆；

14、弹簧；

15、拉杆固定螺栓；

16、直线导轨梁；

17、输送链。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述；

本实用新型公开了驱动装置，包括装配底板1，其区别于现有技术在于：所述装配底板1处设有主传动齿轮2，该主传动齿轮2通过主传动轴3与装配底板1连接，装配底板1处开设有一圆弧形的长条状开口4，该长条状开口4内有设有底板调节螺栓5，装配底板1通过底板调节螺栓5与三角形基板6的一侧连接，三角形基板6的另一侧开设有一圆弧形的条状开口7，条状开口7内设有一基板调节螺栓8，三角形基板6通过基板调节螺栓8与装配底板1连接，三角形基板6最靠近主传动齿轮2的顶点处设有一被动传动齿轮9，被动传动齿轮9通过被动转动轴10与三角形基板6连接，装配底板1的边缘处设有一折弯板11，该折弯板11与装配底板1之间呈九十度折弯，折弯板11上开设有拉杆孔12,拉杆13的中段直径大于拉杆前段和后段的直径，拉杆的前段和后段处各套接有一个弹簧14，拉杆13后段的端部位于上述拉杆孔12内，上述一弹簧14的端部抵住拉杆孔12的外边缘，弹簧14的端部与拉杆孔12的外边缘之间设有一环形垫片，拉杆13前段的端部设有一装配部（图1中未标记），该装配部的中心开设有一螺栓孔，螺栓孔内设有一拉杆固定螺栓15，拉杆13通过上述拉杆固定螺栓15与三角形基板6靠近边缘处连接，直线导轨梁16的一端靠近主传动齿轮2设置，直线导轨梁16位于上述被动传动齿轮9、三角形基板6、拉杆13的同一侧。输送链17依次绕过主传动齿轮、被动传动齿轮后沿着直线导轨梁16行进，输送链在主传动齿轮和被动传动齿轮处形成迂回。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。