本实用新型涉及装卸机械,即一种袋装货物装卸叉车的叉具。
背景技术:
目前一般的袋装水泥生产以后的搬运步骤为:工人先将水泥袋从水泥包装生产线下放入生产厂的库房,然后通过跳板从库房装上汽车,经过短途运输到火车站,再用人工把汽车上的水泥袋卸下装入火车箱内,到达目的地后,工人又把水泥袋从火车箱内卸出来,装入汽车,最后从汽车上卸下装入用户库房;一般传统水泥袋货运从甲地运到乙地至少需要五次人力装卸;十分费力,工人劳动条件很艰苦,效率很低,每人每天只能装20吨。而用普通的两叉的叉车搬运水泥袋又缺少与水泥袋相适应的叉具,无能为力。
技术实现要素:
为了改善人工搬运水泥袋的状况,本实用新型提出了一种袋装货物装卸叉车叉具的新设计。
这种袋装货物装卸叉车的叉具,包括垫板和货叉,其特征在于,垫板下部有一个连接板,连接板上均匀的、平行的布置有3-11个叉杆孔,每个叉杆孔之间有一个叉杆槽,叉杆孔和叉杆槽的截面相等;货叉为L形,竖直的门形杆和叉车的货叉架相配合,固定在叉车的货叉架上,门形杆下端为横杆,横杆上均匀的、平行的固定有水平的叉杆,叉杆的直径、数量、间距、长度和垫板的叉杆孔、叉杆槽相配合,叉杆可以顺利的插入叉杆孔或叉杆槽中。
叉杆的截面为矩形、圆形或正多边形,叉杆的前端为锥形。
叉杆孔的截面为矩形、梯型或半圆型。
叉杆的数量等于叉杆孔的数量。
在货叉上还安装有挡货架。
连接板由垂直于叉杆孔的3-5根钢板间隔的焊接而成。
使用方法如下:先用人工将水泥袋从包装生产线放在垫板上,用叉车将叉杆插入叉杆孔中,将垫板和水泥袋放入汽车,经过短途运输,到火车站后,再用叉车把汽车上的垫板和水泥袋卸下来一同装入火车箱内,到达目的地后,叉车把垫板与水泥袋一起从火车箱内叉出来装上汽车,最后从汽车上卸下,把垫板和水泥袋放在地面后,把水泥袋叉走(留下垫板)装入用户库房。垫板底下焊接的连接板,目的在于防滑和不会被过重的袋装货物压变形,在汽车和火车上都用此垫板,现在只需要出厂时的一次人力装卸,其余都是机械操作,大大减少劳动力,使用机械作业,不要人工搬运、卸车,提高了效率和生产量,一个叉车司机和一个小工每天可以装卸900吨。
附图说明
图1是垫板的主视图
图2是垫板的俯视图
图3是货叉的俯视图
图4是货叉的主视图
图5是图4的左视图
图中:1、连接板,2、叉杆孔,3、门形杆,4、横杆,5、叉杆,6、挡货架,7、叉杆槽,8、钢板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细说明如下:
在图1-4中,这种袋装货物装卸叉车的叉具,包括垫板和货叉,垫板下部有一个连接板1,连接板1上均匀的、平行的布置有7个叉杆孔2,每个叉杆孔2之间有一个叉杆槽7,叉杆孔2和叉杆槽7的截面相等;货叉为L形,竖直的门形杆3和叉车的货叉架相配合,固定在叉车的货叉架上,门形杆3下端为横杆4,横杆4上均匀的、平行的固定有水平的叉杆5,叉杆5的直径、数量、间距、长度和垫板的叉杆孔2、叉杆槽7相配合,叉杆可以顺利的插入叉杆孔或叉杆槽中。
叉杆5的截面为圆形,叉杆5的前端为锥形。
叉杆孔2的截面为梯型。
叉杆5的数量等于叉杆孔2的数量。
在货叉上还安装有挡货架6。
连接板由垂直于叉杆孔2的3根钢板8间隔的焊接而成。