一种稳固性高的车辆运输车举升装置的制作方法

本发明涉及车辆升降机构技术领域，尤其涉及一种稳固性高的车辆运输车举升装置。

背景技术：

现在的车辆运输车侧立柱，多采用焊接的方式和车辆运输车的车架相连，该种方式不利于生产制造和吊装。且其举升装置多用液压油缸、液压油缸加钢丝绳、油缸加链条、手拉葫芦等机构。若采用单纯液压油缸，上平台上升之后，由于承压较大，保压性能较差，存在自动沉降，机械锁死性能较差，稳定性和可靠性差。采用油缸和钢丝绳或者链条，手拉葫芦等结构，结构较为复杂，占据空间较大，且需要另加其他锁死机构，操作十分不便，为此我们提出一种稳固性高的车辆运输车举升装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种稳固性高的车辆运输车举升装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种稳固性高的车辆运输车举升装置，包括侧立柱、车架纵梁和车架横梁，侧立柱的两侧分别焊接有连接板和法兰板，侧立柱的底端一侧通过连接板连接有车架纵梁，侧立柱的底端另一侧通过法兰板连接有车架横梁，车架纵梁和车架横梁相互垂直，所述侧立柱包括立柱主体，立柱主体的底端侧壁上焊接有马达固定板，马达固定板上固定有液压马达，所述立柱主体内设有腔体，空腔的侧壁上设有通孔，腔体的内部设有螺母托架，丝杆托架的两侧均设有丝杠滑块，腔体的内壁两侧均设有滑槽，丝杠滑块与滑槽相配合，螺母托架上连接有安装轴，安装轴穿过通孔连接有车辆上平台，螺母托架上固定有丝杠螺母，丝杠螺母上开有第一螺纹孔，所述液压马达的输出轴设有丝杠连接套，液压马达的输出轴通过丝杠连接套连接有丝杠，丝杠位于腔体内，丝杠与丝杠螺母螺纹连接，所述丝杠的顶端转动连接有固定块，固定块固定在腔体的内壁上。

优选的，所述固定块的两侧均设有卡块，腔体的两侧侧壁上设有第一凹槽，卡块卡接在第一凹槽内。

优选的，所述卡块包括第一连接杆、第二连接杆和弹簧，第一连接杆的一侧开有第二凹槽，第二凹槽的内壁底端连接有弹簧，弹簧的另一端连接有第二连接杆，第二连接杆与第二凹槽的侧壁滑动连接。

优选的，所述马达固定板上开有第二螺纹孔，第二螺纹孔内设有螺栓，液压马达通过螺钉固定在马达固定板上。

优选的，所述固定块的底端开有第三凹槽，丝杠的顶端位于第三凹槽内，丝杠与第三凹槽的连接处设有轴承。

优选的，所述侧立柱、连接板和法兰板为一体式结构。

本发明的有益效果：通过液压马达、丝杠、螺母托架、丝杠螺母和安装轴的设置，能够带动车辆上平台稳定上升和下降；通过腔体、滑槽、丝杠滑块、固定块、丝杠和丝杠螺母的设置，能够对丝杠螺母和安装轴进行锁死，进一步保证车辆上平台上升和下降的稳定性，本发明结构简单，占用空间小，易于实现，机械性能好，稳定性和可靠性高。

附图说明

图1为本发明提出的一种稳固性高的车辆运输车举升装置的侧立柱的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种稳固性高的车辆运输车举升装置的结构示意图；

图3为本发明提出的一种稳固性高的车辆运输车举升装置的侧立柱的俯视结构示意图；

图4为本发明提出的一种稳固性高的车辆运输车举升装置的局部结构示意图。

图中：1固定块、2立柱主体、3丝杠、4螺母托架、41安装轴、5丝杠连接套、6螺栓、7液压马达、8丝杠螺母、9丝杠滑块、10侧立柱、11车架纵梁、12车架横梁、21连接板、22法兰板、23马达固定板、24腔体、25滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种稳固性高的车辆运输车举升装置，包括侧立柱10、车架纵梁11和车架横梁12，侧立柱10的两侧分别焊接有连接板21和法兰板22，侧立柱10的底端一侧通过连接板21连接有车架纵梁11，侧立柱10的底端另一侧通过法兰板22连接有车架横梁12，车架纵梁11和车架横梁12相互垂直，侧立柱10包括立柱主体2，立柱主体2的底端侧壁上焊接有马达固定板23，马达固定板23上固定有液压马达7，所述立柱主体2内设有腔体24，空腔24的侧壁上设有通孔，腔体24的内部设有螺母托架4，丝杆托架4的两侧均设有丝杠滑块9，腔体24的内壁两侧均设有滑槽25，丝杠滑块9与滑槽25相配合，螺母托架4上连接有安装轴41，安装轴41穿过通孔连接有车辆上平台，螺母托架4上固定有丝杠螺母8，丝杠螺母8上开有第一螺纹孔，所述液压马达7的输出轴设有丝杠连接套5，液压马达7的输出轴通过丝杠连接套5连接有丝杠3，丝杠3位于腔体4内，丝杠3与丝杠螺母8螺纹连接，所述丝杠3的顶端转动连接有固定块1，固定块1固定在腔体4的内壁上，固定块1的两侧均设有卡块，腔体24的两侧侧壁上设有第一凹槽，卡块卡接在第一凹槽内，卡块包括第一连接杆、第二连接杆和弹簧，第一连接杆的一侧开有第二凹槽，第二凹槽的内壁底端连接有弹簧，弹簧的另一端连接有第二连接杆，第二连接杆与第二凹槽的侧壁滑动连接，马达固定板23上开有第二螺纹孔，第二螺纹孔内设有螺栓6，液压马达7通过螺钉固定在马达固定板23上，固定块1的底端开有第三凹槽，丝杠3的顶端位于第三凹槽内，丝杠3与第三凹槽的连接处设有轴承，侧立柱10、连接板21和法兰板22为一体式结构。

实施例：通过固定块1将丝杠3固定在立柱主体2上，并通过丝杠连接套5将丝杠3与液压马达7连接，丝杠3上安装有随着丝杠3的转动可沿丝杠3做升降运动的丝杠螺母8，所述的丝杠3上端固定块1，能够固定丝杠3，承载丝杠3的重量，并能保证丝杠3的自由转动，上述丝杠螺母8被固定于螺母托架4内，并可带动螺母托架4做升降运动，螺母托架4置于立柱主体2的腔体24内，立柱主体2的腔体内设有滑槽25，螺母托架4可依托滑槽在立柱主体2的腔体24内上下滑动，并在与立柱主体2接触的位置装有丝杠滑块9，以保证螺母托架4与立柱主体2之间的相对滑动顺畅，丝杠螺母托架4通过固定于其上的安装轴41与车辆运输车上平台相连，从而通过丝杠螺母托架4的上下运动来实现上平台的升降。

本发明采用液压马达7来驱动丝杠3做旋转运动，液压马达7和丝杠3通过丝杠连接套5连接在一起，且二者之间不存在相对转动，液压马达7驱动丝杠3做旋转运动，并通过固定于螺母托架4内的丝杠螺母8，将丝杠的旋转运动转化为由丝杠螺母8带动螺母托架4的升降运动，并通过与车辆运输车上平台连接在一起的安装轴41，将升降运动传导到车辆运输车的平台上，从而实现对车辆运输车上平台升降的控制。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。