一种电梯用减震垫机构的制作方法

本发明涉及一种电梯用减震垫机构，属于电梯技术领域。

背景技术：

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1-2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的e.g.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

现有的电梯用减震垫机构在使用时其减震效率低，且使用寿命短，容易变形。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种电梯用减震垫机构。

本发明的一种电梯用减震垫机构，它包含底座、减震板簧、固定螺栓、减震器、第一减震装置、减震连接器、第二减震装置；所述底座的中部设置有镂空槽，所述底座的上端通过固定螺栓安装有两个减震板簧，所述两个减震板簧的上端连接有第一减震装置，所述第一减震装置的上端连接有两个减震连接器，所述两个减震连接器的上端安装有第二减震装置，所述两个减震板簧之间设置有减震器，所述减震器的两端分别与底座的上表面、第一减震装置的底部连接。

作为优选，所述减震器为油压式减震器。

作为优选，所述第一减震装置与第二减震装置的结构相同，其包含上减震垫、下减震垫、减震环、减震弧形片、减震弹簧；所述上减震垫的下端安装有数个减震弧环，所述两个减震弧形片为一对且向外弯曲，且两个减震弧形片的之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端与上减震垫连接，所述数个减震弧形片与数个减震弹簧的下端均与下减震垫连接，所述上减震垫与下减震垫上均设置有散热孔，所述散热孔内安装有减震环。

作为优选，所述减震连接器为e形，两个减震连接器对接在一起。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：提高了减震效率，且延长使用寿命，操作简便，使用方便，能节省时间。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中第一减震装置的结构示意图。

图中：1-底座；2-减震板簧；3-固定螺栓；4-减震器；5-第一减震装置；6-减震连接器；7-第二减震装置；51-上减震垫；52-下减震垫；53-减震环；54-减震弧形片；55-减震弹簧。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含底座1、减震板簧2、固定螺栓3、减震器4、第一减震装置5、减震连接器6、第二减震装置7；所述底座1的中部设置有镂空槽，所述底座1的上端通过固定螺栓3安装有两个减震板簧2，所述两个减震板簧2的上端连接有第一减震装置5，所述第一减震装置5的上端连接有两个减震连接器6，所述两个减震连接器6的上端安装有第二减震装置7，所述两个减震板簧2之间设置有减震器4，所述减震器4的两端分别与底座1的上表面、第一减震装置5的底部连接。

进一步的，所述减震器4为油压式减震器。

进一步的，所述第一减震装置5与第二减震装置7的结构相同，其包含上减震垫51、下减震垫52、减震环53、减震弧形片54、减震弹簧55；所述上减震垫51的下端安装有数个减震弧环54，所述两个减震弧形片54为一对且向外弯曲，且两个减震弧形片54的之间设置有减震弹簧55，所述减震弹簧55的上端与上减震垫51连接，所述数个减震弧形片54与数个减震弹簧55的下端均与下减震垫52连接，所述上减震垫51与下减震垫52上均设置有散热孔，所述散热孔内安装有减震环53。

进一步的，所述减震连接器6为e形，两个减震连接器6对接在一起。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过底座1实现支撑，然后通过减震板簧2实现减震，且减震器4实现支撑与缓冲，能防止第一减震装置5变形，且能辅助第一减震装置的减震，且第一减震装置通过减震连接器6连接第二减震装置7，减震连接器6辅助第二减震装置7实现减震，能延长使用寿命，同时第一减震装置5与第二减震装置7均设置有散热孔，且散热孔内的减震环能实现小幅度的变形量，且在使用时，通过上减震垫与下减震垫来实现双向减震，同时采用减震弧形片54、减震弹簧55来实现上减震垫与下减震垫之间的支撑与辅助缓冲，能提高缓冲效率。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电梯用减震垫机构，它涉及电梯技术领域；所述底座的中部设置有镂空槽，所述底座的上端通过固定螺栓安装有两个减震板簧，所述两个减震板簧的上端连接有第一减震装置，所述第一减震装置的上端连接有两个减震连接器，所述两个减震连接器的上端安装有第二减震装置，所述两个减震板簧之间设置有减震器，所述减震器的两端分别与底座的上表面、第一减震装置的底部连接；本发明提高了减震效率，且延长使用寿命，操作简便，使用方便，能节省时间。

技术研发人员：张志明;赵才龙
受保护的技术使用者：苏州天宇润电梯部件有限公司
技术研发日：2017.08.01
技术公布日：2017.09.29