一种用于单主梁起重设备的组合式主梁结构的制作方法

本发明涉及单主梁起重设备，尤其涉及一种用于单主梁形式桥式、门式起重机及其他起重设备的组合式主梁结构。

背景技术：

目前，随着国内经济的飞速发展，钢铁、火电、石化、矿山、港口等各个行业也在迅速形成自己的规模，对工程装备的安全、高效、节能也提出了越来越高的要求。起重机具有结构简单，载重量大，占地面积小等优点，是生产车间、料场、仓库中实现机械化，减轻体力劳动、提高劳动生产率的重要搬运设备，因而在工业中有着广泛的应用。在电器装配线、冶金行业、铁路运输、集装箱码头、仓库调度等地方，随处可以看到各种各样的起重机。起重机在出口贸易上迎来了新的市场，然而国内传统类型的起重机受主梁长度的影响，无法进行集装箱发货，主要以散装物料发货，这样不仅需要昂贵的运费还会因海上各种恶劣环境因素的影响而影响起重机的产品质量。

对于市场经济体制在不断完善并逐步成熟的今天，对于新型起重机研究与开发工作提出了更高的要求，传统的设计理念，难以适应社会主义市场经济发展以及所面临的新形势的需要，更难以解决发展中出现的新问题、新情况，因此需要对现有产品进行完善的研究与开发工作。一方面，通过系统的优化、整理，从而简化生产流程，提高效率，进而提高产品质量；一方面，通过提高起重机产品的生产制作简易化、批量化、标准化，提高工作效率，另一方面，通过优化结构设计，改变传统主梁结构，设计新型主梁结构型式及安装方案，降低运输成本，缩短生产制作、现场安装周期。

由于现有技术中的主梁采用钢板压槽或由钢板组焊成型，主梁自重较大，单起重机用于室外时，在计算大车运行电机功率时要考虑风载荷的影响。当起重机的跨度较大时，因受运输限制，需要对主梁进行解体，解体处不仅制作复杂，安装时也比较费时。当单梁起重机出口时，因受集装箱的尺寸限制，对于老式结构而言带来很大的困难。需要进行散装发货，海运会对漆面进行腐蚀，影响起重设备质量，同时散装海运运费很高。主梁受吨位及跨度影响，主梁的截面及结构形式较多，制作繁琐。工厂需要进行板材的库存储备，板材的利用率不高，产生浪费，无法进行库存储备，设备交货周期长。受主梁长度限制，单台运输车辆不能多台起重设备进行同时运输，运输成本高。包厢主梁重量较重，当吨位、跨度较大时，对厂房内的起重机的起重量有要求，吨位太小无法进行生产制作。原主梁解体接头是在解体处焊接两块法兰，在法兰盘四周进行配钻，现场通过螺栓进行连接，是在主梁内、外加衬板，将内、外衬板与主梁腹板、上、下盖板进行配钻，在主梁腹板上开手孔，通过螺栓进行连接，螺栓为主要受力件，其主梁牢固度与稳定性能较差。需要多块板材进行配钻，制作繁琐，制作周期长。法兰重量较大，材料浪费，多个螺栓连接，现场安装不方便，而只有螺栓连接，现场安装时装配精度低，影响产品质量。由于主梁接头的衬板较多，会出现发货时漏发或是现场组对位置不对等问题，会有产生售后和反复组对安装等问题，延迟安装进度。

因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于单主梁起重设备的组合式主梁结构。

为解决上述技术问题，本发明方案包括：

一种用于单主梁起重设备的组合式主梁结构，其中，该组合式主梁结构包括多个第一模块化桁架单元与第二模块化桁架单元，多个第一模块化桁架单元依次连接形成主梁桁架，相应的第二模块化桁架单元连接在主梁桁架的相应端形成上述组合式主梁结构；相邻第一模块化桁架单元的连接处以及相应第一模块化桁架单元与相应第二模块化桁架单元的连接处均设置有组合连接头。

所述的组合式主梁结构，其中，上述第二模块化桁架单元包括第一横架，第一横架的一端设置有竖直布置的竖直架，竖直架的另一端设置有第二横架，第一横架与第二横架相平行，第一横架的长度大于第二横架的长度，第一横架与第二横架之间设置有倾斜布置的斜拉架，第一横架、第二横架、竖直架与斜拉架形成上述第二模块化桁架单元的框架，第二模块化桁架单元的框架内布置有多个加强连杆。

所述的组合式主梁结构，其中，上述组合连接头包括设置在第一模块化桁架单元或第二模块化桁架单元对应处的t型连接板，t型连接板的两侧均设置有安装位，一个安装位上设置有定位销轴，另一个安装位上设置有定位轴套；相邻第一模块化桁架单元的连接处或相应第一模块化桁架单元与相应第二模块化桁架单元的连接处之t型连接板的定位销轴插入到相对的t型连接板的定位轴套内，定位销轴与相对的定位轴套焊接在一起。

所述的组合式主梁结构，其中，上述第一模块化桁架单元之连接端设置有上下两个组合连接头；第二模块化桁架单元之连接端设置有上下两个组合连接头。

所述的组合式主梁结构，其中，相邻第一模块化桁架单元的连接处以及相应第一模块化桁架单元与相应第二模块化桁架单元的连接处的四角通过定位销轴和定位轴套进行定位，然后通过t型连接板的螺栓孔用螺栓进行连接，定位销轴为主要受力结构件，螺栓只起到连接作用。

所述的组合式主梁结构，其中，上述多个第一模块化桁架单元与第二模块化桁架单元连接完毕后形成组合式主梁结构，组合式主梁结构的下侧设置有主梁下盖板。

所述的组合式主梁结构，其中，上述第一模块化桁架单元包括框架，框架内布置有多个加强连杆。

所述的组合式主梁结构，其中，上述框架为方体形框架。

所述的组合式主梁结构，其中，上述第一模块化桁架单元、第二模块化桁架单元由矩形管、方管、槽钢、角钢、h型钢、焊接钢管、工字钢或圆钢拼接组焊而成。

所述的组合式主梁结构，其中于，上述主梁下盖板兼作滑轨，主梁下盖板上设置有电动葫芦。

本发明提供的一种用于单主梁起重设备的组合式主梁结构，将现有主梁结构拆分为若干个模块化单元，减少了板材及型材的库存规格，能够使组合式主梁结构快速运输以及快速装配，并且采用定位销轴与定位轴套的结构方式，在装配完毕后是定位销轴与定位轴套为主受力件，保证了组合式主梁结构装配后的强度。由于采用型材拼接而成，较老式包厢式结构制作简单，快捷；减少焊接供需，降低焊材使用量；不受订单限制，可以将主梁“模块化单元”进行常备库存；由于桁架主梁采用型钢拼接而成，钢材利用率高，提高公司利润，并且在室外使用时，可以忽略不计风载荷的影响。采用“模块化单元”设计，主梁只选择几种规格“模块化单元”就可以吨位及跨度全覆盖，减少板材及型材的库存规格；由于桁架的起重机整机重量降低，再加上主梁采用“模块化单元”设计，陆地运输车辆不受主梁长度限制，可以多台起重设备同车运输，降低运输成本；采用组合式结构，主梁分“模块化单元”制作，可以提高厂房利用率。主梁制作时不受厂房内的起重机起重量限制，厂房内不需要安装大吨位起重设备配合生产制作，降低能耗，“模块化单元”之间的连接采用销轴和螺栓进行连接，销轴为主要受力件，螺栓只是起到连接的作用，不参与受力，设计更合理、安全、定位精度高；一次定位完成，现场组对方便、快捷，t型连接板代替原来多块衬板结构，减少钢板的使用量，重量降低，降低成本。结构简单，零部件数量上，所有部件全部焊接在主梁上，不存在错、漏发及现场组对位置不对等问题，提高安装进度。

附图说明

图1为本发明中组合式主梁结构的示意图；

图2为本发明中t型连接板的示意图；

图3为本发明中带有定位销轴与定位轴套之t型连接板的示意图；

图4为本发明中第一模块化桁架单元的示意图；

图5为本发明中第二模块化桁架单元的示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种用于单主梁起重设备的组合式主梁结构，适用于单主梁形式桥式、门式起重机及其他起重设备，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种用于单梁起重机的组合式主梁结构，如图1、图4与图5所示的，如图1、图2与图3所示的，该组合式主梁结构包括多个第一模块化桁架单元1与第二模块化桁架单元2，多个第一模块化桁架单元1依次连接形成主梁桁架，相应的第二模块化桁架单元连接2在主梁桁架的相应端形成上述组合式主梁结构；相邻第一模块化桁架单元1的连接处以及相应第一模块化桁架单元2与相应第二模块化桁架单元的连接处均设置有组合连接头。上述组合连接头包括设置在第一模块化桁架单元1或第二模块化桁架单元2对应处的t型连接板3，t型连接板3的两侧均设置有安装位4，一个安装位4上设置有定位销轴5，另一个安装位4上设置有定位轴套6；相邻第一模块化桁架单元1的连接处或相应第一模块化桁架单元1与相应第二模块化桁架单元2的连接处之t型连接板3的定位销轴5插入到相对的t型连接板3的定位轴套6内，定位销轴5与相对的定位轴套6焊接在一起，使定位销轴5与相对的定位轴套6成为受力构件。也就是说，第一模块化桁架单元1与要连接在一起的第一模块化桁架单元1进行连接时，一个第一模块化桁架单元1上t型连接板3的左侧为定位销轴5，右侧为定位轴套6，则要连接在一起的第一模块化桁架单元1上t型连接板3的左侧为定位轴套6，右侧为定位销轴5，使定位销轴5刚好插入定位轴套6内，同时起到定位的作用，再通过高强度螺栓对组合式主梁结构进行连接紧固，方便工作人员进行后续操作。

比如可以采用相邻第一模块化桁架单元1的连接处以及相应第一模块化桁架单元1与相应第二模块化桁架单元2的连接处的四角通过定位销轴和定位轴套进行定位，然后通过t型连接板3的螺栓孔用螺栓进行连接，而定位销轴5为主要受力结构件，螺栓只起到连接作用，兼作受力构件，与定位销轴5共同保证组合式主梁结构的强度。

在本发明的另一较佳实施例中，组合式主梁结构包括第二模块化桁架单元2，第二模块化桁架单元2包括第一横架10，第一横架10的一端设置有竖直布置的竖直架11，竖直架11的另一端设置有第二横架12，第一横架12与第二横架10相平行，第一横架10的长度大于第二横架12的长度，第一横架10与第二横架12之间设置有倾斜布置的斜拉架13，第一横架10、第二横架12、竖直架11与斜拉架13形成上述第二模块化桁架单元2的框架，第二模块化桁架单元2的框架内布置有多个加强连杆14，组合连接头可以设置在竖直架11上，用于第一模块化桁架单元1与第二模块化桁架单元2的连接，从而使第二模块化桁架单元2能够更好的与外界安装点相连接，降低了安装难度。

当然可以在上述第一模块化桁架单元1之连接端设置有上下两个组合连接头；第二模块化桁架单元2之连接端设置有上下两个组合连接头，从而使相邻第一模块化桁架单元1以及相应第一模块化桁架单元1与相应第二模块化桁架单元2的连接更加牢固，提高整体组合式主梁结构的稳定性。

更进一步的，上述多个第一模块化桁架单元1与第二模块化桁架单元2连接完毕后形成组合式主梁结构，组合式主梁结构的下侧设置有主梁下盖板7，主梁下盖板7兼作滑轨，主梁下盖板7上设置有电动葫芦，用于与相应设备配合使用。

在本发明的另一较佳实施例中，如图4所示的，上述第一模块化桁架单元1包括框架8，框架8内布置有多个加强连杆9。框架8为方体形框架，比如矩形框架、正方形框架等。而且上述第一模块化桁架单元1、第二模块化桁架单元2由矩形管、方管等各类型钢类材料拼接组焊而成。

当然，以上说明仅仅为本发明的较佳实施例，本发明并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本发明的保护。