可调式柔性绳轮装置的制作方法

本实用新型属于电梯设备技术领域，尤其涉及一种可调试柔性绳轮装置。

背景技术：

轿厢的运行是通过轿顶绳轮悬吊装置来实现运动。目前电梯行业轿顶绳轮有两种布置方式：(1)轿绳轮安装于轿架的上梁上方位置，通过中间一根螺杆将上梁和轿厢绳轮固定，采用弹簧减振。缺点：对电梯井道的顶层高度要求较高；(2)轿绳轮安装于轿架的上梁下方位置，通过橡胶或橡胶加弹簧减振，通常用螺栓固定方式，优点：顶层高度要求较低。上述两种减振方式都会使绳轮的旋转振动通过螺杆或螺栓传递到轿厢，使得乘坐舒适性变差。

中国发明专利(CN 101628680 A)公开一种电梯轿厢悬浮装置，所使用的绳轮组件采用的弹簧和橡胶同步减振。不足之处在于：采用该结构橡胶会影响到弹簧自由压缩及弹力自由幅度；其次，橡胶的固有频率大于弹簧的固有频率，绳轮旋转过程中会通过橡胶传递到轿厢架。另外，在弹簧中穿入螺杆来固定的这种方式，也会使振动传递到轿厢架，影响到电梯乘坐的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题为：提供一种可调试柔性绳轮装置，避免电梯轿厢运行过程中绳轮装置将振动传递到轿厢架，用以提高电梯乘坐的舒适性。

本实用新型所提供的技术方案为：

可调式柔性绳轮装置，包括轮体、轮座以及安装时固定在安装面上的连接板，所述轮座和连接板之间设有导杆和穿套在导杆上的缓冲弹簧，所述导杆分为相互套接的两段，其中第一段设有与第二段相配合的套接孔，所述第二段伸入套接孔的部分至少局部设有外螺纹，所述套接孔的深处设有与所述外螺纹配合的内螺纹，口部具有光滑段。

上述技术方案中，可调式柔性绳轮装置中的钢丝绳绕过轮体，钢丝绳一端固定，另一端绕过轮体下端与驱动主机连接形成传动系统，由于电梯轿厢重力作用，轮体和轮座始终会受到向上的力，使得缓冲弹簧处于压缩状态。而导杆分为相互套接的两段，第一段设有与第二段相配合的套接孔，第二段伸入套接孔的部分至少局部设有外螺纹，第一段的套接孔的深处设有与第二段的外螺纹配合的内螺纹，而口部具有光滑段。因此，在使用时可以将第二段伸入套接孔的部分脱离内螺纹，处于光滑段内，第一段与第二段相互分离，由于轮体和轮座始终会受到向上的力，且缓冲弹簧处于压缩状态，使得轮体和轮座在钢丝绳的牵引下不会脱落，最终达到的减振效果始终是由缓冲弹簧实现，缓冲弹簧内没有固接的导杆，不会产生由导杆将振动传递到轿厢架的问题，提高了电梯乘坐的舒适性。

所述连接板可以固定在轿厢架上梁的安装面上，连接板不仅增加了上梁的受力强度，也可以增加导杆与连接板的接触面积，提高其稳定性。

作为改进，所述第一段由第一螺杆和第一导套组成，第二段由第二螺杆和第二导套组成，第一螺杆穿过连接板与第一导套螺纹连接，第二螺杆穿过轮座与第二导套螺纹连接，两导套外套缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的回复力分别抵顶连接板和轮座，第一导套仅局部与第一螺杆连接，其余部分构成所述的套接孔，第二螺杆长度大于第二导套的长度，与第一导套相套接。所述螺杆和导套配合作用下，使得缓冲弹簧在受压情况下也不会扭曲变形；即使第二螺杆脱离第一导套的内螺纹时，第二螺杆还是处于第一导套的光滑段内，起到限位作用。

作为改进，导套抵顶连接板或轮座的一端径向扩大形成基座，所述缓冲弹簧的两端抵靠基座。

作为改进，第二导套与轮座之间具有缓冲圈。缓冲圈能够减小第二导套与轮座之间的振动作用。

作为改进，所述第二导套的端部具有定位缓冲圈的限位槽。设置限位槽，可以防止缓冲圈脱离第二导套。

作为改进，所述轮座上设有供螺杆穿过的通孔，所述缓冲圈具有伸入所述通孔的缩径部。缓冲圈设置伸入所述通孔的缩径部，能够减小第二螺杆与轮座之间的振动作用。

作为改进，所述轮座为直角形支架板，所述直角形支架板的其中一边板连接导杆，另一边板连接轮轴。

进一步改进，所述直角形支架板的两边板之间设有加强筋。

进一步改进，所述直角形支架板连接轮轴的边板与另一侧的直角形支架板连接轮轴的边板之间设置挡绳杆，所述挡绳杆位于轮体的两侧。

作为改进，所述连接轮轴的边板上设有卡板，所述卡板卡入轮轴的凹槽内，限制轮体的横向移动。

作为改进，包括连接轮座保护轮体的罩壳。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：可调式柔性绳轮装置在使用时可以将第二段伸入套接孔的部分脱离内螺纹，处于光滑段内，第一段与第二段相互分离，该装置完全是通过缓冲弹簧自由弹性进行减振，缓冲弹簧内没有固接的导杆，不会产生由导杆将振动传递到轿厢架的问题，提高了电梯乘坐的舒适性。

附图说明

图1为实施例中的可调试柔性绳轮装置的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为实施例中的可调试柔性绳轮装置去掉罩壳后的结构示意图；

图4为图3中A区域的放大图。

其中，1、上梁；2、轮体；3、直角形支架板；4、连接板；5、钢丝绳；6、第一螺杆；7、第一导套；8、缓冲弹簧；9、第二导套；10、第二螺杆；11、加强筋；12、轮体轴；13、卡板；14、挡绳杆；15、上罩壳；16、侧罩壳；17、下罩壳；18、缺口；19、橡胶圈；20、内螺纹段；21、光滑段。

具体实施方式

下面结合具体的实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1～4所示的可调式柔性绳轮装置，包括轮体2、直角形支架板3、连接板4、导杆、穿套在导杆上的缓冲弹簧8以及罩壳。可调式柔性绳轮装置垂直设置于上梁1下侧的安装面，通过导杆依次连接上梁1下侧的安装面、连接板4、缓冲弹簧8以及直角形支架板3。

其中，连接板4为平面板。分别在四个角与上梁1下侧的安装面对应的设有四个圆形孔用于固定导杆，连接板4不仅增加了上梁1的受力强度，也可以增加导杆与连接板4的接触面积，提高其稳定性。

直角形支架板3由两个垂直设置的边板组成，形状类似与角钢形状。直角形支架板3的两边板之间设有两个直角三角形的加强筋，两个加强筋对称设置在两侧。直角形支架板3的竖直边板中心与轮体轴12连接部开设有圆形孔用于轮体轴12穿过，轮体2两侧对称安装两个直角形支架板3，使得轮体2能够自由的转动。连接轮体轴12的竖直边板外侧还设有卡板13，卡板13卡入轮体轴12的凹槽内，由于卡板13与连接轮体轴12的竖直边板上对应设有螺纹孔通过螺栓固定，限制轮体的横向移动。直角形支架板3的水平边板上左右两侧对称设有圆形孔，用于安装第二螺杆10。

导杆则分为相互套接的两段，第一段由第一螺杆6和第一导套7组成，第二段由第二导套9和第二螺杆10组成。其中，第一导套7内部开设有两端连通的套接孔，套接孔内上部为内螺纹段20，下部为光滑段21；同时第一导套7的顶部径向扩大形成基座，通过第一螺杆6将上梁1、连接板4和第一导套7的基座固定连接。第二导套9同样开设有两端连通的套接孔，内部均设有内螺纹，且第二导套9的底部径向扩大形成基座，通过第二螺杆10穿过水平边板的圆形孔，与第二导套9的基座螺纹固定连接。缓冲弹簧8则穿套在第一导套7和第二导套9之间，设置时保证第二螺杆10长度大于第二导套9的长度，使得第二螺杆10顶部可以旋入到第一导套7的内螺纹段20，第二螺杆10顶部的旋入长度根据缓冲弹簧8的自由长度确定，保证缓冲弹簧8处于不受压缩状态。

第二导套9的底部基座与直角形支架板3水平边板接触端还设有限位槽，用于安装橡胶圈19，橡胶圈19下端设有缩径部用于伸入水平边板的圆形孔内，橡胶圈19能够减小第二螺杆10与直角形支架板3之间的振动作用。

可调式柔性绳轮装置中的钢丝绳5绕过轮体2，钢丝绳5一端固定，另一端绕过轮体2下端与驱动主机连接形成传动系统，由于电梯轿厢重力作用，轮体2和直角形支架板3始终会受到向上的牵引力，使得缓冲弹簧8处于压缩状态。直角形支架板3的竖直边板与另一侧的直角形支架板3的竖直边板之间设置挡绳杆14，挡绳杆14分别设置在竖直边板的四个角，且位于轮体2的两侧。调整挡绳杆14外边缘到钢丝绳5的外边缘距离在合理的范围内，使得钢丝绳5位于轮体2与档绳杆14之间。四根挡绳杆14即能作为钢丝绳5的防脱装置，也能起到直角形支架板3的稳固作用。

该可调式柔性绳轮装置还设有罩壳，罩壳整体为长方体型，罩壳包括上罩壳15、侧罩壳16和下罩壳17，形成一个轮体2的封闭的保护空间。下罩壳17为薄板件，两侧垂直弯折，弯折部与直角形支架板3的竖直边板下侧沿通过螺栓固定。侧罩壳16为薄板件，上部和中部均设有垂直弯折的折耳部，中部的折耳部与直角形支架板3的竖直边板左右侧沿通过螺栓固定。上罩壳15形状与下罩壳17类似，安装时位于四根缓冲弹簧8之间，垂直弯折部与侧罩壳16上部的折耳部通过螺栓固定。其中，侧罩壳16上端设有缺口18，便于上罩壳15与侧罩壳16之间的安装，而上罩壳15上部也设有缺口，用于让钢丝绳5能够从上罩壳15穿过。

可调式柔性绳轮装置在使用时，将第二螺杆10拧松，使得第二螺杆10端部脱离第一导套7的内螺纹段20，保证第二螺杆10端部位于光滑段21内。第二螺杆10拧松脱开的距离根据缓冲弹簧8最大压缩量确定，需要满足缓冲弹簧8受到最大压缩量的情况下，第二螺杆10端部不会触碰到第一导套7的内螺纹段20。由于电梯轿厢重力作用，轮体2和直角形支架板3始终会受到向上的牵引力，使得缓冲弹簧8处于压缩状态，轮体2和直角形支架板3在钢丝绳5的牵引下不会脱落，最终达到的减振效果始终是由缓冲弹簧8实现，缓冲弹簧8内没有固接的导杆，不会产生由导杆将振动传递到轿厢架的问题，提高了电梯乘坐的舒适性。