一种小轿车生产线上的导轨的制作方法

文档序号:11189709阅读:451来源:国知局
一种小轿车生产线上的导轨的制造方法与工艺

本实用新型涉及小轿车制造领域,具体是一种小轿车生产线上的导轨。



背景技术:

随着社会的发展,轿车越来越普及,有很多家庭一辆或者几辆轿车,带动着轿车制造业的发展。在轿车装配过程中,车身装配的工序繁多,需要移动不同的零件装在车身上,由于一些零部件质量较大,移动起来比较困难,因此,增加工人的劳动强度,降低了工作效率。



技术实现要素:

本实用新型目的是提供一种小轿车生产线上的导轨,结构简单,使被吊起的轿车零部件通过导轨移动,便于工人操作,增加了工作效率。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:

一种小轿车生产线上的导轨,包括管体,管体内设有内腔,管体为矩形,管体的左下角和右下角分别对称设有第一延伸部和第二延伸部,所述第一延伸部和第二延伸部分别以管体左下角和右下角为圆心向内侧折弯,第一延伸部和第二延伸部的夹角为锐角,所述第一延伸部与管体左边线之间的夹角为锐角,且等于第二延伸部与管体右边线之间的夹角。

进一步的,所述第一延伸部包括第一折叠面和第二折叠面,所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放,第二延伸部包括第三折叠面和第四折叠面,所述第三折叠面与第四折叠面连接且弯折至重合叠放。

进一步的,所述第一折叠面与管体左边线的夹角为20°,第四折叠面与管体右边线的夹角为20°。

进一步的,管体的下边线以及第一延伸部、第二延伸部围成一个梯形状的导轨卡槽。

进一步的,所述管体厚度为4mm。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型结构结构简单、巧妙,通过第一延伸部与第二延伸部折弯形成的一个夹角,可以卡住零部件,使零部件在导轨内部滑动,方便了工人进行装配工作,降低了工人的劳动强度,增加了工人的工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型端面图。

其中,1、管体,2、第一延伸部,3、第二延伸部,20、第一折叠面,21、第二折叠面,30、第三折叠面,31、第四折叠面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示,本实用新型公开一种小轿车生产线上的导轨,包括管体1,管体1内设有内腔,管体1为矩形,管体1的左下角和右下角分别对称设有第一延伸部2和第二延伸部3,所述第一延伸部2和第二延伸部3分别以管体1左下角和右下角为圆心向内侧折弯,第一延伸部2和第二延伸部3的夹角为锐角,所述第一延伸部2与管体1左边线之间的夹角为锐角,且等于第二延伸部3与管体1右边线之间的夹角。

所述第一延伸部2包括第一折叠面20和第二折叠面21,所述第一折叠面20与第二折叠面21连接且弯折至重合叠放,第二延伸部3包括第三折叠面30和第四折叠面31,所述第三折叠面30与第四折叠面31连接且弯折至重合叠放。

所述第一折叠面20与管体1左边线的夹角为20°,第四折叠面31与管体2右边线的夹角为20°。

管体1的下边线以及第一延伸部2、第二延伸部3围成一个梯形状的导轨卡槽。

所述管体1厚度为4mm。

以上所述的本实用新型实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

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