本实用新型涉及一种吊具，具体涉及一种应用于件杂货码头装卸船的吊具。
背景技术：
近两年，靠港船舶船型有较大变化，很多公司淘汰了较小甲板面积的拖轮，更换了载货能力更强的大型拖轮，比如原来船型每船载货约40吊，增长到现在每船载货约140吊，导致单船装卸时间大幅延长。
以惠州物流基地码头为例，该码头门机共4台，承担绝大部分装卸船作业，门机起重能力在25-65吨之间。集装箱物资平均单件在2.5吨左右，最大的泥浆集装箱满载也只有6吨，以往操作每次起吊1件集装箱，载荷不饱满，现状可谓大马拉小车，对资源是个极大的浪费，而且卸载或装载的时间都很长。
解决件杂货码头吊装效率低的问题，提供一种装卸货时一次起吊提升多件货物的，实现批量吊装，提高效率的吊具很有必要。
技术实现要素：
为解决上述提到的问题，本实用新型提供一种如下的技术方案：
一种三角吊具，所述的三角吊具包括有卸扣，所述的卸扣上连接有吊架，所述的吊架的左端设有左吊索，所述的吊架的右端设有右吊索，所述的吊架的左端还设有中左吊索，所述的吊架的右端还设有中右吊索，所述的中左吊索和中右吊索呈V字型相连形成中吊索。
进一步的，所述的吊架为等腰三角形状吊架，等腰三角形顶角和所述的卸扣相连，所述的左吊索和中左吊索设于等腰三角形底边的左端，所述的右吊索和中右吊索设于等腰三角形底边的右端。
进一步的，所述的中吊索的底端设有4根带挂钩的吊绳。
本实用新型的有益效果在于，增加中吊索，装卸载的时候由于原来的一次装载一个集装箱增加为增加2-3个集装箱，提高了设备使用效率，缩短了装卸货的时间。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
请参照图1，一种三角吊具，所述的三角吊具包括有卸扣1，所述的卸扣1上连接有吊架2，所述的吊架2的左端设有左吊索21，所述的吊架的右端设有右吊索22，所述的吊架的左端还设有中左吊索31，所述的吊架的右端还设有中右吊索32，所述的中左吊索31和中右吊索32呈V字型相连形成中吊索3。
所述的吊架2为等腰三角形状吊架，等腰三角形顶角和所述的卸扣1相连，所述的左吊索21和中左吊索31设于等腰三角形底边的左端，所述的右吊索22和中右吊索32设于等腰三角形底边的右端。
所述的中吊索3的底端设有4根带挂钩的吊绳4。
以门机轨道为基准，四台门机起升高度均为22m；制作的三角吊具上端采用一个150吨卸扣1与门机吊钩链接，三角形状吊架下端采用四条吊索21、22、31、32，其中中间两条吊索31、32呈V字型，吊索长度4.5m，吊架可以根据三用工作船的货物装载情况，随时灵活使用（一次起吊一件、两件或三件）。
作业时间对比：2016年11月前，码头作业效率平均1.9分钟每吊，采用本实用新型后平均2.8分钟每吊，例如惠州基地卸船作业，共计102件：
原作业时间102乘1.9等于193.8分钟；
使用吊架作业时间；
平均每吊挂2件102除2乘2.8等于142.8分钟（节约51分钟）;
平均每吊挂2.5件102除2.5乘2.8等于114.24分钟（节约79.56分钟）;
平均每吊挂3件102除3乘2.8等于95.2分钟（节约98.6分钟）;
吊架平均每次吊运2.5件货物是比较接近实际情况，经过近三个月的测算，平均每船货物装卸时间减少了42%。
门机耗能对比：25吨门机，正常作业每分钟用电5.91kWh,每吊装、旋转一周耗电11.23 kWh，按照德景卸船作业计算，原作业模式需要起吊、旋转102次；现需要起吊、旋转41次，门机少旋转61次，作业时间缩短了79.56分钟。
门机耗能节约102减41等于61乘11.23 kWh等于685.03 kWh,单位作业能耗降低43%。