转场作业吊车电缆线的状态检测装置的制作方法

本实用新型属于检测机构，具体地说是一种在轮胎式龙门吊车转场作业时，检测其电缆线到位状态的装置。

背景技术：

使用轮胎式龙门吊车吊运货物，经常在完成一个区域的吊运任务后再转到其他区域继续作业。给轮胎式龙门吊车供电的传统方式是，将柴油发电机组安装在吊车上发电直供，吊车工作或转场作业不使用地面的供电电源，因此吊运作业时不需要连接地面的电源，吊车上也就没必要配备很长的电缆线，当在一个区域的吊运任务完成后，随即就可开车转移到其他场地继续作业。

但是，用柴油发电机组给吊车供电有许多不足之处，首先是用柴油发电其燃油消耗大；再者发电时对周边的噪声污染以及大气环境污染严重；还有，一个发电机组只能供给本吊车使用，其有效利用率低，总体上使用成本较高。

为克服上述缺点，目前的轮胎式龙门吊车是使用地面电源供电，因此吊车上就要连接一根很长的电缆线，平日将连接电源的电缆线盘绕在吊车上安装的电缆卷盘上，工作时将卷盘上的电缆线拉到地面电源处连接。当吊车需要转场作业时，将连接电源的电缆线收起搭在吊车上固定的电缆托架上。所述电缆托架顺电缆线的长度设置，两端有防止电缆线被划损伤的向下向内收敛的结构，从一侧观察其外形类似于下扣的人耳耳廓，电缆托架的横截面为开口向上的凹弧槽形，所述凹弧槽与电缆线的外径相适应。

当轮胎式龙门吊车转场作业时，先将电缆线从地面电源上撤下，放置在上述电缆托架的所述凹弧槽内，然后吊车司机才能将吊车转移到另一个吊运货物的场地。异地作业前，再将电缆线连接电源的部分从电缆托架上取下，拉开电缆卷盘上的电缆线接到该处的地面电源上。

使用地面电源供电成本低，无污染，不需要发电设备，也就不存在发电设备的有效利用率问题，用电随时连接即可，也不存在发电设备的维修问题，操作方便，大大降低了作业的总体成本。

但是在实际工作中发现，转场作业首先需要切断电源再将接地面电源的电缆线收放到电缆托架上，由于电缆线粗重而且柔软度差，收放到电缆托架上需要一定的时间，而吊车司机在驾驶室内的视野有限，观察不到收放电缆线的现场工作进行情况，无法准确地判断电缆线是否已经收放妥当，因此启动吊车行走的时间难以掌握，等得时间久了造成工作效率低，若在没收放好电缆线的情况下急于开车，在地面上拖拉的电缆线容易受损伤；还有，其拖地部分可能被吊车碾压、盘绕而成为吊车行走的障碍，严重时发生行车事故；同时，行车中电缆线拉拽电缆卷盘碰撞吊车上的其他设施极易相互损坏，造成更大的经济损失。

在吊车转场作业时，怎样能够让吊车司机及时了解到连接地面的电缆线已经安放在电缆托架上，在保证电缆线免受损毁以及吊车的行车安全的基础上，做到高效转场，是目前需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有轮胎式龙门吊车在转场作业时，吊车司机不能及时准确地掌握电缆线在电缆托架上的到位情况，造成工作效率低，以及容易损坏电缆线和相关设施，不能保证行车安全的缺点，提供一种转场作业吊车电缆线的状态检测装置。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在电缆托架的凹弧槽底壁上设有竖向的透孔，在电缆托架下部的支撑架上，安装有其感应头向上对向所述透孔的光电传感器，所述光电传感器与驾驶室的电控系统电连接。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述光电传感器的安装，是在所述支撑架上，固定有其一面对向所述透孔的直角弯板，光电传感器固定在直角弯板上，其中心线与所述透孔的中心线在一条直线上；

所述竖向透孔的圆心，设置在电缆托架凹弧槽底壁的位于宽度方向的中心线上；

所述直角弯板是从角钢型材上截取的一段制成，直角弯板的一侧板面焊接在所述支撑架上侧立面的相适应位置，光电传感器安装在对向所述透孔一侧的板面上。

本实用新型的优点和积极效果是，由于与吊车驾驶室的电控系统与光电传感器电连接，其感应头从电缆托架的下面向上对向所述透孔安装，当电缆托架上没有放置电缆线时，光电传感器的感应头检测不到电缆线，司机在驾驶室内就收不到电缆线存在的信号，不能启动吊车离开该场地；当电缆线在电缆托架上放置好后，电缆线挡住了电缆托架上的透孔，光电传感器的感应头即可检测到电缆线已经存在，同时将信号传给驾驶室，司机接收到信号后知道电缆线已经安放于电缆托架上了，即可及时启动轮胎式龙门吊车转场作业，从而提高了吊运作业的工作效率，保护了电缆线和轮胎式龙门吊车上的设施免受损失，也保证吊车的行车安全，为运输企业赢得更大的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型安装结构的主视示意图；

图2为图1的A-A向剖视示意图；

图3为图1中电缆托架的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，轮胎式龙门吊车的电缆托架1顺电缆线5的长度方向设置，其两端有防止电缆线5被划损伤的向下向内弯曲收敛的钩状结构，整体的侧面外形如下扣的人的耳廓，其A-A部的横截面为开口向上、底面呈凹弧形的弧形槽1.2（参见图2），所述弧形槽1.2与电缆线5的外径相适应。在电缆托架1的弧形槽1.2底壁上设有竖向透孔1.1（参见图3），从所述电缆托架1的背面通过透孔1.1向上即可看到电缆线5是否存在（参见图2），在电缆托架1下面支撑架2上的槽钢处，安装有其感应头向上对向所述透孔1.1的光电传感器4，所述光电传感器4与驾驶室的电控系统电连接。

图2中，为了防止检测的失误，保证电缆线5放到电缆托架1上时能完全遮挡住透孔1.1，所述竖向透孔1.1的圆心，设置在电缆托架1的弧形槽1.2宽度方向中心线所通过的底壁上，所述光电传感器4的中心线与所述透孔1.1的中心线相对应。

所述光电传感器4的安装，是在所述电缆托架1的支撑架2的槽钢（参见图1）左侧立面上，固定有其一面对向所述透孔1.1的直角弯板3，感应头向上的光电传感器4固定在直角弯板3上，其中心线与所述透孔1.1的中心线在一条直线上。

所述直角弯板3是从角钢型材上截取的一段制成，直角弯板3的右侧板面（参见图1）焊接在所述支撑架2的槽钢左侧立面相适应的位置上。

当电缆线5放置在电缆托架1上时，电缆线5遮挡了电缆托架1上的透孔1.1，光电传感器4的感应头即可检测到电缆线5的存在，同时将信号传送给驾驶室，司机接收到信号后即可放心地启动轮胎式龙门吊车转场作业。

如果吊车司机在转场作业的途中，发现光电传感器4检测不到电缆线5存在时，即可马上停车检查处理，将问题解决在发生事故之前。

上述装置是光电传感器4通过电缆托架1上的透孔1.1检测电缆线5的在位情况，然后发射电信号提示司机的开车或停车动作的，司机得到电缆托架1上的电缆线5状态的信息精准可靠，从而大大提高了转场作业的工作效率；同时也保证了在整个转场运行过程中轮胎吊车的行车安全，保护了吊车上的部件和电缆线5不受损伤。