一种建基路缘石拼装专用车的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别是指一种建基路缘石拼装专用车。

背景技术：

建基路缘石指的是设在路面边缘的界石，简称缘石，俗称路牙子。它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条石。其主要作用有两个，其一：用于限制车辆只能在车道上行驶，以便分离人群与车辆，诱导视线；其二：用于集中排水。另外，在道路建设的施工过程中，建基路缘石还可以起到限位作用，可用于浇筑路面时对混凝土、沥青等路面建材进行限位，使道路边缘整齐美观。

建筑施工中，建基路缘石的拼接安装通常由人工搬运和矫正位置，施工人员不仅劳动强度大，而且存在很大的施工安全隐患，工人因体力不支或者注意力不集中时易造成压砸安全事故；更重要的是人工搬运建基路缘石施工效率低下，严重影响道路施工的整体进程；另外，拼装建基路缘石时也是由人工对路缘石进行小范围位置移动和角度调整，进一步加重了施工人员的劳动强度，严重影响道路施工的进度。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的缺陷，本实用新型提出一种建基路缘石拼装专用车，解决了建基路缘石拼装施工时施工效率低下、工人劳动强度大且安全隐患大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种建基路缘石拼装专用车，包括车轮和车架，车架固定设置在车轮上，车架上方设置有吊装车身，吊装车身的一端为手持端、另一端为吊装端，吊装端连接有用于吊装建基路缘石的吊装结构，吊装结构包括左吊绳和右吊绳，左吊绳和右吊绳均为绳圈，绳圈的一端均固定设置在吊装车身的端部。

所述吊装结构还包括套设在左吊绳和右吊绳外周的卡环，所述卡环上活动设置有用于调节左吊绳和右吊绳连节点位置的挡止销，挡止销活动穿插在卡环的径向方向。

所述吊装端设置有伸缩臂，伸缩臂与吊装车身插接配合，沿伸缩臂和吊装车身的轴向方向设置有若干组定位孔，伸缩臂上设置有与定位孔插接配合的销钉，伸缩臂上还开设有通孔，所述左吊绳和右吊绳通过伸缩臂的通孔固定在吊装车身上。

所述手持端设置有与吊装车身垂直的手持把手，手持把手的下方设置有用于支撑吊装车身的支撑架。

所述车架包括前梯形支架和后梯形支架，前梯形支架和后梯形支架的下底边均固定设置在车轮的转轴上，前梯形支架与后梯形支架构成V形车架，V形车架的开口向上，前梯形支架和后梯形支架的上底边设置有U形固定槽，所述吊装车身卡接在U形固定槽内。

所述U形固定槽上端设置有紧固扣，紧固扣的中部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于对吊装车身进行夹紧的顶进螺栓。

所述顶进螺栓的上端设置有旋转手柄，顶进螺栓的下端设置有与吊装车身的外周面相配合的压接板，压接板的上端设置有与顶进螺栓外螺纹相配合的内螺纹孔。

所述吊装车身为柱状结构，所述压接板为弧形压接板，弧形压接板的上端设置有与顶进螺栓外螺纹相配合的内螺纹孔。

所述吊装车身上设置有工具箱，工具箱设置在吊装车身上的手持把手和车架之间的位置。

本实用新型一种建基路缘石拼装专用车结构简单、功能实用，设置绳圈作为吊装结构的左吊绳和右吊绳，可以直接将左吊绳和右吊绳分别套设在建基路缘石的两端，建基路缘石即可被本实用新型吊起，操作手持把手即可便捷地将建基路缘石移动到特定的位置，省力、快捷；在吊装车身的吊装端设置伸缩臂，不仅可以便捷地调节本使用新型的总体长度，而且可以通过缠绕的方法调节左吊绳和右吊绳的伸出长度，进而可以适应不同情况的施工需求；设置带有挡止销的卡环可以有效调节左吊绳和右吊绳的自由端长度，进而可以适应不同长度路缘石的吊装需求；将车架设置为V形车架，并且在车架的上端设置与吊装车身配合的U形固定槽，不仅结构稳固，而且安装、拆卸便捷，设置紧固扣对吊装车身进行配合可以使吊装车身与车架的连接更夹紧固可靠，而且拆装便捷；设置手持把手和支撑架，便于操作；设置工具箱不仅可用于存放工具和备用的吊绳，而且可以起到配重的作用，可以与吊装端的建基路缘石相平衡，进而可使本实用新型操作起来更加省力、便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种建基路缘石拼装专用车的结构示意图；

图2为图1中紧固扣的结构示意图；

图3为图1中的卡环的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示实，施例1：一种建基路缘石拼装专用车，包括车轮1和车架2，所述车架2包括前梯形支架201和后梯形支架202，前梯形支架201和后梯形支架202的下底边均固定设置在车轮1的转轴101上。前梯形支架101与后梯形支架102下底边固定在转轴101上构成V形车架，V形车架的开口向上，前梯形支架201和后梯形支架202的上底边设置有U形固定槽203。车架1的上方设置有柱状的吊装车身3，所述吊装车身3卡接在U形固定槽203内。

所述吊装车身3的一端为手持端、另一端为吊装端，吊装端连接有用于吊装建基路缘石的吊装结构4，吊装结构4包括左吊绳401和右吊绳402，左吊绳401和右吊绳402均为绳圈，绳圈的一端均固定设置在吊装车身3的吊装端。左吊绳401和右吊绳402的外周套设有卡环403，所述卡环403上活动设置有用于调节左吊绳401和右吊绳402连节点位置的挡止销404，挡止销404活动穿插在卡环403的径向方向。

所述手持端设置有与吊装车身3垂直设置的手持把手301，手持把手301水平设置，手持把手301的下方设置有用于支撑吊装车身3的支撑架302，支撑架302竖直设置。

实施例2，一种建基路缘石拼装专用车，所述吊装车身3的吊装端设置有伸缩臂303，伸缩臂303与吊装车身3插接配合，沿伸缩臂303和吊装车身3的轴向方向设置有若干组定位孔304，伸缩臂303上设置有与定位孔304插接配合的销钉305。伸缩臂303上还开设有通孔306，所述左吊绳401和右吊绳402通过伸缩臂303的通孔306固定在吊装车身3上。在吊装车身的吊装端设置伸缩臂，不仅可以便捷地调节本使用新型的总体长度，而且可以通过缠绕的方法将左吊绳和右吊绳缠绕在吊装车身上，可以调节左吊绳和右吊绳的伸出长度，进而可以适应不同情况的施工需求。本实施例的其他结构与实施例1相同。

实施例3，一种建基路缘石拼装专用车，所述吊装车身3为柱状结构，将吊装车身设计为柱状可以很好地与U形固定槽203相配合，拆装便捷。所述U形固定槽203上端设置有紧固扣204，紧固扣204的中部设置有螺纹孔205，螺纹孔205内设置有用于对吊装车身3进行夹紧的顶进螺栓5。顶进螺栓5的上端设置有旋转手柄501，顶进螺栓5的下端设置有与吊装车身3的外周面相配合的弧形压接板502，弧形压接板502的上端设置有与顶进螺栓5的外螺纹相配合的内螺纹孔。设置紧固扣对吊装车身进行配合可以使吊装车身与车架的连接更夹紧固可靠，而且拆装便捷。

所述吊装车身上设置有工具箱6，工具箱6设置在吊装车身3的手持把手301和车架2之间的位置。本实施例的其他结构与实施例2相同。设置工具箱不仅可用于存放工具和备用的吊绳，而且可以起到配重的作用，可以与吊装端的建基路缘石相平衡，进而可使本实用新型操作起来更加省力、便捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。