本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种用于电梯曳引主机的免调整制动器。
背景技术：
曳引机作为电梯的驱动部件，是驱动电梯的轿厢和对重装置上下运行的装置，它主要由电动机、制动器、曳引轮等部件组成，制动器作为电梯的安全部件，是保证电梯安全运行的基本装置，电梯采用的是机-电摩擦型常闭式制动器，电梯不工作时，制动器制动，电梯运行时，制动器松闸，电梯制动时，依靠机械力的作用，使摩擦片与制动轮摩擦而产生制动力矩；电梯动行时，依靠电磁力使制动器松闸。
在制动器松闸时，摩擦片与制动器之间存在0.2-0.5mm的工作间隙，而制动器与主机机座之间的距离是固定的，由于摩擦片是通过与主机上的制动轮摩擦，促使电梯制动，所以摩擦片非常容易磨损，导致在制动状态时摩擦片与制动器之间的工作间隙变大，以至于带来一系列问题，例如：电磁力不够、摩擦片行程变大、制动时间产生误差等。通常情况下，工作人员通过拧制动器上的螺丝来减小制动器与主机机座之间的距离，进而调整制动器与摩擦片之间工作间隙保持在0.2-0.5mm，然而这种调整方式需要调整制动器上的多个螺丝，速度慢，调整麻烦，精度低。
技术实现要素：
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种用于电梯曳引主机的免调整制动器技术方案。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,包括配合连接的主机机座、制动器和摩擦片，其特征在于所述制动器与所述主机机座之间通过设置的一组连接件配合连接，所述连接件上套设垫片组，所述垫片组分别与主机机座和制动器的端面抵接。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述制动器与摩擦片之间设置摩擦片基板，摩擦片与摩擦片基板固定连接，摩擦片基板固定连接一组螺栓，所述螺栓穿过摩擦片基板和制动器，摩擦片基板与制动器之间存有间隙。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述摩擦片与所述制动器之间设置弹簧。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述弹簧套设在所述螺栓上。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述垫片组包括2-8个垫片。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述垫片组包括5个垫片。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述垫片厚度为0.05-0.15mm。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述垫片厚度为0.1mm。
所述的一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,其特征在于所述连接件为螺钉。
本实用新型与现有技术相比，在摩擦片磨损后，只要取下连接件上的垫片就能减小制动器与主机机座之间的距离，进而使本实用新型在制动状态下，制动器与摩擦片之间的距离依然保持保持在0.2-0.5mm之间，避免了制动器与摩擦片之间距离过大产生的问题，而且这种调节方式非常方便，因为摩擦片厚度一定，所以调节的精度也高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和2所示，一种用于电梯曳引主机的免调整制动器,包括配合连接的主机机座1、制动器2和摩擦片3，所述制动器2与摩擦片3之间设置摩擦片基板8，摩擦片3与摩擦片基板8固定连接，摩擦片基板8固定连接一组螺栓6，最好为一个螺栓6，螺栓6穿过摩擦片基板8和制动器2并采用螺母固定，摩擦片基板8与制动器2之间存有间隙通过拉动螺栓6，使螺栓6带动摩擦片基板8和摩擦片3，可实现手动式松闸。
所述制动器2与所述主机机座1之间通过设置的一组连接件4配合连接，该连接件4为螺钉，所述连接件4上套设垫片组5，所述垫片组5分别与主机机座1和制动器2的端面抵接。具体的，在主机机座1的端面上开设螺纹孔，连接件4穿过制动器2与螺纹孔螺纹连接，垫片组5套设在连接件4的杆部上，连接件4的螺帽位于制动器2外端面。
在本实用新型中，所述摩擦片3与所述制动器2之间设置弹簧7，所述弹簧7套设在所述螺栓6上。
在本实用新型中，所述垫片组5包括2-8个垫片，最好为5个。
在本实用新型中，所述垫片厚度为0.05-0.15mm，最好为0.1mm。
本实用新型的工作原理：在不通电状态下，摩擦片3在弹簧7压力作用下与主机的制动轮摩擦，使制动轮停止转动，达到制动的目的；在通电状态下，摩擦片受到电磁吸力作用，离开制动轮而与制动器2贴合，达到停止制动的目的。
本实用新型与现有技术相比，在摩擦片3磨损后，只要取下连接件4上的垫片就能减小制动器2与主机机座1之间的距离，进而使本实用新型在制动状态下，制动器2与摩擦片3之间的距离依然保持保持在0.2-0.5mm之间，避免了制动器2与摩擦片3之间距离过大产生的问题，而且这种调节方式非常方便，因为摩擦片3厚度一定，所以调节的精度也高。