一种桥架安装时的辅助机构的制作方法

本实用新型涉及空中列车技术领域，具体涉及一种桥架安装时的辅助机构。

背景技术：

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个世界首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。由于空铁的轨道悬挂在空中，因此在对桥架进行安装时，需要将钢板吊起至安装高度，目前对钢板的起吊方式大多数是先用钢绳将钢板捆绑住，然后用启动机将钢材起吊至安装高度，但是采用这种方式，钢绳不易将钢板绑紧，并且钢板在起吊的过程中，钢绳容易折断，存在安全性较差的问题；同时在起吊长度较长的钢板时，采用钢绳捆绑的方式很难将保证钢板在起吊过程中的平稳性，并且需要在钢板的不同位置进行捆绑，操作较为复杂，增大了施工人员的劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种桥架安装时的辅助机构，在起吊长度较长的钢板时，能够快速对钢板进行固定，保证起吊时的平稳性，同时减少施工人员的劳动强度。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种桥架安装时的辅助机构，包括横杆，所述横杆上设有吊环和两根吊杆，所述吊环位于横杆顶部的中央位置处，所述吊杆竖直穿插在横杆上，并且吊杆均能够在横杆内沿着水平方向移动，吊杆的底端均设有调节杆，调节杆的两端上均设有凸块，并且调节杆能够在凸块内沿着水平方向移动，所述凸块的底部设有夹持块，夹持块上设有凹槽和若干压杆，压杆竖直连接在夹持块的顶部，并且压杆的底端位于凹槽内，并且能够在凹槽内移动，所述凹槽内还设有夹持板和压板，压板的顶部与压板连接，压杆能够堆动压板在凹槽内移动，所述夹持板与凹槽的内壁连接，并且压板位于夹持板的上方。在起吊长度较长的钢板时，利用两根吊杆下的两个夹持块分别对钢板的两端和两侧同时进行固定，保证在起吊过程中的平稳性，并且操作简单，减少了施工人员的劳动强度。

进一步地，所述压杆上还设有弹性元件，弹性元件套在压杆上，并且弹性元件一端与凹槽的内壁连接，另一端与压板连接。当需要将钢板从夹持块上取下时，设置的弹性元件能够拉动压板朝上移动，迫使压板快速移动，方便快速将夹持板上的钢板取下。

进一步地，所述夹持板和压板上均设有锯齿条，锯齿条分别位于夹持板的顶部和压板的底部。在对钢板进行夹持时，利用夹持板和压板共同作用，将钢板固定在凹槽内，同时设置的锯齿条能够增加夹持板和压板对钢板的夹持力度，避免钢板在起吊过程中的滑落。

进一步地，所述夹持块的顶部还设有四个通孔，通孔内设有连接块，连接块通过螺纹与通孔连接，并且压杆通过螺纹竖直连接在连接块上。压杆在推动压板对钢板进行夹持时，连接块能够固定在夹持块的通孔内，同时压杆能够固定在连接块上，从而实现对钢板的固定，防止压杆在起吊的过程中发生位于。

进一步地，所述调节杆上还设有两个第一滑槽，第一滑槽分别位于调节杆的轴线两侧，第一滑槽内还设有竖杆，竖杆能够在第一滑槽内移动，并且竖杆位于凸块的外侧；所述竖杆上还设有两个夹紧元件，夹紧元件通过螺纹与竖杆连接，并且调节杆位于两个夹紧元件之间，两个夹紧元件能够将竖杆固定在第一滑槽内。由于钢板的尺寸不同，因此在对不同宽度的钢板进行起吊时，利用调节杆能够调节两个夹持块之间的间距，满足对不同宽度的钢板的使用需求。

进一步地，所述横杆上还设有两个第二滑槽，第二滑槽分别位于吊环的轴线两侧，所述吊杆竖直穿插在第二滑槽内；所述吊杆上还设有两个定位块，定位块通过螺纹与吊杆连接，横杆位于两个定位块之间，并且定位块能够将吊杆固定在第二滑槽内。在吊起较长的钢板时，能够自由调节两根吊杆之间的间距，满足对不同长度的钢板的夹持。

进一步地，所述夹持块的侧壁上还设有连接板，连接板上均匀地设有若干螺纹孔，夹持块上还设有连接杆，连接杆通过螺纹与夹持块连接，并且连接杆穿插在螺纹孔内，连接杆上还设有垫板，垫板将连接板的两端分别固定在两个夹持块上。设置的连接杆能够将两根吊杆上的夹持块固定，防止在起吊的过程中夹持块发生晃动，影响对钢板的起吊。

进一步地，所述调节杆和横杆上还均设有刻度尺，并且刻度尺分别与第一滑槽和第二滑槽平行。由于吊环固定在横杆的中央位置处，所以在起吊的时候需要保持各个夹持块之间的平衡，防止在起吊时发生倾斜，因此在对钢板进行夹持时，可以根据调节杆和横杆上的刻度尺来调整各个夹持块与吊环之间的间距，保证在起吊的过程中不会发生倾斜。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种桥架安装时的辅助机构，在对跨度较长的钢板进行起吊时，利用两根吊杆上的夹持块对钢板的两端进行固定，保证钢板在起吊的过程中保持平稳，而设置的夹持块利用压杆能够将钢板牢固固定在夹持块内，相比传统的钢绳捆绑方式，提高了对钢板起吊的稳定性；

2、本实用新型一种桥架安装时的辅助机构，调节杆和横杆上均设有刻度尺，便于精准调整各个夹持块与吊环之间的间距，保证各个夹持块与吊环之间的间距一致，从而使得钢板在起吊的过程中不会发生倾斜；

3、本实用新型一种桥架安装时的辅助机构，夹持块之间设置的连接板能够进一步地保证夹持块之间的稳定性，避免两根吊杆下的夹持块在起吊的过程中发生晃动，提高对钢板的施工安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型凸块的俯视图；

图4为本实用新型调节杆的俯视图；

图5为本实用新型横杆的俯视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-夹持块，2-夹持板，3-锯齿条，4-凹槽，5-压板，6-弹性元件，7-竖杆，8-通孔，9-凸块， 10-压杆，11-调节杆，12-吊环，13-连接块，14-夹紧元件，15-刻度尺，16-第一滑槽，17-横杆， 18-定位块，19-吊杆，20-连接板，21-连接杆，22-螺纹孔，23-垫片，24-第二滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1至图5所示，本实用新型一种桥架安装时的辅助机构，包括横杆17，所述横杆17 的顶部设有两个第二滑槽24，所述第二滑槽24分别位于横杆17的轴线两侧，所述第二滑槽 24内设有吊杆19，吊杆19竖直穿插在第二滑槽24内，并且吊杆19能够在第二滑槽24内沿着水平方向移动，调节两根吊杆19之间的间距，所述吊杆19上还设有两个定位块18，所述点位块18通过螺纹与吊杆19连接，并且两个定位块18分别位于横杆17的两侧，旋转定位块18时，定位块18能够将吊杆19固定在第二滑槽24内；所述吊杆19的底端设有调节杆 11，吊杆19焊接在调节杆11的中央位置处，所述调节杆11的两端均设有凸块9，调节杆11 水平穿插在凸块9上，并且调节杆11能够在凸块9内沿着水平方向移动，所述调节杆11上设有两个第一滑槽16，第一滑槽16分别位于调节杆11的轴线两侧，所述第一滑槽16内均设有竖杆7，竖杆7竖直穿插在第一滑槽16内，并且竖杆7能够在第一滑槽16内沿着水平方向移动，并且竖杆7位于定位块9的外侧，所述竖杆7上还设有两个夹紧元件14，夹紧元件14为螺帽，夹紧元件14通过螺纹套在竖杆7上，并且两个夹紧元件14分别位于调节杆 11的两侧，拧紧夹紧元件14时，夹紧元件14能够将竖杆7固定在第一滑槽16内，并且夹紧元件14能够限制调节杆11在水平方向上移动，即将调节杆11固定在两个凸块9上，当需要调节两个夹持块1之间的间距时，拧松竖杆7上的夹紧元件14，便能够调节两个凸块9之间的间距，满足对不同尺寸的钢板的固定；所述凸块9的底部还设有夹持块1，所述夹持块1 均为不锈钢材质，具有较强的耐磨性，夹持块1上均设有凹槽4，所述夹持块1的顶部均设有四个通孔8，并且通孔8均与凹槽4连通，所述通孔8内设有连接块13，连接块13通过螺纹与通孔8连接，所述连接块13上设有压杆10，压杆10通过螺纹竖直连接在连接块13上，并且压杆10穿插在通孔8内，压板8的顶端位于凹槽4内，将连接块13从压杆10取下时，压杆10能够沿着通孔8的轴线方向在凹槽4内移动，所述压杆10位于凹槽4的末端上设有压板5，压杆10能够推动压板5在凹槽4内移动，所述压板5的底部设有锯齿条3，压板10 在对钢板的上表面进行夹持时，设置的锯齿条3能够增大压板10对钢板的夹持力度，避免钢板与压板10接触面较为光滑而导致钢板在起吊过程中滑落，所述夹持块1的凹槽4内还设有夹持板2，夹持板2位于压板10的正下方，夹持板2的顶部也设有锯齿条3，夹持板2上的锯齿条3能够增加对钢板下表面的夹持力度；所述横杆17的中央位置处还设有吊环12，吊环12焊接在横杆17的顶部，便于起吊机勾住吊环12，将夹持块1夹持的钢板起吊至待安装的高度。

本实施例使用时，首先拧松吊杆19上的两个定位块18，根据待起吊钢板的长度来调节第二滑槽24内两根吊杆19之间的间距，然后再拧紧定位块18，将吊杆19固定在横杆17上，然后拧松竖杆7上的夹紧元件14，移动竖杆7，根据待起吊钢板的宽度调节两个夹持块1之间的间距，然后将待起吊钢板的两侧放置在夹持块1的凹槽内，将沿着竖直方向朝下移动压杆10，迫使压板5将钢板固定在夹持块1的凹槽内，将连接块13套在压杆10上，旋转连接块13，迫使连接块13固定在通孔8内，连接块13将压杆10固定在夹持块1上，压板5和夹持板2将钢板固定在夹持块1内，拧紧夹紧元件14，将调节杆11固定在凸块9上，然后在根据同样的方式将钢板的另一端固定在另外一个吊杆19上的夹持块1内，完成对钢板的夹持后，使用起吊机勾住吊环12，利用起吊机将夹持块1固定的钢板起吊至安装高度。本实用新型相比传统采用钢绳捆绑的方式，提高了对钢板的夹持力度，能够避免钢板在起吊过程中的滑落，提高施工安全，同时在起吊跨度较长的钢板时，能够保证起吊的平稳性。

实施例2

如图1至5所示，本实用新型一种桥架安装时的辅助机构，在实施例1的基础上，所述压杆10上还均设有弹性元件6，所述弹性元件6为弹簧，弹性元件6套在压杆10上，并且弹性元件6的一端与压板5的顶部连接，另一端与凹槽4的内壁连接，压杆10推动压板5在凹槽4内移动时，弹性元件6将对产生弹力，当需要将夹持在夹持块1上的钢板卸下时，将连接块13从通孔8内取出，弹性元件6将迫使压板5朝上移动，将压板5与钢板分离开，以便于快速将钢板从夹持块内卸下，同时在对钢板进行起吊的过程中；所述调节杆11和横杆 17的顶部均设有刻度尺15，并且刻度尺15分别与第一滑槽16和第二滑槽24平行，由于吊环12固定设置在横杆17上，并且各个夹持块1的位置能够调节，为了避免起吊机在起吊的过程中钢板发生倾斜，需要保证各个夹持块1与吊环12的间距一致，因此可以根据设置的刻度尺15来调节各个夹持块1的位置，保证各个夹持块1与吊环12之间的间距一致，从而使得钢板在起吊的过程中不会发生倾斜；所述夹持块1的侧壁上设有连接板20，连接板20的两端分别位于两根吊杆19上的夹持块1上，连接板20上均匀地设有若干螺纹孔22，所述夹持块1的侧壁上还设有连接杆21，连接杆21通过螺纹夹持块1连接，并且连接杆21通过螺纹连接在螺纹孔22内，所述连接杆21上还设有垫片23，垫片23位于连接板20的外侧，垫片23将连接板20的固定在夹持块1的侧壁上，连接板20的作用上将两根吊杆19上的夹持块1进行固定，保证两根吊杆19上的夹持块1在起吊过程中不会发生晃动，同时能够根据两根吊杆19之间的间距来调节连接板20与夹持块1的连接位置，满足不同长度钢板的使用需求。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。