本实用新型涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种车载绞盘系统。
背景技术：
目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，由于牵引绳是由多股钢丝构成，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，这仍有待于技术解决。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车载绞盘系统。
本实用新型采用的技术方案为：一种车载绞盘系统，其特征在于包括一级挂钩和二级挂钩，二级挂钩设有纵向柱，纵向柱前端连接有C型环，C型环前段居中位置设有由开口侧贯穿至背部的豁口，纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔，一级挂钩整体呈D字型，一级挂钩厚度与豁口宽度相等，一级挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台，过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔，凸台上设有轴向的贯穿至一级挂钩内侧的绳孔，绳孔在一级挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔，一级挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋，C型环前段端头内侧设有与豁口等宽的定位槽，定位槽远离C型环前段端头的端沿上铰接有摆臂，定位槽靠近C型环前段端头的端沿上设有卡槽，摆臂自由端头设有与摆臂方向一至的导柱，导柱外端设有端帽，导柱上设有通过导孔与其连接的落入卡槽的定位梁，定位梁与端帽间设有压缩弹簧，一级挂钩落入豁口使凸台落入定位孔，一级挂钩与卡槽相对位置设有定位凹槽，牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
进一步的，所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
进一步的，所述定位梁上设有执手。
本实用新型不使用时绞盘收紧一级挂钩落入豁口，凸台落入定位孔，定位梁卡入定位凹槽和卡槽，各部连为一体，结构整洁，使用时牵拉二级挂钩拉出牵引绳到挂持点，将定位梁移出定位凹槽和卡槽，分离一二级挂钩，然后持一级挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽，筋嵌入豁口，定位梁嵌入卡槽，一二级挂钩稳定连接，牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体示意图。
图2为本实用新型实施例分解示意图。
附图标记:1一级挂钩；2纵向柱；3C型环；4豁口；5凸台；6定位孔；7牵引绳；8夹持块；9端孔；10筋；11定位槽；12摆臂；13卡槽；14导柱；15端帽；16定位梁；17压缩弹簧；18定位凹槽。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1、2所示，该车载绞盘系统设有一级挂钩1和二级挂钩，二级挂钩设有纵向柱2，纵向柱前端连接有C型环3，C型环前段居中位置设有由开口侧贯穿至背部的豁口4，豁口在背部前沿倒延伸到背部后侧形成曲面，如图2中所示C型环背部内侧的槽，可以使牵引绳沿该曲面弯曲，防止产生小角度弯曲产生死弯，纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔，一级挂钩整体呈D字型，一级挂钩厚度与豁口宽度相等，可嵌入其中，一级挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台5，过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔6，凸台上设有轴向的贯穿至一级挂钩内侧的绳孔，绳孔在一级挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳7夹持块8的端孔9，夹持块可以是多瓣胀紧在端孔内，也可以是与牵引绳固定连接的定位块，一级挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋10，C型环前段端头内侧设有与豁口等宽的定位槽11，定位槽远离C型环前段端头的端沿上铰接有摆臂12，定位槽靠近C型环前段端头的端沿上设有卡槽13，摆臂自由端头设有与摆臂方向一至的导柱14，导柱外端设有端帽15，导柱上设有通过导孔与其连接的能够落入卡槽的定位梁16，定位梁与端帽间设有压缩弹簧17，一级挂钩落入豁口使凸台落入定位孔，一级挂钩与卡槽相对位置设有定位凹槽18，牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
本实用新型不使用时绞盘收紧一级挂钩落入豁口，凸台落入定位孔，定位梁卡入定位凹槽和卡槽，各部连为一体，结构整洁，使用时牵拉二级挂钩拉出牵引绳到挂持点，将定位梁移出定位凹槽和卡槽，分离一二级挂钩，然后持一级挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽，筋嵌入豁口，定位梁嵌入卡槽，一二级挂钩稳定连接，牵引绳位于豁口内不能脱出，牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。
实施时，可在过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝，用于将牵引绳固定在过孔内，可以形成较大的圈套，减少急转弯，使用效果更好；还可在定位梁上设有执手，便于开合操作。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。