本实用新型属于机械技术领域，涉及一种起重机缆索限速装置。
背景技术：
缆索起重机是指以柔性钢索作为大跨距架空承载构件，供悬吊重物的载重小车在承载索上往返运行，具有垂直运输和水平运输功能。用于在较大空间范围内，对货物进行起重、运输和装卸作业。
对缆索进行限速，是缆索式起重机重要的安全措施，缆索式起重机，由十几个，甚至几十个滑轮配合组成对拉钩的控制和导向结构，如果能够在滑轮上设置限速装置，将大大提高缆索式起重机的安全性能和耐久性能，也能够大大较小起重机的安全监测和电控设施，从而简化其结构，提高可靠度，
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种起重机缆索限速装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何通过刹车制动的方式，对滑轮的旋转速度进行限制。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种起重机缆索限速装置，其特征在于，本限速装置包括滑轮本体，所述滑轮本体的中部开设有一安装孔，所述安装孔内插设有一支撑轴；所述安装孔内壁靠近安装孔的两个开口处分别设置有一支撑轴承，所述支撑轴与滑轮本体之间通过支撑轴承相连，支撑轴位于两个支撑轴承之间的一段称之为制动段，所述安装孔的内壁上均匀设置有若干个与制动段的外壁对应的滑槽，所述滑槽内滑动连接有与制动段的外壁之间具有间隙的制动片，所述制动片与一个能够驱使制动片在滑轮本体旋转时向制动段的外壁方向滑动的驱动机构。
通过两个轴承轴承，将用于制动的支撑轴的一段，即制动段进行隔离，防止灰尘等杂物干扰和影响制动性能。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述驱动机构包括一个与滑槽相通的阀孔，所述阀孔内具有一柱体状的阀体，所述阀体内具有一阀腔，所述阀腔内滑动连接有一阀块，所述阀块将阀腔分隔为位于阀块外侧的外腔和位于阀块内侧的内腔，所述阀孔内滑动连接有一环形的活塞，所述活塞与制动片之间通过一环形的连接板相连，所述活塞外侧的阀体上开设有若干个连通外腔和阀孔的导通孔；所述活塞外端的阀孔内和阀腔内均填注有液压油。
滑轮旋转，阀块在离心力作用下在阀腔内向远离支撑轴的方向滑动，从而挤压阀腔内的液压油，导通孔导通阀腔和阀孔，活塞受压驱动制动片向制动段的外壁方向靠近，挡滑轮转速达到设定值，致使阀孔内的液压油压力足以驱使制动片与制动轴接触时，制动片对滑轮本体进行限速，如此完成对滑轮本体的旋转最大速度的限制。
活塞和连接板为环状结构，具有较好的强度和支撑平稳性，在制动过程中，制动片受力方向与连接板的伸出方向垂直，连接板能够抵抗垂直方向的扭矩而不变形。
驱动机构也可以是推动制动片向制动段靠近的气缸。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述滑轮本体的外周面上开设有缆索限位槽。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述缆索限位槽的内壁上开设有一调压孔，所述调压孔螺纹连接有一伸入阀腔内的调压螺栓。
通过调节螺栓向内或向外旋进或旋出，可以控制阀腔内的液压油的压力，从而调节滑轮的最大限速值，阀腔内的液压油的更换和阀腔内的清洗，也可以通过调压孔实现。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述调压螺栓的内端与阀块的外端之间连接有一复位弹簧。
复位弹簧处于拉伸状态，能够推动阀块向内复位，使阀块受离心力作用同时需要抵抗复位弹簧的压力，使限速更加精准，也使通过调压螺栓进行限速值调节的灵敏度和可靠度更高。
液压油的压力和弹簧的复位力双重对阀块进行复位，实现制动力与滑轮速度的同步。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述阀块上开设有若干连通内腔和外腔的溢流孔。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述振动片上靠近制动段外壁的一侧面上具有耐磨层。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述制动段的外壁上开设有若干条沿轴线方向分布的储尘槽。
部分液压油通过活塞与阀体之间的间隙，渗入制动片上，使制动片与制动段之间摩擦系数变小，通过储尘槽的设置，可以将该部分液压油挤入储尘槽内，也使制动片形成的屑末被储存在储尘槽内，保持制动段壁面光滑干净。
在上述的一种起重机缆索限速装置中，所述滑轮本体上设置有若干位于活塞外侧的通风孔。
附图说明
图1是本限速装置的整体结构示意图。
图2是图1中A方向上的截面图。
图中，11、滑轮本体；12、安装孔；13、通风孔；2、支撑轴； 21、制动段；22、储尘槽；23、缆索限位槽；24、调压孔；3、支撑轴承；41、滑槽；42、制动片；43、耐磨层；51、阀孔；52、阀体；53、阀腔；54、阀块；55、外腔；56、内腔；57、活塞； 58、连接板；59、导通孔；61、调压螺栓；62、复位弹簧；63、溢流孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本限速装置包括滑轮本体11，滑轮本体 11的中部开设有一安装孔12，安装孔12内插设有一支撑轴2；安装孔12内壁靠近安装孔12的两个开口处分别设置有一支撑轴承3，支撑轴2与滑轮本体11之间通过支撑轴承3相连，支撑轴 2位于两个支撑轴承3之间的一段称之为制动段21，安装孔12 的内壁上均匀设置有若干个与制动段21的外壁对应的滑槽41，滑槽41内滑动连接有与制动段21的外壁之间具有间隙的制动片 42，制动片42与一个能够驱使制动片11在滑轮本体11旋转时向制动段21的外壁方向滑动的驱动机构。
通过两个轴承轴承，将用于制动的支撑轴2的一段，即制动段21进行隔离，防止灰尘等杂物干扰和影响制动性能。
驱动机构包括一个与滑槽41相通的阀孔51，阀孔51内具有一柱体状的阀体52，阀体52内具有一阀腔53，阀腔53内滑动连接有一阀块54，阀块54将阀腔53分隔为位于阀块54外侧的外腔55和位于阀块54内侧的内腔56，阀孔51内滑动连接有一环形的活塞57，活塞57与制动片42之间通过一环形的连接板58 相连，活塞57外侧的阀体52上开设有若干个连通外腔55和阀孔 51的导通孔59；活塞57外端的阀孔51内和阀腔53内均填注有液压油；滑轮旋转，阀块54在离心力作用下在阀腔53内向远离支撑轴2的方向滑动，从而挤压阀腔53内的液压油，导通孔59 导通阀腔53和阀孔51，活塞57受压驱动制动片42向制动段21 的外壁方向靠近，挡滑轮转速达到设定值，致使阀孔51内的液压油压力足以驱使制动片42与制动轴接触时，制动片42对滑轮本体11进行限速，如此完成对滑轮本体11的旋转最大速度的限制。
活塞57和连接板58为环状结构，具有较好的强度和支撑平稳性，在制动过程中，制动片42受力方向与连接板58的伸出方向垂直，连接板58能够抵抗垂直方向的扭矩而不变形；驱动机构也可以是推动制动片42向制动段21靠近的气缸。
滑轮本体11的外周面上开设有缆索限位槽23；缆索限位槽 23的内壁上开设有一调压孔24，调压孔24螺纹连接有一伸入阀腔53内的调压螺栓61；通过调节螺栓向内或向外旋进或旋出，可以控制阀腔53内的液压油的压力，从而调节滑轮的最大限速值，阀腔53内的液压油的更换和阀腔53内的清洗，也可以通过调压孔24实现。
调压螺栓61的内端与阀块54的外端之间连接有一复位弹簧 62；复位弹簧62处于拉伸状态，能够推动阀块54向内复位，使阀块54受离心力作用同时需要抵抗复位弹簧62的压力，使限速更加精准，也使通过调压螺栓61进行限速值调节的灵敏度和可靠度更高；液压油的压力和弹簧的复位力双重对阀块54进行复位，实现制动力与滑轮速度的同步。
阀块54上开设有若干连通内腔56和外腔55的溢流孔63；振动片上靠近制动段21外壁的一侧面上具有耐磨层43。
制动段21的外壁上开设有若干条沿轴线方向分布的储尘槽 22；部分液压油通过活塞57与阀体52之间的间隙，渗入制动片 42上，使制动片42与制动段21之间摩擦系数变小，通过储尘槽 22的设置，可以将该部分液压油挤入储尘槽22内，也使制动片 42形成的屑末被储存在储尘槽22内，保持制动段21壁面光滑干净。
滑轮本体11上设置有若干位于活塞57外侧的通风孔13。
需要说明的是：制动机构可以是通过液压控制的，可以是通过液压和复位弹簧组合实现的，也可以是单独通过复位弹簧实现的。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。