一种行车上的钢板吊起装置的制作方法

文档序号:15130362发布日期:2018-08-08 09:23

本实用新型涉及钢板移动设备技术领域,特别涉及一种行车上的钢板吊起装置。



背景技术:

在钢构领域,H型钢是由工字型钢优化发展而成的一种断面力学性能更为优良的经济型断面钢材,H型钢广泛的应用于厂房,住宅等场所,门焊机的应用大大提高了H型钢的生产效率,但在H型钢焊接过程中需要将钢板移动到辊道上,由于钢板较长,所以难以使用叉车之类的搬运车辆进行移动。

一般采用行车,在行车的吊钩上设置捆绑绳绑住钢板,然后通过行车吊起钢板进行移动,但是人工捆绑固定钢板不便,捆绑不合理时甚至存在钢板掉落的安全隐患。

针对上述问题,现提出一种快捷安全的行车上的钢板吊起装置。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种快捷安全的行车上的钢板吊起装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种行车上的钢板吊起装置,包括连接锁链,所述连接锁链的上端连接有用于挂设在行车吊钩上的挂环,下端连接有挂钩,所述连接锁链连接有连接钢管,所述连接钢管的上侧外壁中部固定连接有挂座,所述挂钩挂设于所述挂座上,所述连接钢管的下侧两端位置固定连接有固定座,所述固定座上连接有卡件,所述卡件上设置有卡口,且所述卡口的开口方向斜向下,所述连接钢管上还设置有防落装置。

通过采用上述方案,将挂环挂到行车的吊钩上,设置连接锁链,使得连接钢管可以进行转动以调整位置,能够更好的对准钢板;并将连接钢管两端的卡件卡在钢板上,连接钢管具有一定长度,在连接钢管的两端都设置卡件,卡件卡在钢板的两端,能够尽量避免钢板因两端过重而导致钢板两端下垂弯曲变形;此外,将挂座设置在连接钢管中部,令卡件卡在钢板上时,基本保持钢板的两端对称,能够使得钢板被提升时保持平稳而不一端向下倾斜,避免因钢板一端向下倾斜下滑而从卡件上脱落;钢板一侧卡在卡件的卡口内时,钢板背离卡件一侧由于重力而下垂,钢板卡接在卡口内的一侧上翘而抵接在卡口上方的卡接部分上,此时钢板下侧面抵接在卡口下方边缘的卡件部分上并以其为支点,利用钢板抵接在卡件上时的压力,使得钢板和卡件之间的摩擦力增大,再通过钢板和卡件之间的摩擦力,使得钢板不易从卡口内脱离,从而在卡件上移时能够带动钢板提升,随着行车的移动可以将钢板吊起移动,在移动钢板时,只需将钢板的边缘处卡接在卡件上的卡口内,即可通过控制行车来吊起钢板移动,再通过防落装置防止钢板在提升时掉落,从而达到快捷安全地吊起钢板移动的效果。

本实用新型进一步设置为:所述防落装置包括固定连接于所述连接钢管的连接链,所述连接链的下端固定连接有安装杆,所述安装杆的下端固定连接有呈L型且支杆朝上的第一卡扣件,所述安装杆上滑动连接有呈L型且支杆朝下的第二卡扣件。

通过采用上述方案,通过连接链使得安装杆方便移动,将安装杆下端的第一卡扣件卡扣在钢板背离卡件的一侧,然后滑动安装杆上的第二卡扣件,使得第二卡扣件卡扣在钢板靠近卡件的一侧上,通过第一卡扣件和第二卡扣件的配合卡住钢板,在钢板从卡件上意外脱落时,第一卡扣件和第二卡扣件能够卡扣住钢板,并通过安装杆和连接链将钢板挂在连接钢管上,从而起到防落的效果。

本实用新型进一步设置为:所述固定座和所述卡件之间还设置有圆环链,所述圆环链的两端分别固定连接于所述固定座和所述卡件。

通过采用上述方案,在固定座和卡件之间设置圆环链进行连接,使得卡件方便向各个方向调整位置以能够更快的移动卡件将钢板卡在卡件上的卡口内,起到方便将钢板一侧卡在卡件上卡口内的效果。

本实用新型进一步设置为:所述卡口下边缘沿其开口方向的长度长于其上边缘沿其开口方向的长度,且所述卡口下边缘处的所述卡件上固定连接有用于贴合钢板的加宽板。

通过采用上述方案,卡口下边缘比上边缘要长,相对应地,卡口下方处的卡件部分沿其开口方向的长度比卡口上方处的卡件部分要长,从而在钢板一侧卡接在卡件上的卡口内被提升时,卡口下方的卡件部分作为支点,支点位置能够更加靠近钢板的中心位置,从而使得卡件对钢板的支撑力能够更加均匀的分摊到钢板各处,从而使得钢板在受到卡件的作用力时不易变形,另外,更长的卡件支撑,卡件和钢板之间的接触面积会更大,加宽板也起到加大卡件和钢板的接触面积的效果,同样大小的力,通过更大的接触面积作用到钢板上,从而使得单位面积下钢板所受的力更小,使得钢板在卡件作用力的作用下更不易变形,以此来达到使卡件在卡在卡件上进行提升时不易发生变形的效果。

本实用新型进一步设置为:所述卡口的内壁上和加宽板上皆设置有橡胶垫。

通过采用上述方案,在卡口的内壁上和加宽板上设置橡胶垫,一是可以避免钢板和卡件的刚性接触,避免卡件损坏钢板表面,二是可以增大卡件和钢板之间的摩擦力,从而使得卡件在带动钢板提升时,钢板不易从卡件上卡口内脱离。

本实用新型进一步设置为:所述连接钢管上还连接有加强杆,所述加强杆的一端固定连接于所述连接钢管的端部侧壁,另一端固定连接于所述挂座的上端。

通过采用上述方案,因为卡件需要设置在连接钢管的两端,所以钢板卡在卡件上被提升时,连接钢管的两端受力,而为了保持钢板在被提升时保持平稳而不一端向下倾斜,挂座设置在了连接钢管中间,所以在提升钢板时,连接钢管的两端受到向下的力,连接钢管的中部受到向上的力,所以连接钢管在弯曲时容易两端向下发生弯曲,在吊起钢板时,挂钩挂住挂座,设置加强杆可以拉住连接钢管的两端加强连接钢管的强度,使得连接钢管不易两端向下发生弯曲。

本实用新型进一步设置为:所述加强杆上还连接有连接杆,所述连接杆的上端固定连接于所述加强杆,下端固定连接于所述连接钢管。

通过采用上述方案,继续设置连接杆,连接杆的两端分别固定连接在加强杆和连接钢管上,连接杆能够将连接管道的各部分与加强杆相连,从而使得连接管道的各不部分都受到来自加强杆的加强效果,从而起到进一步加连接钢管避免其发生弯曲的效果。

本实用新型进一步设置为:所述连接钢管的端部固定连接有加固件,所述加固件的上端固定连接于所述加强杆,下端固定连接于所述固定座。

通过采用上述方案,在加强杆对连接钢管进行加强时,加强杆对连接钢管的力主要还是沿其自身向挂座处的拉力,此时设置加固件可以加强连接钢管、加强杆和固定座三者之间的连接强度,同时,加固件可以抵接在连接钢管的端部以拉住加强杆,避免加强杆对连接钢管进行加强时加强杆需要提供的拉力过大而和连接钢管断裂脱离。

本实用新型进一步设置为:所述连接钢管上还连接有调整绳,所述调整绳的长度长于所述连接钢管,且所述调整绳的两端分别连接于所述连接钢管的两端。

通过采用上述方案,在通过行车控制装置提升起钢板时,由于装置上端是连接锁链,所以由于钢板自身的重力作用,钢板会在空中发生旋转而无法很好的控制钢板放下时的具体位置,此时设置调整绳,通过拉动调整绳来控制连接钢管的两端,从而可以控制连接钢管和连接钢管下方的钢板下放时的位置。

综上所述,本实用新型具有以下有益效果:其一为通过卡件可以快速的卡住钢板,再通过控制行车来控制钢板的提升移动,移动钢板方便快捷;其二为通过设置防落装置,防落装置可以在卡件没有很好卡住钢板或是钢板卡进卡口内不够深而滑落时拉住钢板,从而避免直提升的钢板直接落下,起到安全防护预防的作用。

附图说明

图1是实施例的总体结构示意图;

图2是实施例的总体结构示意图,用以体现区别于图1的另一个角度下的实施例结构;

图3是图2中A部分的放大图。

附图标记:1、连接锁链;2、挂环;3、挂钩;4、连接钢管;5、挂座;6、固定座;7、卡件;8、卡口;9、防落装置;10、连接链;11、安装杆;12、第一卡扣件;13、第二卡扣件;14、圆环链;15、加宽板;16、橡胶垫;17、加强杆;18、连接杆;19、加固件;20、调整绳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示,一种行车上的钢板吊起装置,包括连接锁链1,连接锁链1的上端固定连接有用于挂设在行车吊钩上的挂环2,连接锁链1的下端则固定连接有挂钩3。

在挂钩3上挂设有挂座5,而挂座5则固定连接在一根连接钢管4中部位置的外侧壁上,挂钩3吊起挂座5时,连接钢管4连接有挂座5的一侧为上侧。而在连接钢管4的下侧两端位置分别固定连接有一个固定座6,在固定座6上固定连接有圆环链14,在圆环链14的下端则固定连接有用于卡接钢板的卡件7。在卡件7上设置有卡口8,在卡件7自然下垂时,卡口8的开口方向斜向下。

结合图1和图2所示,卡口8下边缘沿其开口方向的长度要长于上边缘沿其开口方向的长度,相应地,卡口8下方的卡件7部分沿其开口方向的长度要比卡口8上方的卡件7部分沿其开口方向的长度要长。并且在卡口8下边缘的两侧设置有固定连接在卡件7上的加宽板15。

在吊起钢板进行移动时,先将两个卡件7卡接在钢板的一侧,钢板卡嵌在卡口8内,然后控制行车的吊钩向上提升,此时钢板被卡住提升,钢板此时为倾斜状态,钢板背离卡件7的一侧因为重力而下垂,钢板卡在卡口8内的一侧上翘而抵接在卡口8的上边缘上,卡口8的下边缘则抵住钢板作为支点,此时钢板和卡件7之间的摩擦力很大,通过摩擦力的作用使得钢板不会从卡口8内退出,从而钢板能够被吊起。

由于卡口8的下边缘处作为支点,所以钢板和卡口8下边缘处的相互作用力最大,为了避免钢板在和卡口8下边缘位置接触时发生弯折变形,所以将卡口8下边缘处的卡件7部分沿其开口方向的长度设置为长于上边缘的卡件7部分,此时支点位置能够尽可能的靠近钢板的中心位置,从而使得相互作用力能够更好的分散到钢板上的其他位置,使得钢板不易弯折变形。同时,卡口8的下边缘设置变长,与钢板的接触面积也相应变大,设置的加宽板15也加大了卡件7和钢板之间的接触面积,在钢板自身重力不变的情况下,接触面积变大,使得单位面积上的相互作用力变小,从而进一步使得钢板不易弯折变形。

另外,为了进一步提高卡件7和钢板之间的摩擦力而使钢板不易从卡口8内退出,在卡口8的内壁和加宽板15上都设置了橡胶垫16来增大两者之间的摩擦,同时,橡胶垫16可以起到缓冲作用,避免钢板和卡件7直接刚性接触,避免卡件7对钢板表面造成损伤。

在对钢板进行提升移动时,为了避免钢板意外从卡件7上的卡口8内退出掉落而造成安全隐患,所以在连接钢板上还设置了两个防落装置9,防落装置9关于挂座5对称设置在连接钢管4上。

防落装置9包括固定连接在连接钢管4上的连接链10,在连接链10的下端固定连接有安装杆11,在安装杆11的下端固定连接有呈L型且支杆朝上的第一卡扣件12,在安装杆11上还滑动连接有呈L型且支杆朝下的第二卡扣件13。

在将钢板卡进卡件7上的卡口8内进行提升时,先将第一卡扣件12卡扣在钢板背向卡件7的一侧,滑动安装杆11上的第二卡扣件13并将其卡扣在钢板靠近卡件7的一侧上,然后再将钢板卡进卡件7上的卡口8内进行提升,当钢板意外脱落时,第一卡扣件12和第二卡扣件13能够配合将钢板卡扣固定在安装杆11上,再由连接链10直接挂在连接钢管4上,从而防止钢板直接掉落,避免安全隐患。

如图1所示,在连接钢管4上还连接有加强杆17,加强杆17的两端分别固定连接在挂座5上端和连接钢管4的上侧两端,加强杆17能够为连接钢管4提供拉力,避免连接钢管4的两端受力而向下弯曲。在加强杆17上还连接有连接杆18,连接杆18的两端分别固定连接在加强杆17和连接钢管4上,通过连接杆18的作用,使得加强杆17可以为连接钢管4的各部分都提供一定向上的力,避免连接钢管4向下弯曲。

此外,在连接钢管4的端部还固定连接有加固件19,加固件19固定的上端固定连接于加强杆17,中部固定连接于连接钢管4,下部固定连接于固定座6。加固件19将三者固定连接在一起,可以为加强杆17提供抵抗力,避免加强杆17需要提供的拉力过大而导致加强杆17和连接钢管4的连接处被拉断裂而相互脱离。

最后,在连接钢管4上还连接有调整绳20,调整绳20的两端分别连接在连接钢管4的两端,在钢板被吊起时,通过调整绳20来拉动连接钢管4的两端进行调整,从而可以对连接钢管4下方的钢板位置进行调整,能够使得钢板被放下时更好的确定放置位置。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

再多了解一些
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