本实用新型涉及一种叉车防护装置，特别涉及一种重型叉车前传动机构抗压防护装置。
背景技术：
现有重型叉车前传动机构抗压防护装置主要采用厚度8mm的A3钢板折弯制成角度大于90度的不等边v型，模型相对统一，由于不同公司的路况不同，就路面的适应性而言，表现相对较差，且材质相对单薄，对叉车轮胎的保护性相对较低。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出了一种重型叉车前传动机构抗压防护装置。
具体的技术方案如下：
一种重型叉车前传动机构抗压防护装置，设置于重型叉车前传动轮处，所述前传动轮的直径为530mm，其特征在于，包括内护板和外护板，所述内护板呈折板，由第一内护板、第二内护板和第三内护板依次相连而成，所述第一内护板水平设置，其长度为L1，所述L1为730mm，所述第二内护板斜向设置，其长度为L2，所述L2为510mm，第二内护板与第一内护板所呈的夹角为α，所述α为135°，所述第三内护板竖直设置，其长度L3，所述L3为650mm；
所述外护板包括内支撑件、外壳板和包边，所述内支撑件位于外壳板和内护板之间，所述包边环绕外壳板设置，其一侧与外壳板边缘焊接相连，另一侧与内护板焊接相连；
所述外壳板呈折板，由第一外壳板、第二外壳板和第三外壳板依次相连而成，所述第一外壳板水平设置，其长度为L4为400mm，所述第二外壳板斜向设置，其长度为L5，所述L5为540mm，所述第三外壳板竖直设置，其长度L6，所述L6为535mm；
所述内支撑件为网格状的强化板，其所呈的网格为等腰三角形，内支撑件的宽度为D1，厚度为D2，所述D1为60mm，所述D2为30mm；
进一步的，所述第二外壳板与第二内护板平行；
进一步的，所述第三内护板的下端设有卷边。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提出的一种重型叉车前传动机构抗压防护装置，设置于重型叉车前传动轮处，包括内护板和外护板，内护板由第一内护板、第二内护板和第三内护板依次相连而成，外护板包括内支撑件、外壳板和包边，内支撑件为网格状的强化板，本实用新型结构简单，设计合理，可有效提高叉车轮胎的使用寿命，同时避免了因废边料或其他废料缠绕在轮胎上导致叉车传动部位受损或影响驾驶，在一定程度上，能有效避免因雨天地面污水被车轮甩带到产品上，导致产品污损，进而提高了叉车运转物料的效率。
附图说明
图1本实用新型示意图。
图2本实用新型截面图。
图3A-A截面视图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。
如图所示的一种重型叉车前传动机构抗压防护装置，设置于重型叉车前传动轮1处，所述前传动轮1的直径为530mm，其特征在于，包括内护板2和外护板3，所述内护板2呈折板，由第一内护板21、第二内护板22和第三内护板23依次相连而成，所述第一内护板21水平设置，其长度为L1，所述L1为730mm，所述第二内护板22斜向设置，其长度为L2，所述L2为510mm，第二内护板22与第一内护板21所呈的夹角为α，所述α为135°，所述第三内护板23竖直设置，其长度L3，所述L3为650mm；
所述外护板3包括内支撑件31、外壳板32和包边33，所述内支撑件31位于外壳板32和内护板2之间，所述包边33环绕外壳板32设置，其一侧与外壳板32边缘焊接相连，另一侧与内护板2焊接相连；
所述外壳板32呈折板，由第一外壳板321、第二外壳板322和第三外壳板323依次相连而成，所述第一外壳板321水平设置，其长度为L4为400mm，所述第二外壳板322斜向设置，其长度为L5，所述L5为540mm，所述第三外壳板323竖直设置，其长度L6，所述L6为535mm；
所述内支撑件31为网格状的强化板，其所呈的网格为等腰三角形，内支撑件31的宽度为D1，厚度为D2，所述D1为60mm，所述D2为30mm；
进一步的，所述第二外壳板322与第二内护板22平行；
进一步的，所述第三内护板23的下端设有卷边231。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。