本实用新型涉及搬运车技术领域，具体地说，尤其涉及一种全电动搬运车。
背景技术：
搬运车是起到搬运货物作用的物流搬运设备，搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由液压系统来实现托盘货物的起升和下降；目前电动搬运车的应用越来越广泛，原因是对于一些小型货物运输来说，用电池驱动更加节能环保，而且非常便捷，可以简化整个搬运车的结构，让搬运车更加小巧轻便，电动搬运车的效率比较高。
市面上的电动搬运车种类繁多，然而现有的电动搬运车存在以下缺点：搬运车的叉臂长度为固定值，若托盘长度增加，则叉臂的长度则无法满足使用需求；电量不足时，搬运车需整体停用进行充电，降低了搬运车的工作效率。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种全电动搬运车，提供了一种叉臂长度可调节的搬运车，适用范围广、工作效率高。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种全电动搬运车，包括车体及操控整个搬运车工作的操纵杆，所述车体内安装有可拆卸蓄电池，所述车体的底部安装有用于驱动搬运车移动和转向的驱动轮，所述车体的前方设有叉臂，所述叉臂底部安装有行走轮，所述车体的侧面设有安全门，所述叉臂包括上盖板及下壳体，所述下壳体由第一下壳体及第二下壳体组成，所述第二下壳体套设在所述第一下壳体的外部，所述第一下壳体内固定有电机，所述电机的一端连接有丝杆，所述第二下壳体内固定有移动板及轴承座，所述丝杆依次垂直穿过移动板及轴承座，所述行走轮固定在所述第二下壳体的下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构新颖，叉臂的长度可根据使用需求进行调节，适用于各种尺寸货物的搬运，适用范围广；搬运车车体上设置安全门，在搬运车需要充电时可打开安全门更换其内部的蓄电池，避免搬运车停用充电而影响工作效率，搬运车的工作效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型叉臂的结构示意图。
图中：1、车体；2、操纵杆；3、叉臂；4、安全门；5、行走轮；6、上盖板；7、第一下壳体；8、第二下壳体；9、电机；10、丝杆；11、移动板；12、轴承座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种全电动搬运车，包括车体1及操控整个搬运车工作的操纵杆2，所述车体1内安装有可拆卸蓄电池，所述车体1的底部安装有用于驱动搬运车移动和转向的驱动轮，所述车体1的前方设有叉臂3，所述叉臂3底部安装有行走轮5，所述车体1的侧面设有安全门4，所述叉臂3包括上盖板6及下壳体，所述下壳体由第一下壳体7及第二下壳体8组成，所述第二下壳体8套设在所述第一下壳体7的外部，所述第一下壳体7内固定有电机9，所述电机9的一端连接有丝杆10，所述第二下壳体8内固定有移动板11及轴承座12，所述丝杆10依次垂直穿过移动板11及轴承座12，所述行走轮5固定在所述第二下壳体8的下方。
如说明书附图图1所示，一种全电动搬运车，包括车体1及操控整个搬运车工作的操纵杆2，车体1内安装有可拆卸蓄电池，车体1的底部安装有用于驱动搬运车移动和转向的驱动轮，车体1的前方设有叉臂3，叉臂3底部安装有行走轮5，车体1的侧面设有安全门4。
如说明书附图图2所示，叉臂3包括上盖板6及下壳体，下壳体由第一下壳体7及第二下壳体8组成，第二下壳体8套设在第一下壳体7的外部，第一下壳体7内固定有电机9，电机9的一端连接有丝杆10，第二下壳体8内固定有移动板11及轴承座12，丝杆10依次垂直穿过移动板11及轴承座12，行走轮5固定在第二下壳体8的下方。
上盖板6的长度可设计为与下壳体最长长度一致，也可设计为与下壳体一致的分体结构，可随着下壳体的调节做出相应的调节。
本实用新型叉臂3的长度可调节，开启电机9，丝杆10被电机9带动转动，丝杠10上的移动板11在丝杆10上滑动从而调节第一下壳体7与第二下壳体8 组合的整体长度，叉臂的长度根据实际使用需求进行调节。
当搬运车需要充电时，可打开安全门4，将车体1内的可拆卸的蓄电池进行更换，搬运车可继续进行使用，工作效率高，无需将整个搬运车停用进行充电，这种设计结构大大提升了搬运车的使用率，也为使用者节省了成本。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。