本发明涉及建筑领域，更具体地，涉及一种静音高空作业车。
背景技术：
我国高空作业车诞生于20世纪70年代末，当时受计划经济和资金缺乏的约束，高空作业车还限于行政事业性质的园林、市政单位购买和使用，且需要国家城乡建设委员会的计划指标；到80年代初，高空作业车开始应用于路灯、电力行业；后来拓展到其他行业，如公安交警、厂矿企业、移动电信、广告宣传、油田探井等领域。从生产规模来看，高空作业车从20世纪80年代初的年仅十几辆发展到现在的20000多辆，虽然总量不大，但已形成一定规模，但大部分的高空作业车采用液压-燃油的传动方式，尾气排放污染问题严重，且所产生的噪声非常大，以至夜间工作时会对周围居民产生影响，因此，提出一种解决上述问题的静音高空作业车实为必要。
技术实现要素：
本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种静音高空作业车。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种静音高空作业车，包括车体外壳、底板装置与轮胎组件，所述车体外壳通过焊接技术固定在底板装置上，轮胎组件通过轴承安装在底板装置两端，还包括静音系统、液压系统、曲臂系统与发动系统，所述液压系统一端与曲臂系统连接，另一端与发动系统连接，所述静音系统安装在曲臂系统末端，所述静音系统包括箱体、发电模块与静音模块，所述静音模块安装在发电模块旁侧，它们皆固定在箱体内部，该装置设计新颖，由车载高能量蓄电池带动电动机提供动力源，实现了尾气零排放，且低噪声电机工作所产生的噪声非常小，以至夜间工作时也不会对周围居民产生影响。
进一步的，所述静音模块包括噪声传感器、控制器和发声装置，所述噪声传感器和发声装置分别与控制器相连接。噪声传感器由于传感器内置一个对声音敏感的电容式驻极体话筒,声波使话筒内的驻极体薄膜振动，导致电容的变化，而产生与之对应变化的微小电压，微小电压传导致控制器中，经控制器中的单片机进行数据计算与存储，然后经发声装置进行音色的过滤与音量的降低。
进一步的，所述发电模块包括述电动机和蓄电池，所述蓄电池安装在电动机旁侧。当高空作业车动作时，电机带动液压泵提供液压动力；当高空作业车动作停止时，电机停止转动，这不仅提高了能源利用率，实现了尾气零排放，且低噪声电机工作所产生的噪声非常小（7m处约55db（a）），以至夜间工作时也不会对周围居民产生影响。蓄电池一次充电可满足高空作业车连续动作15h左右，基本能够满足高空作业车一周的使用。
更进一步的，所述曲臂系统包括支腿机构、举升机构、回转机构与作业平台，所述支腿机构与作业平台连接安装，所述举升机构与回转机构分别安装在作业平台下方。支腿机构采用液压支腿，利用汽车发动机取出的动力来驱动液压泵，通过控制阀把液压泵产生的液压油供给液压支腿工作缸，实现支腿伸缩；采用伸缩臂式举升机构，由多节套装、可伸缩的箱形臂构成，包括基本臂和伸缩臂，伸缩臂可为一节或多节，各节间装有液压缸。当液压缸工作时，各节臂在液压缸活塞杆的推动下可沿导向元件上下滑动，从而改变臂架的长度；由液压马达带动具有减速作用的机械回转装置旋转。回转机构的回转部分和作业平台均安装在回转支承即转台上。驱动装置固定在转台上，其下端装有驱动齿轮。回转支承由转台和与车架固定连接的内齿圈座组成。当驱动装置转动时，经齿轮与固定齿圈啮合，齿轮沿齿圈滚动，带动转台回转。在转台与固定齿圈座之间装有滚球或滚柱，以便减少转台的摩擦阻力。
进一步的，所述液压系统包括液压传动模块和液压控制模块，所述液压传动模块与液压控制模块连接。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求。
进一步的，所述发动系统燃油模块、电子模块与冷却模块，所述电子模块一端与燃油模块连接，另一端与冷却模块连接。冷却模块一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。更进一步的，所述车体外壳上还安装有驾驶座舱；燃油模块包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等；电子模块为车辆控制的电路组成配件。
进一步的，所述驾驶座舱内还安装有恒温空调系统，即使在炎热的天气作业时也不会中暑。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
（1）本发明公开的静音高空作业车，该装置设计新颖，由车载高能量蓄电池带动电动机提供动力源，实现了尾气零排放，且低噪声电机工作所产生的噪声非常小，以至夜间工作时也不会对周围居民产生影响。
（2）本发明公开的静音高空作业车，驾驶座舱内带有恒温空调，即使在炎热的天气作业时也不会中暑。
（3）本发明公开的静音高空作业车，采用混合动力驱动，能使作业车工作时更平稳，更节能。
（4）本发明公开的静音高空作业车，生产成本低廉，适合大量生产。
附图说明
图1是本发明中静音高空作业车整体结构示意图；
图2是本发明中静音高空作业车的曲臂系统机构示意图；
图3是本发明中静音高空作业车的静音系统结构示意图；
图4是本发明中静音高空作业车的静音模块结构示意图。
图1-4中，1为车体外壳、2为底板装置、3为轮胎组件、4为曲臂系统、5为液压系统、6为静音系统、7为发动系统、8为作业平台、9为支腿机构、10为举升机构、11为回转机构、12为发声装置、13为噪声传感器、14为控制器、15为箱体、16为发电模块、17为静音模块。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
如图1-2所示，一种静音高空作业车，包括车体外壳1、底板装置2与轮胎组件3，车体外壳通过焊接技术固定在底板装置上，轮胎组件通过轴承安装在底板装置两端，还包括静音系统6、液压系统5、曲臂系统4与发动系统7，液压系统一端与曲臂系统连接，另一端与发动系统连接，静音系统安装在曲臂系统末端。发电模块包括述电动机和蓄电池，蓄电池安装在电动机旁侧，当高空作业车动作时，电机带动液压泵提供液压动力；当高空作业车动作停止时，电机停止转动，这不仅提高了能源利用率，实现了尾气零排放，且低噪声电机工作所产生的噪声非常小（7m处约55db（a）），以至夜间工作时也不会对周围居民产生影响。蓄电池一次充电可满足高空作业车连续动作15h左右，基本能够满足高空作业车一周的使用。曲臂系统包括支腿机构9、举升机构10、回转机构11与作业平台8，支腿机构与作业平台连接安装，举升机构与回转机构分别安装在作业平台下方。支腿机构采用液压支腿，利用汽车发动机取出的动力来驱动液压泵，通过控制阀把液压泵产生的液压油供给液压支腿工作缸，实现支腿伸缩；采用伸缩臂式举升机构，由多节套装、可伸缩的箱形臂构成，包括基本臂和伸缩臂，伸缩臂可为一节或多节，各节间装有液压缸。当液压缸工作时，各节臂在液压缸活塞杆的推动下可沿导向元件上下滑动，从而改变臂架的长度；由液压马达带动具有减速作用的机械回转装置旋转。回转机构的回转部分和作业平台均安装在回转支承即转台上。驱动装置固定在转台上，其下端装有驱动齿轮。回转支承由转台和与车架固定连接的内齿圈座组成。当驱动装置转动时，经齿轮与固定齿圈啮合，齿轮沿齿圈滚动，带动转台回转。在转台与固定齿圈座之间装有滚球或滚柱，以便减少转台的摩擦阻力。液压系统包括液压传动模块和液压控制模块，液压传动模块与液压控制模块连接。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求。发动系统燃油模块、电子模块与冷却模块，电子模块一端与燃油模块连接，另一端与冷却模块连接。冷却模块一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。更进一步的，所述车体外壳上还安装有驾驶座舱；燃油模块包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等；电子模块为车辆控制的电路组成配件。驾驶座舱内还安装有恒温空调系统，即使在炎热的天气作业时也不会中暑。
如图3-4所示，静音系统包括箱体15、发电模块16与静音模块17，静音模块安装在发电模块旁侧，它们皆固定在箱体内部，该装置设计新颖，由车载高能量蓄电池带动电动机提供动力源，实现了尾气零排放，且低噪声电机工作所产生的噪声非常小，以至夜间工作时也不会对周围居民产生影响，静音模块包括噪声传感器13、控制器14和发声装置12，噪声传感器和发声装置分别与控制器相连接。噪声传感器由于传感器内置一个对声音敏感的电容式驻极体话筒,声波使话筒内的驻极体薄膜振动，导致电容的变化，而产生与之对应变化的微小电压，微小电压传导致控制器中，经控制器中的单片机进行数据计算与存储，然后经发声装置进行音色的过滤与音量的降低。
图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。